新物种变革下供应链管理的城配发展趋势

演讲嘉宾：北京云鸟科技有限公司CEO韩毅

新物种变革下供应链管理的城配发展趋势

演讲嘉宾：北京云鸟科技有限公司CEO韩毅

物流的演变首先是商业演变，在新零售时代的商流演变非常明显。城配占比不断增长，因为现在中国的城市在扩大，仓库与民众的距离在拉大，前端店铺的数量在不断变更，而且劳动力成本上升很快，这就造成城配前端的成本在上升。还有，现在的城配比之前更难做了，原来的城配交付是交仓，可能一次卸货就完成了，但是今天前端零售更为零散。所以说现在的城配不仅仅是简单的交仓服务。中国现在前端的零售网点大概是1470万个，再过五年之后这个数字会上升到2000万个。

云鸟是给甲方提供服务的，现在云鸟已经可以在20个城市提供统一的城市配送服务。云鸟有两个产品，一个是自选整车，一个订单多点配，对应的是整车服务需求和零散服务需求。为了实现这些，研发了两大利器，百灵引擎和鸟眼系统，引擎负责优化，鸟眼负责可视，一起来完成我们对服务的优化、跟踪、需求。

百灵引擎针对于快速找车。这样的运力配送平台主要是帮甲方解决车的问题。百灵引擎和滴滴打车类似，所有的司机和车辆进行共享的，司机的住址、位置，车辆的车型、车况，这些都可以自己组合，自动匹配，以便使线路优化。在高峰值的时候，每条线路车辆的布局是充足的，我们只要提前1小时就能帮大家找到车。

现在，前端配送呈散配趋势，城配的包裹大体平均是重167公斤，而且每年平均下降10公斤。因此大的包裹少了，中小包裹越来越多，而且城配的频率在上升，目前整个中国城配的频率大概是一周配4.7次，这个数字每年大概上升0.2～0.3，明年也许会变成一周五配。

无论是云鸟的整车服务，还是多点配送，我们给客户提供了一个控制塔的方式，可以去监控整个交通的过程。同时我们的很多客户，只要是有WMS，就可以和大家做对接，对接的好处在于，你可以把你要交付的订单实时的反馈给大家，包括你的货在哪辆车上，现在位置在哪里，具体什么时间到达，现在状态是什么？是签收了还是妥投了。如果大家愿意的话，可以把这些东西完全的反馈给甲方，这样的话可以在整个流程中消灭所谓的催单现象，收货人的感觉和甲方的感觉会非常好，终端不会是再黑箱了。我们不但没有成为新的黑箱，而且我们给大家做了一个真正的白箱，这个一个非常透明的白箱。我们把精力花在解决城市配送这些很恼人的问题上，帮大家把成本降低，大家将更多的精力放在仓储上，实现利润的共赢。通过这些我们解决了很多麻烦，比如说司机不配合，司机不打点，有的司机没有经过培训，司机怎么做IT，所有的这些东西我们经过一次性的解决方案都解决了，使整个末端变得透亮起来。

恽绵点评：

一个翱翔长空的云鸟，自降身段，甘做丙方。他们专门分析了城配的目前发展情况——物流成本占比加大，成本在上升，客户要求在提升。面对这种情况，云鸟提出了两个产品，一个是自选整车，一个是订单多点配，对应的是整车服务需求和零散服务需求。为了做好这两个产品，他开发了两大利器，一个叫做百灵引擎，一个叫鸟眼系统，引擎负责优化，鸟眼负责可视，来完成对服务的优化、跟踪、需求。