共享单车捉妖记

李潇雄　林环等

他们都抱着一个使命，就像是参与打猎游戏的终极任务，“让天下无猎可打”。

晚七点，夜幕开始吞噬北京城，王涛打猎的时间到了。

他今天特意换上了一件印有蜘蛛侠图案的红色卫衣，这是他从淘宝上花89块钱买来的。他向随行直播的记者说，他和蜘蛛侠一样，是城市正义的守卫者。

白天，34岁的王涛是一家知名互联网公司的产品经理。晚上化身猎人，在黑魃魃的胡同巷弄中寻找猎物。从2016年10月23日开始，每天晚上从六道口附近的公司下班后，他便带上装备一个充电宝、两个照明灯，跃上自行车座椅，骑向黑暗深处。

他的猎物是共享单车，一些被违规停放、蓄意破坏、占为已有的共享单车。他的任务就是举报这些违规使用共享单车的行为，并将单车拯救出来。

共享单车自去年起大热，问题随之层出不穷。全国各地，不计其数的共享单车被私人上锁，被违停、私藏在小区里。

单车猎人，应运而生。他们既非单车企业员工或专聘人员，也非政府职能部门人员，身份仅是“热爱共享单车的用户”。“解救”违停车辆，被他们视为打猎游戏。

独狼

王涛和大多数普通人一样，看到的是违规用车带来的社会道德冲突。去年10月23日是一个周末，王涛在家附近准备找一辆共享单车骑行，连续找了好几辆车都被损坏，直到他在河边找到一大堆单车。“一帮倒霉孩子，分成两拨，在比赛扔车，看谁扔得远”。他冲上去怒斥了一番，晚上回家跟网友分享此事，结果对方扔来一堆链接，“全是破坏共享单车的图片集锦，触目惊心。”

他在网上搜索相关信息，发现上海有一个名为“单车猎人”的自发组织，专门举报违规用车、破坏共享单车的行为。他决定模仿猎人。当晚11点多，他扔下键盘冲出门去，一口气在附近举报了二十几辆违规停放、加私锁占为已有的共享单车。

直播过程中，王涛反复念叨，“多好的车啊，5毛1块甚至免费地让大家使，还给这么毁了。真不知道现在的社会都怎么了，咋想的啊？”他看了眼手机地图，手一扬指向街对面的一个小区。按他几个月来的打猎经验，这个小区里每天晚上都有几十辆猎物。

这是一个出入需要门禁的封闭式小区，按共享单车的使用规则，禁止将单车停放在封闭式小区里。他曾跟门卫沟通，希望他们能帮忙提醒业主不能将共享单车骑进小区，但遭到拒绝。

果然，在小区的一个铁栅栏里，违停着三辆摩拜单车，轮胎在夜色中闪着银光。对猎人来说，那意味着单车的求救信号。

王涛走过去，用一盏照明灯照亮车身编码，另一盏灯将背景处的楼号照亮。有三百多人在网上观看这次打猎直播，王涛一边行动，一边对镜头解释该怎样拍照取证才能将违规行为“拍死”（猎人行话，举报照片需要有清晰的车号和确定违规的环境），“如果打猎不专业，会被别人申诉”。

以摩拜单车的规则为例，用户的初始信用分为100分，被举报违规一次扣20分，当信用分低于80分时，车费将提升到100元/半小时。企业方和猎人们都希望通过这样的惩罚措施来遏制不文明用车行为。

在舉报成功后，王涛还需要将车子挪到小区外的公路上才算完成拯救。他称之为，“完整的打猎”。每天晚上，他能在一个小时内拯救六七辆陷入“黑暗角落”的共享单车。

大多数时候，王涛会记录下自己打猎的过程，回家后发在网上让人来点赞评论。那是他每天打猎最骄傲的时刻。他对着镜头说，希望有更多的人看到自己打猎后，能尽量不要违规使用共享单车。但并非所有人都理解猎人，曾有人在王涛打猎的图片下跟帖说，“真有这么闲的人啊！”

时不时会有人在网上冒出来说几句风凉话，王涛一度想过不再“多管闲事”。但两个月前，他在朋友圈里看到一篇名为《共享单车成国民素质的照妖镜》的文章，列举出各种严重破坏共享单车的行为。还有人在专门录制视频发在网上，炫耀自己将共享单车扔进河里的行径。“那这事儿我还得干下去啊，不能所有国人都成妖怪啊，得有人捉妖啊。”

