外交亲历：我眼中的“巴铁”

外交亲历：我眼中的“巴铁”

无论国际风云如何变幻，中巴关系始终向前发展。在担任驻巴基斯坦大使期间，我（陆树林，前中国驻巴基斯坦大使）深深地体会到中巴友好的重要性，这种友好深深地渗透在政治和经济以及社会生活中。

中国驻巴基斯坦前大使陆树林

首都有条周恩来大道

中巴两国社会制度不同，但一贯真诚相待，相互帮助，在捍卫国家独立主权的斗争中，一贯主持正义，相互支援，为此两国友谊与日俱增。我国在自己并不富裕的情况下向巴提供了一系列经济援助，并援巴建设了喀喇昆仑公路（也称中巴友谊公路），对巴国计民生发挥了重要作用，也获得了巴人民发自内心的信任和深情厚谊。我在巴基斯坦的多年生活中，在这方面经历的动人故事不胜枚举。

2014年“中巴友好论坛”第二次会议开到最后的时候，论坛的巴方主席前外长夏希兴奋地告诉大家一个好消息：为了让巴基斯坦人民世代牢记周恩来总理对巴的恩德，特别是为争取巴在1971年战败后被俘的近十万人早日获释返回祖国所做的巨大努力，他与自己的朋友联名写信给总统，建议将伊斯兰堡通向使馆区的原叫“大学路”的道路，改名为“周恩来大道”，这个建议已被政府和总统接受，因此伊斯兰堡很快就有一条“周恩来大道”了。第二年，我去伊斯兰堡参加论坛第三次会议时，就看到了高高竖立的“周恩来大道”的路牌。2016年中国驻巴大使馆新馆落成后，伊斯兰堡市政府批准中国使馆馆址定为：周恩来大道1号。

伊斯兰堡以外国现代领导人命名的道路极少，原来只有通向沙特阿拉伯援建的费萨尔大清真寺的道路以沙特前国王费萨尔命名。为什么周总理享此殊荣？这完全是由于巴基斯坦人民对他的高度尊敬和深爱。周恩来总理生前为发展中巴友谊做了大量的工作，被巴人民誉为“中巴友谊的奠基人”。他是迄今访巴次数最多的中国领导人，并接待过许多巴访华的领导人和代表团组。我在巴期间，那些同周总理有过接触的巴基斯坦朋友在谈到他时无不交口称赞。周总理曾在“印中人民是兄弟”的口号响彻云霄的时候访问印度，但在访问过程中婉拒了尼赫鲁总理关于访问克什米尔的邀请，在此问题上采取不介入和劝和的公正立场，使巴人民感到中国是有原则讲信义的国家。周总理对巴基斯坦出于自身特殊处境考虑曾加入反共反华的西方组织，在听取巴方的解释后也表示过理解，设身处地为巴方着想。中国向巴提供的许多经、军援助，也是周总理主政时期提供的。

周总理逝世时，巴人民就像中国人民那样悲痛，布托总理立即发表声明，表示沉痛哀悼，巴驻华大使一从广播中听到消息，就未经预约，在早上8时赶到外交部吊唁。我还听说，周总理逝世后，巴群众在伊斯兰堡小山上周总理种的乌桕树上扎满白花，表示哀悼。夏希先生是中国的老朋友，曾长期主管中国事务，在1971年印巴战争期间任巴常驻联合国代表，同中国代表黄华有过极好的配合和合作，后又任驻华大使，多次见过毛主席和周总理，对周总理为巴所做的一切十分清楚，因此由他倡议在伊斯兰堡设立“周恩来大道”，也完全是情理中的事。

独特的空中走廊

巴基斯坦流传这样一句话：“如果你爱巴基斯坦，也请你爱中国”。这是中巴友谊的真实写照。习近平主席在访巴前夕发表的“中巴人民友谊万岁”一文中说，他“年轻时就经常听说关于巴基斯坦和中巴友好的动人故事”，其中之一就是巴“为中国提供联系世界的空中走廊”。这是怎么回事呢？

大家知道，现在中外航班有很多很多，但是，在新中国成立后的一段时期，整个西方世界都未和中国大陆通航，当时只有少数几个社会主义国家和我们通航。那时中国联系外部世界的路径很少，尤其是中苏关系恶化之后，中国通过莫斯科通向世界的路线也变得愈来愈困难。就在这样的情况下，巴基斯坦率先于1964年开航中国，成为第一个和我们通航的非社会主义国家。

