整车开发目标设定及达成管理

孙锁柱

（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽 合肥 230601）

整车开发目标设定及达成管理

孙锁柱

（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽 合肥 230601）

技术管理基于市场上同类车型整车参数、整车性能的测量分析，通过标杆车、竞品车数据的测量和试验，分类别设定开发车型的整车开发目标并且在开发过程中对开发车型目标达成情况分阶段进行监控和改进，确保开发车型顺利达成目标，避免出现开发反复。

整车开发目标；性能达标书；人机工程目标；目标管理

Abstract:Base on the capability datas that measure from the benchmark vehicle, enactment the capability and ergonomic targets of the vehicle by different items, monitor and ameliorate the targets in the vehicle design process step by step, insure that the targets achieved.

Keywords: The design targets of vehicle; Capability targets; Ergonomic targets; targets management

CLC NO.: U462 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)18-248-03

引言

目前随着新车型的层出不穷，汽车同质化的现象越来越明显，消费者对汽车产品的要求已经不局限于整车的底盘性能，消费者同时关注整车乘坐的舒适性、操纵的便利性等性能。目前，乘用车自主品牌开发已经全面开花，但与合资品牌相比，无论是在性能还是在舒适性上存在较大的差距。对照已有产品的开发经验、教训，有必要使新开发自主品牌车型的整车性能更上一个新台阶，所以在开发初期设立准确的目标值并在开发过程中对性能目标进行规范化的管理势在必行。

已有产品开发过程中已经积累起部分整车性能测试项目并且通过与国外专家交流对已经有的测试项目进行了改善优化，但是普遍存在的现象有：a、项目初期性能无系统的目标设定，开发过程中经常出现目标漂移，引起大量的整改工作；b、项目开发过程中对目标达成情况缺乏监控，致使问题积累，项目正式SOP时存在更改目标值进行让步接受；c、受制于参与项目的人员工作经验，项目开发初期目标设定不全面，开发过程中不断新增性能项目，对项目开发的进度造成影响。为解决上述在项目开发过程中存在的问题，特组织进行本技术管理项目，主要内容为：制定规范化的性能项目表格和规范相应的过程管理，提升新开发车型的整体性能并减少整改工作。

1 总体思路

根据车型开发过程，将整车性能目标的设定和达成流程设定如图1所示：

其中目标设定和目标达成后的两次评审至关重要，应严格按照标杆进行比对分析，并且必须邀请不少于两名不同领域的专家参加实车主观测试和文件评审，确保有效性。

图1 整车性能目标设定和达成流程图

2 目标设定及管理

2.1 目标设定

在新平台车型开发初期，进行同级别车型的市场调研，确定开发车型的标杆车和竞品车，一般标杆车为开发车型的依据，选择1款；竞品车为开发车型的参考，选择2-3款，对购置的标杆车和竞品车进行详细的数据采集和性能试验，对上述车型的性能进行详细的对比分析，从而确定新车型的开发目标，主要包括人机工程性能和底盘性能两大部分，确保新车型在上市后具有较强的市场竞争力。

2.1.1 整车尺寸及人机工程参数设定

确定好标杆车和竞品车后，通过测量和数据采集得到标杆车和竞品车的整车尺寸及人机工程参数，分别进行法规符合性分析和相互之间的对比分析，设定开发车型的开发目标。流程以图表的形式表述如下：

2.1.1.1 参考数据采集

图2 参考数据采集

2.1.1.2 参考数据整理分析

图3 参考数据整理分析

2.1.1.3 目标设定

设定共计130余项指标对整车尺寸和人机工程参数进行目标约束，并制作尺寸控制图作为车型造型开发的尺寸依据，如图4所示：

图4 整车造型约束条件及尺寸控制图

2.1.2 整车性能参数设定

确定好标杆车和竞品车后，通过试验数据采集得到标杆车和竞品车的整车性能参数，通过专家主观评价和对比分析，设定开发车型的整车性能目标。

2.1.2.1 性能数据采集

图5 整车性能试验

2.1.2.2 目标设定

结合法规要求和一代车型设计经验，将整车的性能达标项分为：整车基本参数、动力性、燃油经济性、制动性能、结构安全性、承载性、驾驶性、操控方便性、操纵稳定性、适应性、NVH、平顺性、可靠性、维修方便性及其它性能等15大项，然后逐条分解至1900余项具体参数，作为评价和对整车性能管理的依据和抓手，并设定好责任部门和相关的配合部门。