有人曾邀请过王涛加入一个由猎人组成的网友组织，希望全国各地的猎人们互相交流、鼓励，能让猎人坚持下去。不过，他婉拒说，“我是独狼”。

摩族猎人

邀请王涛加入的这个组织名为“摩族猎人”，起源于上海，目前已经是全国人数最多、最知名的共享单车猎人组织。

001号，是庄骥在全国“摩族猎人”群里的编号。不少媒体报道过那个“1.5公里”的故事：庄骥的工作单位上海当代艺术博物馆，与最近的地铁站相距1.5公里。市场部负责人庄骥想尽办法，可直至去年夏天共享单车上线，难题才得解。不过，违规停放单车，又使得博物馆前单车越来越少。难题重现，逼得庄骥在周边小区一辆辆找车、举报、开锁，再骑回来。于是，他成了国内第一位单车猎人。

截至今年5月10日，“摩族猎人”共有45个微信群，由于跨域交友导致人员重叠，保守总计3500人，平均每天打猎400多次。而要想成为正式猎人并不容易。新人申请获得授权后，需经过老猎人培训、实习7天，通过审核才能入群。

庄骥为猎人群列了一个特殊的规矩：熟读并欣赏科幻小说《三体》。他本人极认同书中观点，比如“给岁月以文明，而不是给文明以岁月”，在他理解中，这句话借用在共享单车上则指“共享单车不可能等社会准备好了再上线，要在前行中不断完善”。

对契约精神、对文明的共同追求，是他认为猎人活跃至今的原因。

至于打猎方式，不同单车企业的猎人也大同小异。比如“摩族猎人”，“游骑兵”在小区内举报移车，“后勤兵”负责码车，“宣传兵”拍视频，有时几个城市同时行动，网上直播；而ofo车的猎人周俊毅以背包里装满工具闻名，发现单车被加私锁便剪断，车胎没气的就打气，车胎破损的还补胎……

只是，到最后，这变成了“一场谁都想输的打猎游戏”，因为赢得越多，意味着契约精神垮塌得越厉害。

像狼一样战斗endprint

不少猎人都碰见过与人发生冲突的情况。上海一名猎人在两个月前，正在拍照举报违规使用共享单车时，被违规用户发现。对方叫来了几个彪形大汉将其团团围住，猎人只得在猎人群里求助，上海当地的猎人从四面八方赶来援助，最终通过报警协商的方式才平息冲突。

庄骥要求每位猎人熟练掌握报警流程，并学会保护自己，“学会像狼一样战斗”。北京一位元老级猎人介绍，违规行为大部分都是无意识的违停，严重的就是加私锁、私藏单车。而另一位网名叫“熊二”的在校学生猎人介绍，她所遇见最严重的违规行为，是在去年冬天有人把车扔进后海的银锭桥下面。

元老级猎人称，他碰见所有违规单车几乎都会想法设法去拯救，唯一一次放弃打猎是在一个封闭的院子里，当他试图去拯救一辆被加私锁的共享单车时，被院子里的狗追了出来，只好放弃。

很多猎人最尴尬的时候，就是将违停到小区里的单车拖到路边时，未开锁移动车会发出警报，这时经常会引起周围人别样的关注，“明明我是在拯救这些共享单车，但它一叫，就搞得我像是偷车的”。

庄骥遇到最多的麻烦就是很多小区的保卫人员不让他进去打猎，他往往会选择报警，“报警就是要让他们记住，以后就会提醒业主不要把车骑进去。”

几名猎人表示，他们对于一般用户的违停行为相对宽容，因为很多人也是无意识违规。但对于加私锁、私藏的行为一定要抗争到底。他们还发现，热衷于破坏共享单车的人往往并不是道德败坏那么简单，而是共享单车触及他们的利益了。

北京一位猎人说，最初她发现在大钟寺地铁站外，有一些揽零活的工人每天都用幾辆共享单车搭出一个临时摊位，在车架上挂出“装玻璃、补漏水”的牌子。于是，她花了几个周末的时间去调查究竟是哪些人在毁坏共享单车。后来她发现，有天晚上11点多，有几个中年男子在天桥下面拆车，把零件装到包里。她试图拍照报警，但被人发现了，被警告删去照片。另有几名猎人反映，以前在苹果园地铁站外面有很多摩的、黑车司机在地铁口揽客，但共享单车出现后，他们生意受到很大影响。有时候共享单车的运维人员刚把车拉过来摆放在地铁口，他们趁人一走，马上就把车挪到更远的地方去。猎人们认为，共享单车解决了城市短途出行需求，使黑车摩的司机生意大幅受损，产生了破坏共享单车的动机。

在天津王庆陀镇，这个被称为“自行车王国”的地方，对待共享单车的态度也极显矛盾。镇上有大大小小200多家作坊式的自行车工厂，共享单车在全国流行后，少数几家大厂拿到了共享单车企业的订单而获利匪浅，但更多的中小型工厂则陷入濒死的境地。

另一个利益受损的群体是某些城市存在的停车收费公司。以往某些地方停放自行车也需要收取一块钱的费用，但共享单车没法收费，导致这些停车收费公司收不到钱。曾有猎人发现，一些收费公司把上百辆共享单车堆在地下车库，当猎人前去拯救时，对方告诉他，“要让公司的人找过来，交了停车费才能把车归还”。

