交通运输·北京交通大学

玩火车模型，住铁路大院，上铁路学校，从小便与铁路结下不解之缘的我，不曾忘记与别人谈论火车时的如数家珍。不忘初心，砥砺前行。终于，我考上了北京交通大学交通运输专业，开始了对铁路世界的进一步探索。

主人公：戴晶辰

就读院校：北京交通大学

就读专业：交通运输（铁道运输）

高考时间：2013年

高考分数：591分（理科）

生源地：湖北

不曾停歇的交通梦

生活源于兴趣

儿时，我的课余时间被辅导班和兴趣班填充得满满当当。那时，我最开心的事情便是乘着火车去远方，下车后迎来一个完全不同的世界，在那里寻找好吃的、好玩的。这样的火车，让我如何不爱？

年岁稍长后，我对这个能运载人们去奇妙世界的工具萌发了强烈的好奇心。为什么火车不会走错路？为什么火车启动时会猛地震动？为什么火车会停在半路上不继续开？为什么火车空着也不让无座的乘客坐？身为铁路职工子女，我有更多机会来接触和体验铁路运输这巨大而复杂的系统，渐渐地便喜欢上了。于是我暗下决心，在以后的日子里要更加努力地去了解它。

高考前，我胆怯而坚定地告诉家人我想去首都就读传统铁路院校北京交通大学的优势学科——交通运输专业，幸运地得到了家人的认可。最终，我以超过湖北一本理科分数线64分的分数如愿地被录取。于是，就在2013年的秋天，我踏进了美丽的红果园。

交通运输需要掌握多学科知识

来大学前，我喜欢的实际上是脑子里幻想出的那个专业，而实际上，它不是这样的，或者不只是这样的。

大二前，我所学的课程都是数学、英语、计算机等基础课，与想象的相距甚远，但这些课程并非是无用的！规划列车运行路径，要运用最短路算法；计算列车牵引曲线，要考虑列车在各种工况下的受力；安排列车接发顺序且计算规模时，要通过计算机编程实现。这些工作都离不开基础学科。

当我真正开始接触专业课时，就像打开了另一扇窗。专业课主要有铁路站场与枢纽、铁路行车组织、铁路货物运输和铁路旅客运输。车站是路网中的一个基本单位，但是它的设计和规划着实是一项复杂的工程，依据现实情况确定其规模和站型，再对车场、咽喉、客货运设施等进行更为具体的设计工作；铁路行车组织将集中在车站的车流变成列流，以客货流性质和规律为依据，安排列车等级、起讫点、数量、经由线路、编组内容，简单地说，就是将车站中的客货流“加工”成“产品”，输送到路网上并使其有序運输。货物运输要快速、经济和安全地将货物运输到终点，还要考虑不同货物对列车种类、装载加固、到货期限的要求。旅客运输坚持以人为本，做好旅客服务工作，同时要考虑乘务员排班问题，保证职工们的出勤和休息时间。这是一项非常庞大的工程。

专业的学习有规律可循，但更强调以科学的方式收集、分析信息，运用多学科知识解决变化中的现实问题。

选个好大学很重要

北京交通大学是百年老校，历史悠久，地理位置处于北京市中心。学校有月考和散训制度，管理严格。并且，学校在交通运输方面名列前茅。交通运输学院师资雄厚，有高水平科研团队，建立了运输设备教学馆（包括机车、车辆、信号、线路、综合仿真等六个展馆）、铁路危险货物运输研究实验室、交通运输国家级虚拟仿真实验中心等。

学校秉承“知行”校训，交通运输专业更是矢志不渝地要求学生践行这一理念，除了课堂学习，还要求学生完成认知实习和生产实习。认知实习由专业老师带领参观北京南站、丰台西站、大红门货运站等，了解铁路基础设施和运输系统。生产实习在郑州北站、济西站、兰州北编组站和当地的调度所开展为期14天的全面学习，跟着师傅们接发列车，值夜班完成调度任务。

当知识与实践相结合，学生加深了对知识的理解，日后也可以理性地选择是继续深造还是毕业工作。从本科的就业来看，毕业生大多集中在各地的铁路局和研究院等，在这些单位，基本都能遇到校友。

