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试论公路桥梁工程施工中的预制梁施工管理

2017-09-20李艳青

科教导刊·电子版 2017年22期

李艳青

摘 要 预制梁的施工建设是公路桥梁工程中最为重要的一环,施工单位及其相关组织要对待预制梁的施工过程,做到一丝不苟,严格符合要求。本文对预制梁相关的工程措施以及工作管理做了深入探讨,对施工要求,施工技术以及相关的施工质量和工期安排做了对应的分析,为提高公路桥梁施工建设中的质量提出了参考性的意见。

关键词 公路桥梁工程 预制梁 施工管理

中图分类号:U448.14 文献标识码:A

1科学的预制梁施工管理

1.1预制梁的施工场地建设

预制梁的施工场地建设可以分为以下几个方面:(1)要对预制梁地基信息的数据仔细计算,保证预制梁台座建设中,有多种建设参数和不同的预制梁建设方式。施工建设预制梁台座时要满足其荷载、变形、强度以及耐久和一般抵抗力等要求,使得预制梁施工建设的质量不会受到相关影响。(2)在预制梁施工建设中要提前检查是否符合相关要求,施工过程中,预制梁的两端、下部及其表面的位置结构设计必须合乎预制梁工程的条件。在预制梁的预先制作中,需要满足不同种类箱梁长度的条件,要有优良的适应性。为了确保台座的稳定性,需要将拉杆空洞在预制梁生产时预留出来。(3)在预制梁的施工场地建设中需要符合相关的安全要求,对配备的场地电力管线和附属设备进行详细的安排检查。(4)为了避免对预制梁的施工场地造成影响,施工人员需要先对施工场地做好对应的排水工作并铺设专门的管道,再用水泥对管道外面进行包裹以保证其正常使用。

1.2预制梁施工建设方法

预制梁的施工建设需要根据公路桥梁工程的要求进行选择对应的施工方式。一般情况下,先张法预应力和后张法预应力、普通预制梁施工建设方式是预制梁施工选择较多的生产制造方法。把预应力钢筋放在预制梁台座上使用张拉机械的方式就是先张法预应力的生产制造方式,工程人员在完成张拉作业后需要对对台座浇筑混凝土并进行妥善保养,使得预应力钢筋的强度在公路桥梁的工程可控范围之内;先把预应力钢筋置于预制梁台座上进行相关加工作业,再将钢筋的张拉施工作业放在公路桥梁施工现场进行的预制梁生产过程就是后张法预应力;普通的预制梁施工建设技术是在详细方案确定后,对预制梁进行细致的保养和简单的参数修改,以使得预制梁建设符合工程设计的全方面要求。不管使用的是哪一种的预制梁生产制造方法,我们都需要对预制梁生产质量以及生产过程做出严格精密的控制,使得制造出的预制梁能够与公路桥梁完美切合。

1.3加强预制梁质量的方法

与预制梁建设最直接相关的是施工组织和施工管理:(1)关于施工组织方面,预制梁的生产制造人员必须要有经验丰富施工人员协作,既可以防止不必要的失误出现,也可以处理简单的可操控事物,同时经验丰富人员发挥自己的组织和管理能力,使之展现在施工工程场地建设、施工场地选址、施工生产与运输等方面;(2)關于施工管理方面,施工单位需要针对预制梁的生产制定符合公路桥梁工程的科学而标准的审查制度。同时施工单位应该严格要求施工生产的全过程,做到保质保量,对于生产过程中遇到的相关技术难点以及工艺难点,要积极的予以解决,不可耽误工期。

2公路桥梁工程预制梁技术管理

2.1预制梁模板技术管理

(1)预制梁需要做好底模基地建设,只有底模具有较强的密实度以及恰好的平整度才符合建设要求。同时,我们要重点关注底模基地建设中容易出现的沉降问题,这主要是由于生产中底模没有足够的密实度。解决这种问题我们一般会采用碾压和实施平整的活动,再依据施工场地的具体特点,选择合适的施工工具,使得底模基地建设契合原本设置的平整度以及密实度的规定。同时我们更加需要留意的是对底模刚度和强度的规范,这对于施工生产模具台底十分重要。倘若生产的模具并没有达到设定的刚度和强度,施工人员需要操作一些钢筋配置,以期符合底模基地建设要求。施工人员应严格控制底模的四只脚支架部位的高度,同时使用科学的水准仪测量水准,以实现制成实用、科学且有效用的梁板。(2)一整套的钢模板是由倒模和端模契合而组成的,没有被腐蚀,而且表面光滑度高、光泽度高的模板才能被使用。这是因为不同程度的模板会对混凝土的外观产生重要的影响。施工人员在按照模板要求组装完成模板后,需要测量成套模板的尺寸大小、密封度以及顺直度,使其符合设定的工程标准。(3)预制梁模板的制作也离不开良好的橡胶芯模。在生产橡胶芯模的时候,施工人员需要做好充分的气压准备实验。施工人员需要注意气压的变化,做到边给橡胶芯模冲气边监测气压变化,确保不要出现漏气、爆炸等状况。同时,施工人员也需要监测橡胶芯的大小尺寸,使其能够符合科学的建筑设计。

2.2混凝土的技术管理

只有做好了相应的施工准备,施工人员才可以进行混凝土施工。例如:先准备好施工的原材料,然后是质量合格的施工工具,再选取所需的施工技术才可以进行常规的施工。合理的建筑浇筑是指一次浇筑就能达到所需要的状态,避免了二次浇筑带来的不良影响,同时有利于公路桥梁工程的完整性和连续性,而且可以降低生产成本。对于混凝材料的使用及其选取,决不能马虎大意,需要严格检验施工选取的工程材料,调配好恰当的比例,如若出现不能达到规定强度的情况要立即加以指正。如调配好的混凝土材料强度小于C40就是不可以使用的,施工队员需要选用替代材料或是重新调整材料的方式进行更改。而特殊的材料调配如骨质材料调配需要相关的技术人员加以耐心指导监测,以保证调制出点额混凝土配合比恰当而且有较好的收缩变形、一定的抗渗性以及相当程度的强度。混凝土的搅拌及浇筑需要施工人员和机器的有机参与。运输完成搅拌的混凝土时,要最大程度上避免砂浆流失和土块凝结,为此要缩短搅拌后的混凝土倒入模具进行浇筑的时间。除此之外,还可以采用蓄水浇筑的方法,这样可以保证新浇筑的混凝土不会出现缺水的问题。从而为预制梁的科学建设提供重要保证。

参考文献

[1] 冷江涛.公路桥梁工程预制梁施工管理的探讨[J].技术与市场,2017(01).

[2] 朱顺元.浅析公路桥梁工程预制梁施工管理[J].黑龙江交通科技,2016(05).

[3] 彭斌.公路桥梁工程预制梁施工管理实践研究[J].交通世界,2016(12).endprint