巴航不仅为中国提供了空中通道，而且对中国民航提供了诸多帮助。当年东西巴基斯坦之间隔着印度，联系主要靠航空，因此巴国民航业比较发达。我们知道，由于对中国实行封锁遏止政策，中国从西方世界是难以得到什么先进的东西的。我们从西方得到的第一批民航飞机就是巴航转卖给我们的4架三叉戟飞机，这4架飞机被我们用作专机。记得1978年2月我作为工作人员随邓小平副总理访问尼泊尔时，乘坐的就是三叉戟飞机。巴航不仅转卖给我们飞机，而且帮我们培训了飞行员和地勤人员。后来我们购得波音飞机，开始时飞行员和地勤人员也是巴航帮我们培训的。

老人志愿为中国筑路烈士守陵

在巴基斯坦，有不少人为促进中巴友谊作出了贡献，其中就有一位特殊的老人，他叫艾哈默德，数十年如一日自愿为吉尔吉特中国烈士陵园守陵。在习近平主席访问巴基斯坦的过程中，给为中巴友谊作出突出贡献的7个个人和团体颁发了“和平共处五项原则友谊奖”，其中一位就是艾哈默德。

为了打通中巴两国间的陆上通道，也为了改变两国边境地区的极度封闭落后状况，上世纪60年代，中巴两国领导人商定共同修建从新疆喀什到巴基斯坦塔科特的喀喇昆仑公路（也称中巴友谊公路）。公路全长1224公里，巴境内800多公里，中国境内400多公里，其中巴境内中国援建的路段长600多公里。公路翻越喀喇昆仑山和喜马拉雅山，最高点4733公尺，是世界最高的高山公路，沿线都是崇山峻岭、悬崖峭壁，多塌方、泥石流、雪崩、滑坡等自然灾害，建设过程极其艰苦，工程历时13年，于1978年才全线竣工。

巴方举行竣工典礼时，中国派耿飚副总理作为特使率团参加了典礼。当时我在外交部主管巴基斯坦事务，也作为工作人员参加了盛典。为了建设这条后被誉为“世界第八大奇迹”的公路，中国有140多人献出了宝贵的生命，其中88人埋葬在吉尔吉特的中国烈士陵园内，巴方也有不少人献出了生命，正如耿飚副总理在竣工典礼上说的，“这条公路是两国人民用汗水、鲜血和生命铸成的友谊之路”。巴领导人齐亚·哈克将军说，“这是中国帮助巴北部地区实现了千年梦想。”

艾哈默德老人是吉尔吉特当地老乡，他看到中国筑路员工不怕艰难困苦，远道而来帮助巴基斯坦修路，不但不扰民，还给当地人民做了诸如免费治病等许多好事，工程完工后又悄悄地离开，一点也不惊动民众，有的人还为工程献出了宝贵的生命，非常感动。因此，烈士陵园落成后，他同另一人主动提出要为烈士陵园守陵，为陵园打扫卫生，为陵园的树木花草浇水，而且一干就是37年。我曾见过这位朋友3次，最近一次是我退休后在北京见到的。那年为了感谢他们几十年如一日为中国烈士陵园守陵，中国驻巴基斯坦大使馆特邀他和另一位一起守陵但已去世的老人的儿子访问中国。他们都是异常朴实憨厚的巴基斯坦老乡，言辞不多，但他们表示，中国朋友为了我们的幸福献出了自己宝贵的生命，为他们的陵园守陵是他们必尽的责任，这件事他们将世世代代自动地做下去。中巴民间友好的故事有很多很多。

路遥知马力，烈火锻真金。正是因为巴基斯坦长期坚定地支持中国，我国人民才把巴基斯坦亲切地称作“巴铁”。现在两国又商定建设中巴经济走廊，实现互联互通，各有关项目的建设正在顺利进行之中。我们相信，随着中巴经济走廊建设的顺利开展，中巴关系必将愈来愈铁，用巴朋友的话说，巴基斯坦将成为我们的“巴钢”。

（《西宁晚报》2017.7.27）