浅谈许平南高速跨渠公路桥变截面连续箱梁监理过程控制

【摘要】许平南高速跨渠公路桥是南水北调中线工程控制性工程之一，被列入国调办挂牌督办项目，也是南水北调中线一期工程质量控制的关键点。通过对许平南高速跨渠公路桥桥梁监理工作，结合许平南高速跨渠公路桥工程施工质量监理过程控制，认识总结了变截面连续箱梁现浇施工质量控制的关键点。

【关键词】许平南；高速跨渠公路桥；变截面连续箱梁；监理过程控制

1.工程概况

许昌至平顶山高速公路（简称许平南高速）跨渠公路桥位于位于叶县柳庄村北约500m 处，是南水北调总干渠与许平南高速的交叉建筑物。公路桥轴线相交于总干渠桩号193+895，与总干渠夹角21°，该桥由双幅桥组成，每幅单独成桥，桥梁宽度26.7m；全长337m，主桥上部结构为（55+2×90+55）m四跨单箱单室PC变截面连续箱梁，引桥为1孔40m单箱单室PC等截面简支箱梁；本桥下部结构形式为中主墩采用圆柱墩接盖梁，下接承台配桩基础；边主墩为桩接承台基础；过渡墩采用桩接盖梁基础；桥台采用桩式台基础。工程建址处总干渠为挖方段，桥面高程143.96m。桥面纵坡为0.3%和-0.9%，双向横坡2.0%。主要技术标准： 许平南高速跨渠公路桥为大桥，汽车荷载等级：公路—Ⅰ级，计算行车速度：120Km/h。

2.变截面连续箱梁施工工艺流程

变截面连续箱梁施工工艺流程为：桩基、承台（盖梁）施工→地基处理→支架搭设、堆载预压→永久支座及临时支座施工→0#块施工→标准节段支架悬臂对称浇筑施工→边跨合拢→中跨合拢→解除临时固结、桥梁体系转换。

3.许平南高速跨渠公路桥变截面连续梁监理控制要点

3.1 施工方案评审

根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）规定，许平南高速跨渠公路桥属于大桥，也是国调办挂牌督办的重点建设项目。因此，许平南高速跨渠公路桥施工前监理部建议项目法人对该桥施工方案邀请各方专家进行多次评审。2013年1月6日，南水北调河南直管局在郑州组织召开了许平南高速跨渠公路桥施工方案专家评审会审核通过该桥施工方案。监理部根据专家评审意见及建议督促承包人对《许平南高速跨渠公路桥施工方案》进行了修改完善，并对完善后的施工方案进行了批复。

由于许平南高速跨渠公路桥变截面连续梁施工工序繁多、工艺复杂、质量要求高、工期紧，因此在施工前，监理部根据合同文件、监理规划、监理实施细则及相关施工技术规范要求，确定了许平南高速跨渠公路桥变截面连续梁施工监理质量控要点，要点如下：

3.2 桥梁支架基础处理及支架堆载预压

许平南高速跨渠公路桥桥区处地质依次为粘土、卵石土、含砾砂岩、泥质细砂岩，旧桥桥区常年积水。 2012年7月26日，南水北调中线直管局专家评审会专家评审意见确定了“变截面连续梁”采用节段加长支架悬臂浇筑法进行施工，根据评审会专家意见节段支架搭设前须对基础进行处理，通过堆载预压，消除支架和地基非弹性、弹性沉降变形。监理部根据专家评审会意见对支架基础处理方案进行了审核批复。

0#块及标准节段梁体施工前以0#块为中心，两边支架分段对称加载试验，实测支架的变形值，验证设计参数和承载能力，以指导施工，并为浇注施工高程控制提供可靠依据。支架堆载预压重量按箱梁重量的110%加上施工荷载为控制荷重。预压荷载采用分级别一次性加载，荷载级别分别是支架顶箱梁自重的20%、50%、100%、110%和总荷重；支架的刚度、基础牢固性、支架的稳定性是减小结构线性误差的关键因素。

3.3 原材量质量控制。进场原材料质量质控是现场监理工程师质量控制关键环节。首次检查进场原材料 “三证”是否齐全，是否按照规范要求的频次进行检验；现场监理通过平行抽样，送业主指定的第三方检测机构进行复检，现场监理根据施工单位自检结构及监理抽样复检结果及时判定施工单位的原材料是否合格，严禁不合格的原材料用于主体工程施工。特别是用于主体工程的水泥、外加剂、混凝土骨料、锚具、预应力管道、预应力钢筋等。

3.6 混凝土工程。混凝土工程监理控制的要点主要是配合比是否经现场监理审核通过；混凝土拌合物的和易性是否满足要求；浇筑过程是否连续，振捣是否到位。混凝土浇筑现场监理必须进行全过程旁站监理，按照规范要求进行施工过程记录。

4、变截面连续箱梁施工监理控制重点

4.1 原材量质量控制。進场原材料质量质控是现场监理工程师质量控制关键环节。进场原材料 “三证”是否齐全，是否按照规范要求的频次进行检验；各种进场原材料的物理力学指标是否满足设计及规范要求。严禁不合格的原材料用于主体工程施工。特别是用于主体工程的水泥、外加剂、混凝土骨料、锚具、预应力管道、预应力钢筋等。

4.2 预应力工程。许平南高速跨渠公路桥设计为纵、横、竖三向预应力结构，如何施加预应力尤其是将分段施工的各节段箱梁梁体综合成统一的桥体，形成完整的三向预应力结构体系是本桥质量控制的关键环节。预应力工程主要包括箱梁梁体的预应力管道安装、预应力筋的加工制作、张拉压浆。监理控制的要点主要是检查预应力管道安装位置、张拉顺序、张拉应力控制值、伸长量、管道压浆、端头封锚。预应力张拉、管道压浆现场监理必须进行全过程旁站监理，按照规范要求进行施工过程记录。

4.2.1 预应力张拉应力控制。预应力张拉采用张拉里与伸长量双控，当伸长量超过设计理论伸长量6%时，应停止张拉，查明原因后方可继续施工。本工程预应力钢筋张拉控制应力为568.2KN，预应力钢束张拉控制应力为1339.2MPa。

4.2.2 张拉顺序。（1）节段张拉顺序：0#块张拉顺序为先张拉竖向预应力钢筋，后张拉纵向预应力束，最后张拉横向预应力束；其余阶段张拉顺序为先张拉纵向预应力束，后张拉竖向预应力束，最后张拉横向预应力束。（2）纵向预应力张拉顺序为对称同步张拉每个节段的顶、腹板悬臂束；对称同步张拉顶板、底板合拢束；按先长束，后短束，先边束后中束对称间隔张拉。（3）预应力束张拉程序为 0→初应力（0.10σ控制应力 ）→σ控制应力（持荷5min，测定伸长量）→锚固。

5、结语

许平南高速跨渠高速公路桥于2013年10月16日通过南水北调国调办、南水北调中线工程建设管理局、河南省交通厅、河南省公路工程质量监督中心、许平南高速公路管理有限责任公司等多家单位通车验收，如期实现通车。通过对许平南高速跨渠公路桥变截面连续箱梁施工过程的监理实践，本人对变截面连续箱梁施工过程的监理进行总结，以供大家探讨，不足之出，敬请海涵。

参考文献：

[1]《许平南高速跨南水北调渠公路桥施工图册》；

[2] （JTG D62-2004）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》；

作者简介：贾存乾（1976～），男（汉族）大，甘肃兰州人，工程师，本科，主要从事水利水电工程施工、监理工作。