不曾停歇的交通梦

天地交而万物通，上下交而其志同。未来综合交通运输势在必行，立足铁路，我还要学习其他交通方式，研究生阶段我将在清华大学继续学习交通运输专业。兴路强国，奉献社会，是每一位交通运输人的毕生追求和神圣使命。

家长在孩子填报志愿时的作用

倾听孩子的想法：有的孩子接触社会的机会较少，对职业的认识也不深入。作为家长，应认真倾听孩子的想法，多问一句为什么，或许就能够帮助孩子更深入地分析志愿，把孩子引导到正确的志愿道路上来。

做参谋时要讲究方法：18岁左右的孩子有较为成熟的思维方式，也有自己心里的小九九。家长应在填报志愿前为孩子提供更多的素材和佐证材料（专业、院校、行业发展、职业背景、薪酬等），甚至邀请不同行业的朋友与孩子进行沟通，这样才能够潜移默化地为孩子提供与志愿相关的信息，帮助孩子做出科学的选择。

一百多年的发展历史

铁道运输是交通运输类的一个传统和优势专业方向，与北京交通大学同庚，从1909年开始招生，已有一百多年的发展历史。本专业以培养交通运输拔尖创新人才、塑造行业科技创新的重要源头、支撑国家经济社会发展为己任，培养出一大批铁路运输管理专家、学者和铁路行业高层管理者，全面支撑国家铁路规划与运营，以及国家“一带一路”等发展战略，在国内外具有很高的影响力和声誉。2010年进入“卓越工程师教育培养计划”，在中国铁路发展史上具有重要地位。

交通运输专业

交通运输专业包含：铁道运输、城市轨道交通、智能运输工程、高速铁路客运组织与服务、民航运输5个专业方向。

不仅仅在铁路集团就业

本专业主要培养铁路运输规划、设计与管理的高级技术人才。学生毕业后，可在各级政府运输管理部门、规划设计院、科研院所、轨道交通运营公司、铁路局或铁路集团公司、大型物流及厂矿企业的运输部门、国际交通咨询公司以及交通运输金融投资与管理机构，如银行、证券公司等就业。

交通运输：国民经济发展的“先行官”

强大大（资深高考志愿指导师、学业规划师，《山东高考在线》公众号主编）

交通与人们的生活息息相关——衣食住行，四大民生基础领域之一。人的一生大约有十分之一的时间消耗在交通过程中。城市交通问题、节假日大规模的人口集中出行和迁徙以及交通环境、安全等问题，已成为社会发展的短板，亟须专业的交通运输人才带动社会正确决策、科学发展。作为国民经济的先行官，现代交通运输正朝着高速化、大型化、专业化和网络化方向发展，未来前景广阔。

就业率、就业质量较高

交通运输专业一直是经久不衰的热门报考专业。毕业生可在国家及省、市的交通运输管理部门、交通运输企事业单位等从事交通运输组织、指挥、决策，以及交通运输企业生产与经营管理等工作。交通运输专业的就业率（≥90%）、就业质量较高。

大型交通运输企业：如中国远洋运输集团公司、中国外运长航集团有限公司等特大型国有企业。

小型运输、物流公司：如分布在各地区的小型运输公司。

外资企业、私人企业的运输、物流部门：如顺丰、四通一达等专业物流快递公司，阿里、京东的自有物流部门，大型商企如苏宁、国美的物流部门等。

事业单位：中央交通部下的各部门，地方交通厅（局）下的各部门，行业协会等。

科研院所：交通部下的各研究院、有交通运输专业方向的大专院校等。

本科毕业生平均工资在3000元左右，工作5年后收入上升到7000元以上。但在运输方式不断演变的形势下，不同领域之间的就业率、就业质量可能会此消彼长，如最近几年轨道交通、物流交通的发展势头就很好，而一般小型的水陆交通企业正向私有化发展。学校层次、学历的不同，决定着毕业生就业单位的不同，薪资待遇差别会很明显。

适合动手能力强的考生

交通运输专业，具有自然科学与社会科学的双重综合性，是“软”“硬”结合专业——既要学习土木、电子、计算机、机车车辆、汽车等工程技术知识，又要学习组织、优化、经济、管理、市场等知识。交通运输专业实用性强、专业性强，所以适合动手能力较强（如制图能力），数学、物理较好，基础相对扎实的考生报考。endprint