陈劲看阅兵式装备“重庆造”听“山猫”背后的故事

文/本刊记者 蔡晓梅 图/本刊记者 向燕妮 部分图片由受访者提供

陈劲看阅兵式装备“重庆造”听“山猫”背后的故事

文/本刊记者 蔡晓梅 图/本刊记者 向燕妮 部分图片由受访者提供

与陈劲的交流是在重庆的一家书店咖啡厅。他坐在书店落地窗旁边的位置，穿着淡蓝色短袖T恤，面前是一杯热气腾腾的红茶。他的声音不大，语速不紧不慢，逻辑清晰，他的身上有种深思熟虑过的沉稳。他决定的事就没有后悔过，比如“爱机械”这件事，全面地诠释了爱好对于事业的影响力。

从捣鼓收音机、搞无线电等机械的小少年，到汽车工程系的大学生；

从蜀南竹海小县城走出来的小青年，到国务院特殊津贴获得者；

从被知名汽车企业拒绝的“让汽车进入家庭”理想者，到造出全地形车“山猫”……

陈劲用了整整20年的光阴，对他而言，对机械的热爱是一道永不熄灭照亮前路的光，纵然道路并不平坦，阻碍满满。

“山猫”惊喜亮相

草原列阵，沙场点兵。

2017年7月30日上午9时，庆祝中国人民解放军建军90周年阅兵在朱日和训练基地举行。这是第一次没有徒步方队，分列式中，从护旗方队开始，受阅部队都是乘坐机动装备接受检阅，无论是轮式战车还是履带战车，还是“猛士”“山猫”等小型机动化作战车辆，都标志着我军全域机动作战能力有了质的飞跃。

特种作战群的多种新型作战装备“山猫”的亮相无疑让大家眼见一亮，它能够一次搭载多名战斗人员，并能实现水陆两栖机动，可以灵巧地越过障碍，克服山地、丛林、岸滩荒漠等多种恶劣地形，遂行机动、突袭、侦察、巡逻、物资运输等任务。

“山猫”目标小，操作灵活，能完美实现立体突破、快打快撤的作战目的。“山猫”对低空武装直升飞机或者坦克都有较大的威胁，非常适合用于突袭作战。这无疑大大提高了我国山地作战能力，对我国边防安全起着重大作用。

除此之外，“山猫”还可以原地360度掉头，八个车轮像猫爪一样让它能爬梯坎、爬岩壁，能够轻松翻越1.2米的壕沟和70度的陡坡。最厉害的是它使用的是8×8全轮驱动，即使损坏了一两个轮子，依旧可以照常行驶。

看完阅兵式，相信很多人都跟我一样心潮澎湃，血脉喷张。作为重庆人，更加觉得自豪，因为“山猫”就是地道的“重庆造”轻型全地形车，总设计师是毕业于重庆工学院（现更名为重庆理工大学）95级汽车工程系的陈劲。

“山猫”成长记

2002年底，陈劲所在的单位因发展大排量摩托车，成立专职项目组。因对机械的狂热喜爱，从进厂之初，陈劲就依靠自己的主观能动性，大胆求索。“去车间实习，其实是没人关注的，但我非常喜欢，也经常找一些旧零件来装车，在这个过程中，我对车辆的结构、原理都非常清楚。”

因此，除了研究整车、发动机、电器等独当一面的人物进入项目组以外，陈劲也因动手能力强被选入该项目组。同时，他也是入选的唯一“新人”。兴趣的诱因成为了他的“通行证”，随后他与国外企业合作进行大排量摩托车的研究，并开始设计新型边三轮摩托车。

2016年，陈劲参加第十一届中国（珠海）航展

“我要做的就是让边上的轮子能够随着前面的轮子转向，边轮随动转向，能大幅度提高车辆的安全性。”

经过大量查阅资料，以及无数次的实车试验，陈劲完成了人生的第一个发明专利，直到现在，专利仍旧代表了该领域的最高水平，这也是他第一次感到“成就感”为何物。

2004年时，某集团军想要一款能在山地、丛林、高原这些没有道路的地方机动行驶的车辆，解决步兵在这些地方全靠脚走路的困难。

作为“军工重镇”，重庆的几家车辆企业都进行了尝试，但大多都以“难度太大”而放弃。因为这款全地形车除了要通过能力好，各种地形都能去，还要直升机能装运，因此体型、重量都不能太大，而这两个条件一限制，设计难度就大幅度增加。

陈劲没有放弃，他与项目组接下了这个难题，“现在看，根本不了解其中的困难，技术和想象天壤之别。”车辆要将越野能力、直升机运输、水上行驶都融合在一起，最终形成可靠的产品，需要的不仅仅是已掌握的摩托车技术。

不到一年的时间，陈劲就研发出了“山猫”样车，但他没有一丝喜悦，反而信心倍受打击。“当时用户来看车，我们就只有硬着头皮上，因为该车实际上转弯都转不了，只有在地上浇很多水，把转弯的阻力变小才能够转弯。”陈劲皱着眉头说。

为此，陈劲不断修改方案，还去请教了某坦克总设计师，总设计师告诉陈劲：“这基本就是把一个坦克，缩小到一个轿车这么大，但是它里面的一些结构原理，还得跟坦克是一样的，这是个世界难题。”

