汽车涂装技能规范操作方法

韩来任

摘 要 汽车喷涂是一项复杂、繁琐且细致的工艺，要想获得完美的喷涂效果，必须掌握每道工序的操作规范以及在操作过程中遇到的随机问题的应对措施。本文主要针对小修补涂装工艺规范操作及特点的探讨。

关键词 喷涂；打磨；底漆；面漆

中图分类号 U2 文献标识码 A 文章编号 2095-6363（2017）17-0233-02

汽车小修补涂装主要包括损伤处理、中涂整板喷涂、面漆前处理、调色和面漆喷涂等。每道工序都有不同的要求，包括个人防护要求，设备及使用要求，操作规范等要求。影响喷涂效果的因素有多种，有些因素对整个喷涂的过程是随机的或不可控制的，比如环境问题、材料问题以及喷涂设备问题等，这些因素完全需要靠喷涂人员用自己的经验去调整解决。下面介绍关于小修补涂装的规范操作和注意事项等。

1 损伤处理

1）安全防护工作。首先是做好安全防护，包括防护眼镜、安全鞋、工作服等，除油时带防毒面具和防溶剂手套；打磨时佩戴防尘口罩和棉纱手套；清洗原子灰刮板时需戴厚防溶剂手套。

2）除油操作。除油时一定要注意，喷油性除油剂或者湿布擦湿表面，然后擦干，可以使用两块布，一块湿布和一块干布，先擦湿布后擦干布，连续操作。整个板面都要擦到不要遗漏，而且尽可能均匀。

3）损伤区域打磨。在除尘和除油后开始打磨损伤区域，使用偏心距6mm磨头除旧漆及打磨羽状边，除旧漆选用P80干磨砂纸打磨，应打磨到裸露金属。打磨羽状边选用P120或P180干磨砂纸。另外注意打磨时要使用硬保护垫，磨头要先放在工件上再启动打磨机，磨头与工件角度不能太大。打磨效果应达到旧漆完全去除，羽状边打磨后宽度在1cm以上，过渡平滑、无台阶。

4）刮涂原子灰。损伤区域打磨结束，进行除尘和除油，除尘尽量使用吸尘方式不要用气枪吹尘，除油方法如上所述。对于裸露金属部分要施涂环氧底漆，厚度适当，待环氧底漆完全干燥（可用红外线烤灯进行干燥）后再刮涂原子灰，如果环氧底漆未干燥即刮涂原子灰会导致咬底。原子灰的调配程序是：取完原子灰及固化剂后及时将盖子盖上，固化剂挤在原子灰旁边，原子灰与固化剂的比例为100g原子灰对应1g～3g固化剂。原子灰调和均匀、颜色均匀（使用前应搅拌原子灰、挤匀原子灰固化剂以确保原子灰及固化剂均匀）。原子灰刮涂时，首先将原子灰往金属表面上薄薄地抹一层，刮刀上要加一定的力，从而提高原子灰与金属表面的附着力；然后逐渐用原子灰填满修补的凹坑，刮涂时，刮刀的倾斜角度随操作者的习惯存差异，通常以35°～45°为好；最后用刮刀轻轻刮平修补表面。刮涂原子灰范围不要超出砂纸打磨的范围。原子灰刮涂好应用红外线烤灯进行烘烤，以缩短干燥时间。

5）原子灰打磨及整板打磨。原子灰干燥后进行打磨，首先必须要使用打磨指示层如碳粉，使用偏心距6mm磨头，可加可不加中间软垫，可选用P120至P320干磨砂纸打磨原子灰区域，具体操作应根据原子灰厚度以及打磨情况合理选择砂纸型号，最终使用砂纸P360或红色菜瓜布打磨整板中涂底漆，对于边角部位应用手刨打磨。打磨结束，同样要进行除尘和除油处理，但是原子灰区域不能除油。打磨时要注意磨除橘皮，但是不能磨穿露金属。

具体损伤处理操作完成后，要进行5S管理。

2 中涂整板喷涂

1）防护及喷涂准备。防护眼镜、安全鞋、工作服、防毒面具和防溶剂手套等。特别注意搬运板子时一定要戴手套。喷涂前对工件粘尘，粘尘时注意把粘尘布充分展开。如果打磨过度，出现磨穿情况，需对漏金属区域使用环氧底漆或侵蚀底漆修补。选择合适的中涂底漆，所选的中涂底漆应与面漆相配套，其相关特性如质量、覆盖能力、耐水性、黏着力和施工性能等要符合实际要求。然后按厂家说明书给的比例调配中涂底漆、固化剂和稀释剂。

2）中涂底漆喷涂。例如硝基类和丙烯酸类中涂底漆（1K类）[1]。一般选择1.3mm～1.8mm口径的喷枪，重力式或者吸力式都可以。喷涂前要试枪，喷涂气压以247kPa为宜，喷枪移动时应与涂装面保持垂直，喷枪距离在20cm左右，距離太近易引起垂挂，太远喷涂后表面显得粗糙。喷雾直径和喷射流量要根据喷涂面积大小调整。中涂漆一般要喷涂2道或2道半，喷完第1道，需要检查漆面哑光情况或用手指轻触来判断闪干，常温下大概5min～10min后可以喷下一道。全部喷涂结束，稍等几分钟即可进行干燥处理，等完全干固后再进行打磨。需要注意的是喷涂过程中不能出现流挂、漏喷和橘纹等缺陷。

