自主车型均无缘5星

包崇美+邱洪涛

9月8日，以"新理念·新业态"为主题的2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津滨海新区开幕。论坛期间，中国汽车技术研究中心发布了2017年度C-NCAP第3批车型评价结果。本批发布的结果共涉及6款车型，其中包括3款自主品牌车型，这几款车型均无缘5星级评价。上汽通用旗下的中级SUV——雪佛兰探界者获得56.7分，是本批车型中成绩最高的。下面，笔者对本批车型的成绩进行简要解读。

森雅R7：4星级评价是个新的开始

森雅R7是中国一汽最新推出的小型SUV，在延续森雅系列车型的实用性、耐用性、经济性的同时，在品质、工艺、动力、舒适性及安全性等方面得到很大提升。整体来说，无论配置还是价格，它都很有市场竞争力。在此前的C-NCAP测试中，森雅品牌的车型表现不是很好。此次评价中，森雅R7虽然没有获得5星级评价，但表现还是值得肯定的。对于森雅来说，4星级评价是个全新的开始，相信5星级评价也会很快到来。

在正面100%碰撞试验中，森雅R7得到14.45分，得分率在80%以上。森雅R7在假人各部位得分比较均衡，没有出现0分的情况。不过，后排假人由于出现“下潜”情况，而被扣了1分。在正面40%偏置碰撞试验中，其乘员舱经受住高速碰撞的考验，保持得较为完整。该试验中，森雅R7得到12.06分（满分18分）。其中，前排假人小腿部位失分较多，得到0.38分（满分4分）。测试车型虽然没有配备侧面安全气囊与气帘，但在侧面碰撞测试中的表现还是不错的，得到16.73分，得分率为92.9%。在鞭打试验中，森雅R7的驾驶席座椅表现出色，得到3.54分，在本批6款车型中得分排名第2。值得一提的是，进行测试的森雅R7配备了对于行车安全很有帮助的ESC，比较厚道。

华泰新圣达菲：安全配置较低

近几年，很少有华泰车型进行C-NCAP碰撞测试。这次新圣达菲进行碰撞测试，让我们有机会了解到华泰的安全研发实力。本次进行测试的车型为新圣达菲1.5T手动两驱精英型，试验车购买价格为7.35万元。

在正面100%碰撞试验中，该款车得到14.35分，得分率为79.7%。其中，后排得分情况比较糟糕，后排假人颈部为0分，胸部也只得到0.04分（满分1分）。我们注意到，其后排进行了简配，为普通三点式安全带，不具有预紧和限力功能，这使得乘员保护大打折扣。在正面40%碰撞碰撞试验中，其后排得分同样不佳，后排假人头颈部为0分。在鞭打试验中，其驾驶席座椅得到2.79分（满分4分），是本批7款车型中得分最低的，座椅安全性还需要进一步加强。测试车型没有配备侧面安全气囊与气帘，也没有配备ESC，在安全配置方面只得到1分的加分，这也进一步影响了总得分。最终，华泰新圣达菲以49.9分的成绩获4星级评价。

力帆轩朗：前排失分多

轩朗是力帆汽车专为80、90后年轻一代打造的都市家用7座MPV车型。无论是造型设计还是车内空间，力帆轩朗都不乏亮点。在本次测试中，力帆轩朗以39.7分的成绩获得3星级评价。

在正面100%碰撞试验中，该款车得到8.61分。其中，前排假人胸部得到了0分；头部也有失分。在正面40%偏置碰撞试验中，其前排假人胸部为0分，其余部位也都有失分。该款车前排只配备了普通三点式安全带，没有预紧和限力功能，是其胸部失分的主因。在安全配置方面，测试车型配备安全带提醒装置而得到1分的加分。

雪佛兰探界者：表现对得起身价

今年4月7日，上汽通用雪佛兰全新中级SUV——探界者正式发布，新车型指导价位17.49万～24.99万元。作为中型SUV市场的后来者，探界者需要在产品力方面下足功夫。探界者的最大亮点在于其全新的动力总成，即2.0T涡轮增压发动机+9挡自动变速器，其最大功率191kW，最大转矩353N·m，这样的动力表现在同级别车型中鲜有对手。除了动力性能外，探界者在安全性方面如何呢？

在本次C-NCAP评价中，探界者以56.7分的成绩获5星级评价。其中，它在正面100%碰撞试验中的得分率达到94.7%。至今，2015年版规则已评价了72款车型，探界者在正面100%碰撞试验中17.05分的成绩位列第4名，表现足够出色。除此之外，它在正面40%偏置碰撞试验中的得分率为85.5%；在侧面碰撞试验中得到满分；驾驶席座椅在鞭打试验中的得分率为82.5%；另外，它还凭借丰富的安全配置得到3分的加分。我们注意到，测试车型前后排安全带都具有预紧和限力功能，前、后排假人得分都比较均衡，各部位得分没有明显的短板，也没有出现扣分的情况，这是其最终获得高分的关键。宝马1系：为自己正名

在去年的广州车展上，华晨宝马为消费者带来了一款全新1系运动三厢轿车。该款车于今年2月正式上市，售价区间为20.48万～31.98万元，搭载1.5T以及2.0T两款发动机。这款车可以说是饱受争议，最便宜宝马、前驱车、中国特供……在它身上有着不少标签。抛开这些争论，在最重要的安全性方面，它有没有缩水呢？厂家很可能也是为了让消费者打消这种疑虑，特意申请了C-NCAP测试。

测试车型为1系 118i运动型，试验车购买价格为20.99万元。从其配置情况看，该款车虽然是自主申请车型，但依据2015版规则“选取销量较大配置”的原则，所测试的车型并不是顶配车型。从其得分情况看，它在两次正面碰撞试验中的得分率都在90%左右；在侧面碰撞测试中则是得到了满分。在鞭打试验中，其驾驶席座椅得到3分（满分4分），得分率为75%。从以往的测试情况看，其鞭打试验成绩没有达到平均水平，还有进一步提升的空间。总体而言，国产宝马1系在本次C-NCAP试验中的表现还是很不错的，5星级评价的结果实至名归。

马自达CX-4：内外兼修

马自达自从发布了“魂动”的设计理念后，推出的车辆造型焕然一新，动感犀利的设计给人留下了很深的印象。CX-4同样采用了“魂动”的设计，外观给人十足的冲击感。其内在如何呢？严格的C-NCAP碰撞测试是对其安全性的一大考验。

本次进行测试的车型为CX-4 2.0L自动两驱蓝天活力版，试验车购买价格为15.18万元。在正面100%碰撞试验中，其得到15.44分，得分率为85.8%。从CX-4得分情况看，它前排得分十分出色，主要在后排失分较多。后排假人还因出现“单侧下潜”情况，按照2015年版规则被扣了0.5分。CX-4在正面40%偏置碰撞试验中的得分情况和正面100%碰撞试验类似，主要失分點同样是后排。在侧面碰撞测试中，CX-4表现出色，得到了满分。在鞭打试验中，其驾驶席座椅得到3.66分，是本批6款车型得分最高的。测试车型虽然配备了侧面安全气囊，但没有配备头部安全气帘，因而少了1分的加分。最终，CX-4以54.2分的成绩获5星级评价。endprint