高职校企双线交融课程体系建设与实践

赵丽

校企合作共同进行课程开发是校企合作的一个有效途径，国内关于此方面的研究主要是集中在理论和具体操作层面，涉及校企合作课程开发及实施层面的研究和指导较少。怎样做才能使企业人员有效参与到课程的实施中来，使学生具备岗位所需要的职业能力，是职业院校教学改革面临的一个非常重要且又亟待解决的问题。笔者所在的长春职业技术学院以本校城市轨道交通机电技术专业建设为载体，与长春市轨道交通集团有限公司合作，通过企业深度参与城轨机电技术专业课程体系建设，改变人才培养模式，重新构建该专业“学校课程+企业课程”双线交融课程体系，搭建专兼结合的教学团队，建设职业化教学资源，探索多元化教学实施过程，取得了不错的效果。

一、课程体系建设原则

校企深度合作的一个落脚点就是课程的改革与实施，建设能够满足地方需求、服务经济社会发展、以就业为导向的符合学生全面发展要求的课程体系是课程改革的重中之重。校企双方需以此为原则和纽带，促进校企深度合作、共同育人。

二、校企双线交融课程体系建设 城市轨道交通机电技术专业主要面向城市轻轨、地铁等轨道交通运输业及相关企事业单位，为他们培养掌握城市轨道交通机电专用设备及通用设备专业知识，具备轨道交通机电设备故障诊断及控制能力，并能熟练运用所学知识从事城市轨道交通机电设备操作、调试与维护等工作的德、智、体、美全面发展的高素质技能型专门人才。

通过企业调研，我校确定了该专业主要面向的职业领域为城市轨道交通专用设备运行与维修和通用设备运行与维修。其中，城市轨道交通专用设备运行与维修面向就业岗位首岗为FAS设备检修员和BAS设备检修员，通用设备运行与维修面向就业岗位首岗为电梯扶梯系统维护员、空调通风系统维护员、屏蔽门系统维护员，二者共同面向的发展岗位为机电设备维修技术员、班组长、站长、段长。

围绕轨道交通机电技术类核心岗位知识、能力和素质要求，校企双方充分引入行业企业元素，并参照相关的职业资格标准，重新构建了校企双线交融课程体系。其中，学校课程包括学院平台课程、专业基础平台课程、专业课程、专业核心课程和专业拓展课程，以便综合培养学生的职业素养。企业课程包括专业教育、城市轨道交通机电岗位实务、车站综合自动控制实训、城市轨道交通综合监控系统和顶岗实习等五门课程，根据学生的认知规律，分阶段、有目标地进行学生综合能力培养。专业教育作为岗位认知课程，在第一学期开设，为一师多徒的指导方式；城市轨道交通机电岗位实务为岗位轮训，在第三学期开设，为一师多徒的指导方式，教学目标是让学生初步掌握相关岗位的工作职能与工作方式；车站综合自动控制实训为岗位轮训，在第四学期开设，为一徒多师的指导方式，教学目标是保证学生进一步掌握相关岗位的工作职能与工作方法；城市轨道交通综合监控系统为职业体验，在第五学期开设，为一徒多师的指导方式，目的是使学生能够综合理解各种职业相互关联；顶岗实习课程为岗位训练阶段，在第五、六学期开设，为一师一徒的指导方式，该阶段学生的主要任是在企业师傅的指导下上岗工作。

三、企业深度参与职业院校课程实施过程

在课程实施层面，校企共同进行课程标准的编写、教学内容的设计及课程资源的开发，此外，企业工作人员还真正参与到课程的实施过程（包括课程实施方案的确定、企业课程的讲授和考核、学院课程教学过程的参与和课程教学质量评价）的始终。

（一）开展“双主体、分阶段、工学交替”人才培养

学校和企业双向介入，进行“双主体”人才培养，学校负责教学工作的实施，起草教学组织管理文件，制订实习管理办法等相关管理制度，与企业共同管理人才培养过程。校企双方科学规划学生的理论学习时间与技能训练时间，第一学期，学生在企业学习一周；第三学期，学生在企业学习三周；第四学期，学生在企业学习一个月；第五学期，学生到企业进行顶岗实习。第一学期为岗位认知阶段；第三、四学期为岗位熟知阶段，进行岗位轮训和职业体验；第五、六学期为岗位训练阶段，实施工学交替人才培养。

以我校城轨机电技术专业2016级学生为例，第一学期，课程有专业教育（企业课程）和学院平台课（学校课程）；第二学期，课程有专业基础平台课；第三学期，课程有城市轨道交通机电岗位实务（企业课程）和相关专业课（学校课程）；第四学期，课程有车站综合自动控制和城市轨道交通综合监控系统（企业课程）以及专业核心课程（学校课程）；第五学期，学生到企业进行顶岗实习。教学任务完成后，校企双方还将对2016级的课程实施过程进行总结、改进和提升，积累教学经验。

（二）名师引领，组建课程教学团队

在长白山技能名师房嘉禧和URC学院教学名师米秀杰的引领下，我校选拔企业生产一线的高水平技术人员和校内的“双师型”骨干教师，组建专业师资队伍。并根据课程特点、岗位特点，选择企业技术人员和学校教师，组建课程教学团队，负责具体课程的建设和实施。

（三）信息化指引，校企共建课程教学资源

依据岗位能力要求，参照轨道交通国家职业标准、轨道交通行业标准以及合作企业的技术标准，课程团队成员共建信息化、数字化教学资源，具体包括课程目标和课程标准的确定，课程内容选取，教材的编写，多媒体课件、企业视频、微课等资源的制作。

（四）多元化探索，校企共同进行教学实施

以城市轨道交通机电技术专业典型专业课程展开教学实施研究，企业课程由企业师傅主讲，教学场所为企业环控段或车站机电设备用房，学校教师辅助主讲教师完成项目讲授，并指导学生完成工作任务。如：城市轨道交通机电岗位实务是2016级学生在第三学期开设的课程，该课程由企业师傅主讲，学校教师和企业师傅共同对学生进行指导，帮助学生进行岗位轮训和职业体验，使他们能够快速完成对岗位的熟知过程。

专业课程由学校教师主讲，涉及到岗位方面的知识，可由企业师傅将工作内容录制成视频，供师生在课堂上观看学习，上课地点为一体化教室或实训室。另外，典型的专业核心课程仍需校企双方教师共同完成授课。例如，在专业课城市轨道交通环境控制系统运行与维护的教学中，与工作岗位密切相关的教学内容可由企业师傅主讲，学校教师辅助教学，其他内容则由学校教师主讲，企业师傅辅助教学。

（五）实施效果检验，企业参与课程教学质量评价

企业全程参与课程教学质量评价，包括对专业人才培养目标、课程体系、课程设置、课程资源和课程实施过程的评价，企业人員在评价过程中提出整改意见，使课程与岗位充分对接，最终实现学生“零距离”就业。

在轨道交通分院现代学徒制建设的背景下，对专业进行校企双主体的课程体系建设、课程开发与教学实施，将促进学徒制的建设步伐，促进专业的课程建设，加强职业院校对社会服务的作用。同时，开展企业深度参与高等职业院校课程与教学过程研究，有利于找出人才培养模式中存在的缺陷，提出针对性整改措施，总结成功的教学经验，具有较强的推广价值。

（本文系吉林省教育科学规划课题“基于校企合作的高职城市轨道交通机电技术专业人才培养模式的研究与实践”基金项目，项目编号：GH16549）

（责编 黄紫鹃）endprint