3 面漆前处

1）防护工作。防护眼镜、安全鞋和工作服、除油时带防毒面具和防溶剂手套，打磨时佩戴防尘口罩和棉纱手套。

2）打磨工作。使用偏心距3mm的磨头配合软垫进行打磨，可选用P400-P600号干磨砂纸，打磨前要使用打磨指示层。中涂层打磨对表面的要求较高，尽量光滑，不能有太粗的砂纸痕以及凸起和小坑等。任何细小的瑕疵都会对面漆层造成影响，所以要格外的细心。中涂层在打磨时砂纸一定不能太粗，尽可能控制别磨穿露底漆或原子灰。一旦中涂漆磨穿就要补喷中涂漆，如打磨出现凹陷、气孔等就要完全返工。整板打磨结束不能出现橘皮和磨穿的情况，边角等部位都应打磨到位。

3）除尘和除油。一湿布一干布，喷除油剂或者清洁剂，或者用湿布擦湿表面，然后擦干。注意先使用水性清洁剂后使用油性除油剂。

4 面漆喷涂

首先要做好安全防护。喷涂前对工件粘尘，将粘尘布充分展开再折叠后，对喷涂区域进行粘尘。喷涂表面要进行完全的打磨，如果有细微划痕或小凹坑等，必须用填眼灰进行填补。对于底层磨穿情况，要喷一层薄的环氧底漆增加防腐能力。

1）面漆的准备。（1）面漆的调配，首先根据旧漆膜的类型和匹配性准备好涂料，合理选取修补漆色母，再进行面漆调色。（2）油漆的搅拌，面漆层产生漆病的一个主要原因是颜料的沉淀，只有充分搅拌，才能避免这种现象的发生。（3）加溶剂稀释，调节油漆的黏度。endprint

2）喷枪和烤漆房的准备。（1）喷枪的选择，面漆喷涂质量跟喷枪的选择也有关系，应根据面漆的黏度合理选择喷枪的口径。如黏度为18s的面漆，重力式喷枪选择1.3mm～1.5mm口径比较适合，吸力式喷枪口径略大，可以在1.5mm～1.7mm。（2）试枪，在喷涂面漆前，应进行试喷，以检查气压、出气量、扇形及雾化效果是否合适并确定合适的喷涂距离、运枪的速度和喷幅重叠程度等。（3）烤漆房的准备，烤漆房一定要保证清洁，否则喷出的面漆会有很多漆病，增加抛光的工作量，甚至返工。

3）面漆的喷涂。所有准备工作完成后开始喷涂面漆。喷涂时要结合涂料黏度、喷枪气压、喷束直径、喷吐流量、喷枪距离、喷枪运行速度等参数，合理选择与调整。喷涂时应在待喷工件边缘以外8cm左右的位置开始起枪。因为，重力式喷枪在重力作用下开始喷涂时，喷口会聚集大量的涂料，从而导致雾化效果不好；而吸力式喷枪相反，由于压力的作用，涂料在最初阶段被抽吸上来的漆量不足。另外可以通过控制扣扳机来调整均匀的出漆和良好的雾化效果，即是走枪未到工件时只扣一半扳机，走枪即将离开工件时松开一半扳机。喷涂时，喷枪不能转动，防止漆膜不均匀；应先喷边角等难喷的区域；如喷涂非常窄的工件表面，更换喷涂图案较小的喷枪或空气帽即可，不必对喷枪重新调节；一般而言，直立的表面应從顶部开始喷涂，喷嘴应与该表面的顶部齐平。面漆的喷涂因喷涂范围和涂料的不同其喷涂方法也不一样，总体来说分成几道工序。以素色漆为例，通常第一道要喷薄点，提高涂料与旧涂膜的亲和力；第二道喷涂形成涂膜层，达到一定的膜厚；第三道喷涂是用来调整涂膜色调和平整度，并形成光泽度。在喷涂下一道色漆或清漆前，观察漆面哑光或用手指轻触遮盖物上的涂膜（色漆、清漆）以判断闪干。单工序素色面漆喷涂完成后，面漆层即具有良好的光泽，一般不用再喷涂罩光清漆。如果是多工序面漆，喷完后还要再喷罩光清漆，清漆一般喷两遍，一遍中湿，一遍全湿。金属面漆中银粉漆的喷涂即为典型的双工序喷涂。

5 结论

综上所述，最终小修补喷涂效果如何，要检查喷涂漆面有无缺陷，包括凹凸不平、原子灰印、原子灰砂眼、咬底（咬边）、砂纸痕等；底色漆露底、流挂、起花（起云）等；清漆均匀度和光泽度问题等；其他漆膜缺陷问题如粉化、水痕、锈蚀、气泡孔、拉丝等。如果出现相关缺陷，应查找可能的原因并进行抛光或相应的处理，严重的问题需要返工。

参考文献

[1]梁振华.汽车涂装工艺与设备[M].北京：人民邮电出版社，2012.endprint