在整车的各项具体参数中，根据对整车性能的影响程度不同及用户的关注度不同按照“A”、“B”、“C”、“D”等重要等级进行划分，表示该项目在整个达标书内的重要度及关注度。比如用户较关注的“整车的燃油经济性性能”中“多工况综合油耗”即为“A”重要等级；用户关注度不是很高的“内饰件”中“遮阳板的拔出力”则设为“C”重要等级。

按照设定的项目选取标杆车1款、竞品车2款进行目标达成的比对和统计，形成整车性能达标书，如图6、图7所示：

图6 整车性能达标书统计表

图7 整车性能达标书

2.2 目标达成管理

一个新的平台项目的整车开发目标管理按照“NAM”流程划分为三个阶段：项目策划阶段、项目设计阶段、项目验证阶段。

其中对于整车底盘性能，项目策划阶段达标书在“G2”门完成，主要是依据法律法规，对照标杆竞品，在总结已有的开发经验教训的基础上进行指标的设定；项目设计阶段达标书在“G8”门完成，主要是系统设计及项目分类试验验证；项目验证阶段达标书在“G10”门完成，主要是针对新车型的性能项目进行全面的验证和优化。

对于整车尺寸及人机工程达标过程，项目策划阶段在“G2”门完成，主要是依据法律法规，通过市场调研和标杆竞品分析进行目标的设定；项目设计阶段在“G3”和“G4”两个阶段完成，主要是目标实现的跟踪及检查；项目验证阶段在“G5”门完成，主要是最终模型的验证及达成度分析。

2.3 目标达成风险管理

整车开发目标设定和达成管理中由于技术人员的经验水平和项目管理水平的参差不齐，存在诸多风险，本技术管理过程在流程中针对不同的风险进行了预应，并备有针对性地解决措施，将风险降至较低水平。

从质量、成本、进度（即Q、C、D）三个方面识别的风险和相应的解决措施见表1：

表1 整车目标设定及达成的风险管控表

3 结论

结合到目前公司的项目开发实际，已经将此流程应用到6款产品研发过程，针对确定的标杆和竞品车型，进行了详细的性能分析，确定整车开发目标，并顺利通过评审，在此基础上编制了造型约束条件和策划阶段性能达标书，并下发项目组进行管控，同时针对性能达标书工作完成了企业标准的制定。

在项目的研发过程中，确定的整车开发目标对于产品的造型以及底盘设计起到了很好的指导作用，实施效果良好，主要体现在以下方面：a、整车开发指标的设定更加完善和准确；b、整车开发指标设定保证产品具有较强的市场竞争力；c、标杆、竞品车型的试验项目更加规范、完整； d、整车开发指标项目主次分明、重点突出；e、通过本项目的实施使得设计人员更加认识到对标的重要性，对标工作更有抓手和针对性。

[1] 余志生.汽车理论[M].北京:机械工业出版社,2006.

[2] 乘用车燃料消耗量评价方法及指标《中华人民共和国国家标准》.

[3] H点和R点确定程序《中华人民共和国国家标准》.

[4] 乘用车尺寸代码《中华人民共和国国家标准》.

The Design Targets of Vehicle Enactment And Management

Sun Suozhu
( Anhui jianghuai automobile group co., LTD., Anhui Hefei 230601 )

U462 文献标识码：A 文章编号：1671-7988 (2017)18-248-03

10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.18.087

孙锁柱，就职于安徽江淮汽车集团股份有限公司。