一只想飞的猪关于汽车风口的思考

海兰

走过的路越多，就越沉默。

创业如此。在汽车圈创业更是如此。

最新的消息是蔚来汽车融到了10亿美元，优信二手车刚close了最新一轮10亿人民币融资，此前卖好车（买好车）也拿到了2亿元。汽车圈在资本投资者眼里已经接近过气的2017年，这三个公司TO VC的能力堪称业界楷模。同为创业者，由此衍生些酸葡萄心理是人之常情，但这波互联网创业大潮中，CEO的核心竞争力一直是融资能力，so，妒忌并不让人增加能量值，反而容易在抱怨中淹没在颓废里，我们还是静下来，沏一杯清茶或者倒一杯咖啡，或者就是守着一杯白开水，认真思索下，问题究竟出在哪里。

首先，汽车创业风口还在不在？

经过2014年开始当投资热潮到2015年底的退潮，VC圈很多朋友都会说：投汽车就是选择了Hard模式，“珍爱资产，远离汽车”成了大部分投资人的选择。汽车互联网跟其他互联网相比，本身资产重，且又带有相当强的产业依赖性，某种程度上，TO大B比TO C更为重要。这就导致在汽车创业中，互联网只是一层光鲜亮丽的外衣，随时可以脱掉或者换掉，产业本身能力才是血和肉的本体。所以，对喜欢新故事的投资者而言，汽车太过于传统和封闭，各种突破又受政策影响巨大，自然与游戏、娱乐、金融等行业的巨大机会不可同日而语。

回到本源，汽车创业的风口在不在，根源于汽车创业的出发点是什么。

2015年，牛车网作为被投企业，去参加红杉十周年庆典，当看到大写的“我们改变世界”的主题时，我内心深处涌动起波澜。所谓巨头或者独角兽，本质上都在一定程度上改变了世界。改变世界就是伟大创业的出发点。所以，只要用“改变世界”的这把尺子去衡量，就知道自己是否身在風口。

在汽车领域创业，是否能够在一定领域里改变世界？当然可以。首当其冲的，就是被各方热议的无人驾驶汽车。换句话说，汽车智能创业永远在投资的风口，近几十年，互联网造车领域也会继续百花齐放。从这一点上说，汽车智能一定会改变汽车世界。电动车或者新能源车是这样，汽车金融领域也是如此。

那么，其他能够被改变的汽车领域空间还有没有？在汽车配套领域，在汽车流通领域，在汽车媒体自媒体领域，抑或二手车？

当然有。

在汽车零配件领域会随着整车的变化而变化，这意味着跟上脚步就跟上改变世界的节拍。汽车流通领域由于原有4S店的强大实力挑战很大，但也会在一些4 S店未触达的地方诞生新机会。至于媒体行业或自媒体行业，做大IP成为最佳选择，没有之一，一个前提是汽车媒体的大IP首先是对汽车厂商的大IP。多次叫嚣着春天到来风口已至的二手车，貌似一直存在巨大的变革机会，但实际上，却受制于旧有世界的各种bug，改变难度巨大，继续追加大额投资也可能一直停滞不前，属于汽车创投的Hardest 模式。

每只猪都想在风口起飞。那么，首先让自己站在风口，长出翅膀。因为创业非常现实并没有一丝浪漫色彩，没有人可以逆风飞扬。endprint