要美感，更要安全感解读马自达CX—4碰撞测试

包崇美+邱洪涛

马自达自从发布了“魂动”的设计理念后，推出的新车型在造型方面焕然一新，动感犀利的设计给人留下了很深的印象。CX-4同样采用了“魂动”的设计，标新立异的设计风格带来令人怦然心动的美感。这样一款跨界轿跑SUV改变了很多人对于传统城市SUV的固有印象，着实算SUV市场中的一股清流。除了高颜值外，这款话题性十足的SUV究竟实力几何，这是大家比较关心的。前不久，中国汽车技术研究中心公布了2017年度C-NCAP第3批车型评价結果，其中就有一汽马自达CX-4，它以54.2分的成绩获得5星级评价，展现出它在安全性方面的不俗实力。

CX-4

2.0L自动两驱蓝天活力版

总体得分：54.2

正面100%碰撞试验得分：15.44

正面40%碰撞试验得分：15.08

侧面碰撞试验得分：18.00

座椅鞭打试验得分：3.66

车型种类：B类乘用车

车辆型号：CA7202ATE5

试验车购买价格（万元）：15.18

长×宽×高（mm）：4633×1840×1530

发动机排量（mL）：1998

整备质量（kg）：1450

最大总质量（kg）：1900

正面安全气囊：有（驾驶员、前排乘员）

侧面安全气囊：有

安全气帘：无

安全带预张紧器：有（前排）

安全带限力器：有（前排）

驾驶员侧安全带提醒：有（视觉、听觉）

乘员侧安全带提醒：有（视觉、听觉）

乘员侧座椅使用状态监测：有

ISOFIX装置：有

ESC：有

是否自愿申请：否

继阿特兹之后，

CX-4再次在2015年版规则下获得5星级评价

本次进行测试的车型为马自达CX-4 2.0L自动两驱蓝天活力版，试验车购买价格为15.18万元。在正面100%碰撞试验中，CX-4得到15.44分，得分率为85.8%；在正面40%偏置碰撞试验中，它得到15.08分，得分率为83.8%；在侧面碰撞试验中，它获得满分；在鞭打试验中，其驾驶席座椅得到3.66分，得分率在90%以上。马自达CX-4在各个试验工况中的得分率都在80%以上，没有明显短板，最终令其以54.2分的成绩获得5星级评价。

马自达CX-4获得5星级评价并不让人意外，在2015年的测试中，和CX-4一样采用了“创驰蓝天”技术的阿特兹便以55.1分的成绩获5星级评价。马自达CX-4和阿特兹同时在严苛的2015年版C-NCAP规则下获得5星级评价，也从侧面说明马自达车型在安全性方面的高标准。近日，美国权威新闻媒体《U.S. News & World Report》根据IIHS（美国公路安全保险协会）、NHTSA（美国高速公路安全管理局）等机构的碰撞测试结果，分析了各款车型的成绩，并依据品牌进行了分类，得出2017年全球最安全的10大汽车品牌排名，马自达是惟一挤进前5的非豪华品牌，与奥迪并列第4。马自达车型向来以运动性能著称，而在全面应用“创驰蓝天”技术之后，“安全”成为其一大技术标签。

“创驰蓝天”技术让CX-4从容应对正面高速碰撞

“创驰蓝天”（SKYACTIV）是马自达对一系列汽车优化技术的统称，包括发动机、变速器、底盘、车身结构等主要元件。在车身结构上，CX-4前、后防撞梁两侧的主梁以及衔接副梁均呈直线延伸，这样的设计可使撞击力量从多个方向分散并快速向车身传导。为了提升结构强度，其车身大量使用了高强度钢，其中最高屈服强度达到1800MPa。这样的车身结构兼具高强度和轻量化，有效保证了乘员舱的安全。

试验结果就是对其车身设计很好的印证。在碰撞速度为64km/h的正面40%偏置碰撞试验中，CX-4的A柱、B柱等关键位置没有发生明显变形，驾驶舱保持得比较完整，所有车门都可以正常开启。同时，可溃缩式转向柱也正常溃缩变形，减轻了对乘员胸部的冲击。CX-4的前排安全带具有预紧和限力功能，再配合及时弹出的安全气囊的保护，很好地缓解了巨大冲击力对车内乘员各部位造成的冲击。在该试验中，前排假人头颈部和大腿部位都得到了满分，而较难得分的胸部和小腿部位也只有少量失分。去年，C-NCAP共测试了33款车型，前排假人小腿部位评价得分率为72.1%，而CX-4在该部位的得分率为89.5%，远高于平均水平。稍有不足的是，其后排只配备了普通三点式安全带，这也影响了后排假人得分，这也是很多合资车型的“通病”。考虑到国内后排有人乘坐的情况十分普遍，CX-4还需要多重视后排乘员保护问题。侧面碰撞表现完美，得到满分

本次进行测试的CX-4 2.0L自动两驱蓝天活力版不是高配车型，虽然配备了侧面安全气囊，但没有配备侧面安全气帘，因此在加分项上少了1分的加分。但得益于高强度侧面车身设计，CX-4在侧面碰撞测试中拥有优异的表现，得到满分18分。从试验现场可以看到，在速度为50km/h的台车的冲击下，其撞击侧车身表现量很小，没有挤压到车内乘员；同时，车门也没有出现被撞开的情况。鞭打试验成绩突出

鞭打试验模拟的是低速追尾事故，考核前车驾驶席座椅在事故中对乘员颈部的保护情况。2015年版C-NCAP规则对鞭打试验规则进一步加严，目前为止还没有车型能够在该试验中得到满分。在该试验中，CX-4的驾驶席座椅得到3.66分，得分率在90%以上，是本批6款车型的座椅中得分最高的，表现十分出色。

全新改款，主动安全再次升级

本次进行测试的CX-4配备了ESC、前排安全带提醒装置而得到2分的加分。而CX-4的安全配置远不止这些，相对于本次测试的上一款CX-4车型，前不久刚刚上市的2018款CX-4通过22项升级，实现了驾驶乐趣、行车安全、科技实用的全面提升。新款车型在增加了中高速制动辅助、前方碰撞预警、自适应巡航等5项安全系统的同时，还将车道偏离警示、自适应远光灯控制系统实现了马自达国产车型的首次搭载。主动安全是未来一大发展趋势，2018年版C-NCAP规则也将主动安全列为重点考察项目，全新升级后的马自达CX-4很具有前瞻性，也将进一步提升它的产品竞争力。endprint