关于交通道路环境大气氮氧化物监测技术的讨论

詹为民

（北京航天计量测试技术研究所 北京 100076）

关于交通道路环境大气氮氧化物监测技术的讨论

詹为民

（北京航天计量测试技术研究所 北京 100076）

城市不断拓展，技术日渐更新，城市中机动车的数量逐年递增，在为人们的出行提供方便的同时，也增加了氮氧化物排放量，产生较为严重的环境污染问题。汽车所排放的气体，对行人的身体健康有较大的影响，所以必须氮氧化物的含量进行准确监测，进而严格管控，以保证环境状况。

交通道路环境；大气污染物；监测技术

1 交通道路大气氮氧化物监测技术布点方法

1.1 设立对照监测点

依据监测所获取的数据以及所建立的模型，开展整治工作。如果所监测的路段垂直方向二百米处没有其他种类的污染物，则所监测区域的污染物的浓度就会下降至理想水平。可以在满足以上描述要求的区域中选择相对应的检测范围。当最后监测区域中的对照监测点所测得的数据彼此之间相差大于百分之五，则表面数据不准确，必须按照正确的方法重新计算。

1.2 在开阔的道路上布点

就开阔型道路来说，面积大，空间大，所以污染物十分容易扩散。将监测所得到的数据进行分析，发现，和非机动车道的距离相距1米的位置，氮氧化物的含量极高，与道路相距的距离和氮氧化物的浓度值呈现反比例关系。对周边人群的健康分析，可以从与道路距离大于三米的位置处进行。

1.3 在交叉路口布点

由于车辆数量在较差路口的位置通常会处于或近似处于饱和状态，所以车辆基本都会怠速，基于周边建筑物的结构复杂程度较高，所以应该在道路的交叉口、转角和人行路面上设置监测仪器。

第一，保证时间段的合理性；第二，车辆和自然风的方向和速度都会对所监测得到的氮氧化物的浓度的准确性产生很大的影响，所以采样的进行必须选择适当的状态，不允许在车辆堵塞或者车流量极少的情况下进行测量，尽可能不在风力较大的时间段测量；第三，太阳的辐射作用会对汽车尾气产生较大的影响，在一定的程度上会改变尾气的组成，通过改变臭氧的含量，来调节氮痒化合物的含量变化以及变化规律。在实际的监测中，尽可能在太阳辐射较弱的地方进行测量，选择太阳辐射较弱的时间段开展工作，以减少太阳辐射对监测数据所产生的影响；第四，大气中的水蒸气会作用于地面上的太阳辐射，所以影响了与水汽相应的化学方程式反应，测量的时间段尽可能选择在水汽含量不高不低的状态时完成；第五，水和二氧化氮发生反应，会生成硝酸和气溶胶，硝酸以雾状存在，所会对实际的数据产生较大的影响，所以尽量不在下雨的时候监测。

2 数据收集

为了控制监测数据的准确性，在实际的监测中，必须保证不同影响因素不对监测结果产生影响，或者将影响尽可能降低，影响因素主要包括：车流量大小、风向、风速以及气压的高低、温度、车辆通行速度以及湿度大小和紫外线强度等，必须全面考虑，严格控制。对某道路进行氮氧化物的监测，得到的数据见下表。

表1 主要车型的污染物排放量和耗油量

表2 2016年某市机动车污染物排放量 单位：t/a

3 评价

城市交通环境容量就是在特定的区域中，确定的交通状况下，符合环境质量要求，在规定的时间内可以承受的机动车的数量。这一数值往往受到多重因素的影响，在自然环境、环境质量以及机动车类型和燃料以为尾气含量发生改变时，都会产生变化，即使是选择的评价方法不同，也会得到不同的数值。

综上所述，城市不断拓展、机动车数量逐年增加，城市中的大气污染问题已经尤为严重，管理人员必须做好城市中氮氧化物的监测工作，结合多重影响因素，采用合理的技术措施，保证监测数据的准确性，以更好地指导对氮氧化物的管控工作，实现城市的绿色可持续发展。

[1]张云凤,张媛.交通道路环境大气氮氧化物监测技术浅议[J].山东工业技术，2015（6）:246.

[2]朱庆会，韩青云.探析交通道路大气氮氧化物监测技术[J].资源节约与环保,2016（7）：70,79.

[3]王人洁,王堃，张帆,高佳佳,李悦.编制城市交通道路环境空气质量监测技术规范的探讨［J］.环境科学研究,2010,23（5）：581-586.

詹为民（1967.2-），1985年航天一院监测室工作，2000年评聘工程师，本科，学士，从事环境监测30年。