庄骥也曾意外发现一个“共享单车的坟墓”。今年2月，他收到猎人陆续发来视频，有保安将合法停放在白线内的共享单车拖到路边，再将单车搬上卡车运走。他很快发现，在上海黄浦区车辆停放管理公司停车场里，堆了上千辆共享单车。

他偷录下视频，寻找当地媒体曝光。经过数日的舆论声讨，在3月6日下午，共享单车公司相继接到通知，在黄浦区车辆停放管理公司扣押的单车可以取回了。猎人群里不断分享这一则消息，“这一仗打赢了。”

在很多猎人看来，与相关利益团体的博弈，是打猎最艰难的部分。显然，这样的博弈才刚刚开始，一位老猎人说，有利益关联的破坏者是最危险的。这个时候，“我们独狼要变成群狼”。

围猎之外

“猎人盾”的名字，是猎人江宇翔所取。这是“摩族猎人”自创的停车方式，是他们眼下迫切想要推动制定的共享单车法规内容。

江宇翔说，由于车头统一斜45度角，所以看着像盾牌，不仅节省空间，防风效果也好于常态停车法。

现今，“摩族猎人”正努力成为民间“准智库”，以用户体验为政府、企业决策提供参考方案。

在猎人建言下，有技术人员专门开发了辅助打猎的小程序，有太阳能企业和单车公司达成了战略合作，有防范乱贴小广告的新型材料正在被单车企业检测试验……

庄骥他正大力呼吁“猎人盾”停车方式的普及。他说，这种停车方式还能避免在地上画白线，让城市风貌更美，“一，车辆停放所占人行道横截面不得超过50%；二，有行道树的人行道，车辆尾部不得超越两树之间连线，且不得违反第一条；三，如果上述两条场地条件不满足，此人行道路段应视为不可停放”。

当过l 5年兵的他，对秩序、规则，有着超乎常人的执着。

6月30日零时之后，庄骥终于清闲了，开始研读荷兰知名语言学家、文化史专家赫伊津哈的著作《游戏的人》。他正在策划的“猎人游戏”展，受邀去海参崴双年展参展。他说，展览主题即为“游戏规则”。具体展示内容，他未透露，只说“要展示一辆共享单车带来的改变”。

改变显而易见。庄骥坦言，最初他只是想千方百计造一艘或借一艘“渡船”，把尽可能多的观众从地铁站渡来博物馆。初衷已算达成。据庄骥透露，有了共享单车之后的这一年，博物馆观众同比涨了120%。

围猎之外，天地广阔。

愿天下无猎可打

在与单车企业工作人员接触中，江宇翔听到最多的，是“无能为力”。

今年4月，广州海珠区一条巷子发生火灾，火势凶猛，多台消防车出动，3个路口实施交通管制。可消防员没有想到，狭窄的巷道，竞被堆积的共享单车封堵，灭火被延缓了整整2小时。一时激起大讨论。共享单车究竟是“便民”还是“扰民”的困扰，至今未消。

记者广访深圳、武汉、成都、西安等城市片区联防队员，发现无一例外，在人口集中区域，共享单车挡道，环卫工打扫街道困难重重，即便向单车企业通报情况，处理速度也远远跟不上违停速度，以致废弃单车越来越多。

单车井喷，谁来维护？

5月22日，《交通运输部关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见公开征求意见的通知》发布，肯定了共享单车“在更好地满足公众出行需求、有效解决城市交通出行‘最后一公里问题、缓解城市交通拥堵、构建绿色出行体系等方面发挥了积极作用，推动了分享经济发展”，也指出了“存在车辆乱停乱放、车辆运营维护不到位、企业主体责任不落实、用户资金和信息安全风险等问题”。

设想有一天，当共享单车法规制度完善、问题得以妥善解决时，猎人们都可以“解甲归田”。一位北京女大学生在打猎中收获爱情，与男友时常一道打猎，可她说，其实不希望一直打猎，而希望每位猎人最后都能回归成普通的骑车人。

“我们期待着那个时刻的到来。”江宇翔说，城市的发展，总是在不断出现问题和解决问题的过程中前进。

“文化是以游戏形态、在游戏氛围中演变的。”《游戏的人》这本书中有这样一段，“游戏要素通常渐渐退居幕后……余下的结晶为学识：民间传说、诗歌、哲学，或是形形色色的司法生活和社会生活。”

在广州，“摩族猎人”已开始全面倡导“马路天使”行动，将违停举报扩展到汽车，处处“多管闲事”。

单车猎人，正在变成“城市猎人”。在共享经济时代，这群普通人成了城市新型志愿者。他们的举手之劳，让秩序更加井然，也让城市更为美好。（资料来源：《中国企业家》、《解放日报》）endprint