接着，陈劲查阅了大量资料，用坦克的技术对“山猫”进行了改良，

之后，基本上重庆整个兵工系统都动员起来了，除了陈劲的团队，还有配套的变速箱厂、重庆大学，甚至北理工、清华大学都参与进来。

带着“保军报国、强企富民”的使命，2012年，经过8年多研制，“山猫”正式交付，设计团队的平均年龄也从三十来岁到年近四十，青春尽付。

“优质青年”炼成记

1995年是重要的一年，汽车行业在大学里虽然没有很热门，但各种观念、技巧和变革都让陈劲觉得新奇。因从小对机械的热爱，在填报志愿时，陈劲将目光锁定在了“汽车与拖拉机底盘专业”，那一年国内轿车并不常见，桑塔拉、捷达、富康这三款车型也不多，所以在大学专业里更多的是研究如何设计拖拉机、卡车，如果没有“意外”，陈劲或许也会因为对机械的热爱选择进入这个行业。

后来，重庆工学院的一则招生广告里，陈劲迅速搜索出了重要信息，学校同香港联合办学开设了“星照汽车学院”，走在“时代前沿”的陈劲瞬间被它吸引，于是，在第一志愿里只填报了该专业。

如愿考进学校后，陈劲发现他是为数不多自愿选择该专业的几名学生之一，“其实这是整个学校里面录取分数线最低的一个专业，很多同学都是调配的，像我这样第一志愿就填报的很少。”这个现象也印证了当时汽车专业在大众心目中的地位，时光荏苒，殊不知如今的汽车专业已成为最为热门的专业，从这个过程也可以看出汽车行业的迅猛发展。

陈劲安静地学习着汽车相关的一切，最为欣喜的是他能够得到亲自去拆装汽车、发动机的机会，而这进一步加深了他对汽车行业的兴趣。直到现在，陈劲依旧感谢着那时的自己以及对机械的狂热偏爱。

4年后，陈劲以优秀毕业生的身份参加了当年的招聘双选会。只是可惜的是，毕业时的远大理想被现实的束缚捆绑。

当年，热门的合资汽车企业招聘，陈劲慕名前去，招聘的主管问到：“你为什么要来应聘我们公司汽车研发岗位？”初出茅庐的小青年充满抱负地说：“我的理想是能让汽车进入家庭。”

“你这个理想还是太远大了嘛。”在面试官的眼里，这是不切实际、是任性冲动、是欲与天公试比高；在陈劲的眼里这只是他心底最为迫切的愿望、是对未来充满希望的追求。

果不其然，陈劲被知名企业拒之门外。但实际上，没过几年，作为高端消费品的汽车就进入了寻常百姓家。

上世纪90年代末，摩托行业发展正值壮年，甚至很多摩托企业的名气是远超汽车企业的。因“远大理想”被汽车行业“拒绝”的陈劲进入了摩托行业，从此走上了“开挂”的人生道路。

生活中的陈劲

“男儿有泪不轻弹”

采访临近尾声，谈起今年的中国电影史无前例地展现出的一股“狼性”，先后几部影片都用充满荷尔蒙的阳刚雄性，改写了国产影片一贯的疲软。

紧接着，还将有另一匹“狼性”电影《空天猎》在9月29日接棒，陈劲也表示“山猫”也将出现在影片中。除了阅兵式的匆匆一瞥，在电影中，或许我们还能继续一睹“山猫”的风采，激发民族自豪感。

从默默无闻的研发试验，到如今“山猫”的诞生，阅兵式后，作为“山猫”全地形车总设计师的的陈劲从幕后出现在大众视野里。在央视的一次采访中，回忆着这些年的拼搏与坚持，陈劲面对记者流下了眼泪。

“山猫全地形车通过风扇散热，而其风扇的功率是普通汽车的10倍以上，这就得用坦克的风扇，但坦克的风扇又太大，根本装不进去。”陈劲说，为解决这个问题，他们用了4年时间。

像这样的难题，一道道摆在陈劲和他的团队面前。无数个日夜，陈劲都在为“山猫”而努力。为了更好地测试“山猫”的性能，团队到野外，专挑没有路的地方进行实验；为了研究不同气候对“山猫”的影响，团队去到高温的吐鲁番、零下40℃的漠河、海拔5000多米的高原……

有的时候，车没事，但人先“倒下了”。聊到这里，陈劲很感慨地说：“这些年我都处于紧绷的状态，全身心投入在产品研究上。”他第一次感到放松的时刻，是小孩出生前一晚，请假来到妻子的身边，陪着她在医院花园里散步。那一刻，久违的家庭幸福冲淡着“山猫”的压力。

小孩出生未到一周，因工作原因，陈劲又一次离开了妻儿，一个月后，当他回来看到儿子的一刻，嘴角微微上扬，却脱口而出：“怎么长这么胖了。”他不敢想象，一个新生命的快速成长，我想这是作为父亲的“失责”。

如今，陈劲依然工作忙碌，他身上的责任感、使命感仍旧很重。“不忘初心、继续努力，为国家而努力”这是陈劲的信条。苦行僧一般的生活，他甘之如饴，也将会继续延续下去，直到好用、管用、耐用的可靠产品不断升级，产品不断创新，达到“召之即来、来之能战、战之能胜”的终极目标。

人物简介：陈劲，重庆工学院汽车工程系9591班学生，毕业于1999年，研究员级高工，工学博士，中央企业劳模，“山猫”全地形车总设计师，国务院特殊津贴获得者。