基于救助船舶管理信息系统的船岸一体化应用研究

陶夏妍

摘 要：航运事业信息化建设高度发展，船舶信息化管理日趋重要，本文立足南海救助局救助船舶管理信息系统实际应用，以救助船舶六大体系及SMS体系为核心搭建设计框架，研究建立船岸一体化救助船舶管理信息系统，加快船岸信息交流速度，提升船舶及岸端管理效率，实现移动办公，使救助船舶管理走向科学化、高效化、便捷化。

关键词：管理信息系统 船岸一体化 救助船舶 六大体系 SMS体系

1.研究的背景及意义

南海救助局为交通运输部救捞局下属救助队伍，所属17艘救助船舶（不计救助艇）分布在汕头海区、珠江口海区、湛江海区、琼州海峡海区、广西北海海区、三亚海区和南海水域值班待命。目前初步建成的船舶管理信息系统，只覆盖了船舶机务业务、船舶动态报表及安全管理部分业务，其他业务及船员管理模式仍为船岸各自独立的传统模式，未实现船岸信息的整合管理及移动办公。

在“十三五”期间，救助船舶信息化建设为南海救助局信息化建设整体布局的重中之重。要实现建设国际一流现代化救助强局，需尽快从传统信息管理模式向现代船舶信息管理模式转变，达到船舶与岸端之间的沟通交流和信息共享，弥补目前管理系统的不足，实现移动办公，切实提升工作效率，为各项决策提供依据和坚实的数据支撑。

2.系统的设计与结构

2.1设计基础

2.1.1管理信息系统原理

评判完善的管理信息系统应具备四个标准：信息需求确定、信息可采集与可加工、可为管理者提供信息、可管理信息。

2.1.2救助船舶六大体系

南海救助局在四年“示范船”建设基础上，于2016年6月组织编制了救助船舶六个方面标准化、规范化体系文件——《救助船舶岗位职责标准化体系》、《救助船舶规章制度标准化体系》、《救助船舶定置管理标准化体系》、《救助船舶训练考核标准化体系》、《救助船舶安全生产标准化体系》和《救助船舶党群工作规范化体系》，简称“救助船舶六大体系”，正是实现系统化、标准化作业任务的现代化管理体系，才能在各船统一标准的基础之上进行宏观设计，通过将船舶基础数据信息、船舶执行信息及岸基管理信息集成，并进行分析控制，实现救助船舶管理过程的规范、集成和精细化控制，为领导层的快速决策提供依据，实现船岸一体化管控。

2.1.3 安全管理体系（SMS）

直接管理救助船舶的救助船队建立了SMS体系，并保持了SMS体系的有效运行，保证了DOC和SMC的持续有效。

2.2 设计目的

目前初步建成的船舶管理信息系统在2013年一开始介入救助船舶信息化建设时，救助船舶的管理并未有标准体系指导，仅停留在解决部分业务管理无纸化的层面上，且未能考虑理顺管理核心业务流程，建立全面的船舶业务数据库，真正实现智慧管船。智慧管船应紧紧围绕构建现代化管理体系这一核心进行信息化建设，而救助船舶管理信息系统船岸一体化将通过以下两方面实现：

（1）依靠规范、科学的“六大体系”基础，按照SMS体系，建立信息管理系统，将管理机制贯穿其中，有机结合在一起，使船舶管理工作依赖于这个管理机制以信息化管理的方式去进行高效的实施运作。

（2）通过建立共享数据、便捷办公的信息管理系统，采集、处理、存储和使用各类工作数据，辅助各级管理部门作出决策，在船舶管理方面达到优化配置、成本控制、廉政监控的目的；在船员管理方面记录船员成长过程，为综合评价船员、选拨人才奠定坚实的数据基础。

2.3 设计结构

2.3.1系統网络体系结构

沿用目前的系统网络体系结构，添加移动办公系统，体系结构图如图2.1所示。

2.3.2系统数据库及开发工具

沿用目前的主要数据库系统及开发工具，进行优化升级及客户终端扩充。

（1）系统开发遵循标准：J2EE标准和W3C标准

（2）数据库系统和开发工具：数据库应用系统采用Microsoft SQL Ser ver 20 08 R 2，开发工具采用Microsoft Visual Stuido。

（3）开发流程

具体见流程图2.2。

2.3.3系统主要功能模块

依照六大体系的管理模式，本系统设计的主要模块为：船舶数据、救助管理、训练考核、安全管理、维护保养、备件管理、物料管理、修船管理、费用管理、文件通讯管理、船员管理、党工团管理、系统维护等。其中根据岸端与船舶端各自职能不同，划分出不同的下级业务模块，各个业务流程按照“六大体系”及SMS体系进行设计，并在岸端系统与船舶系统间交替运行，两个系统通过邮件形式进行数据同步，从而实现了数据共享，完成业务流程。岸端系统与船舶系统具体如图2.3和2.4所示。

其中，重点说明的是：

（1）救助管理模块：通过系统记录救助任务的时间、坐标位置、海况、救助对象、救助过程，分析救助规律，并通过对救助期间消耗油水、物资、设备损耗的统计，为未来必然要进行的救助成本课题提供最全面实际的数据基础。

（2）训练考核模块：通过训练计划的执行情况对所有救助船舶训练情况进行把控，并建立综合专业技能考核与个人专业技能考核档案库，并能通过得分情况分析出救助船舶训练科目及救助船员训练科目的薄弱环节，在之后的训练计划中能有针对性的进行调整。

（3）安全管理模块：做好SMS体系系列工作，通过对安全隐患的实时整改上报，能够及时得到反馈；实时掌握安全教育及安全活动开展情况，并通过对安全评估档案的收集分析掌握安全管理状况；记录防台工作的各项工作，可规范过程，更为之后的防台工作提供宝贵的资料经验；使航保资料的申请更加便捷。

（4）备件与物资、修船管理模块类似，流程如图2.5所示，形成闭环，规范流程，方便监管。

（5）费用管理模块：随时把控年度预算，合理分配资源。

（6）船员管理模块、党工团管理模块：实现船员信息联网，记录船员业务成长及政治素养，报送绩效考核情况，为综合评价船员、选拔人才奠定坚实的数据基础，让海上值班待命的船舶更紧密的感受到组织的凝聚力。

3 结束语

基于救助船舶管理信息系统的船岸一体化研究遵循实用务实原则，充分利用已有资源，同时能保证系统的持续性和经济性，可行性强，不但方便操作人员适应，而且可以整合资源的需要，满足救助船舶六大体系的要求，使SMS运行更高效。未来可以形成比较系统的管理框架，保证救助局对船舶进行科学化管理，提高设备管理和业务管理工作的效率、质量。

参考文献：

[1]陈强胜.中小型航运企业机务管理信息化需求及系统构架研究：（硕士学位论文）.武汉：武汉理工大学，2009.

[2]王昱晟.Android平台下移动设备管理的研究和实现：（硕士学位论文）.西安：西安电子科技大学，2015.endprint