塔里木大学校园停车“优空间”塑造

■ 张晓宇 唐拥军

塔里木大学校园停车“优空间”塑造

■ 张晓宇 唐拥军

高等教育的迅猛发展带动着社会的进步，高校校区的扩建使得各功能区之间的流线过长，大大提高了校内人员对车辆的需求。机动车和非机动车数量迅速增加，而停车空间的规划相对滞后，导致出现了一系列校园静态交通问题。

一、塔里木大学校园停车现状及停车行为分析

（一）数据整理

总共发放问卷450份，其中包括实地发放的300份和网上发放的150份，分别从出行方式的选择、停车的拥挤程度、停车空间设置的合理性、需要扩大加建停车场的区域、车辆防晒、日常车辆的磨损情况等几个方面进行了数据统计（见图1）。

图1 调查问卷数据统计

通过数据反馈，可以看出校园内的人群选择的出行方式有步行、非机动车、机动车三类。由于学校的管理规定，只有有驾照的同学以及在家长同意知情的情况下才可以使用电动车或摩托车，学生中自行车的使用率比较高；而问卷中的机动车辆使用者主要是教职工。过半数的人认为停车空间的设置是合理的，但从停车的拥挤程度上来看，63%的人认为停车空间比较拥挤。在调查中发现，最拥挤的时间段是上下课期间，教学区、宿舍区是停车、交通拥堵的重灾区；共有59%的人认为教学区与宿舍区的停车空间需要增加。

由于地理环境的特殊性，阿拉尔地区的日照时间比较长，早晚温差大，且白天的时候日照很足，所以会出现车辆白天停放时暴晒的情况。针对这一点，对车辆防晒遮阴做了调查，50%人认为可以盖车棚，另外50%的人认为可以通过树木遮阳或遮阳架来解决车辆被晒问题。该地区偶尔会有浮尘天气，车子落灰占了车辆磨损的很大比重。

通过调查研究可知，解决或改善校园内停车现状的主要途径是增加停车空间，改善停车空间的环境同时，还要加强学校对交通情况的监管。如何在不影响现有规划的基础上改善停车空间是本文研究的重点。

（二）现状及存在的问题

学校内的建筑相对比较分散，彼此之间的距离流线也比较远。所以有过半数的人选择交通工具来代步，以节约时间。

1．非机动车停车空间

在早期的规划中，校园的北区和南区都设置有教学楼，宿舍区分布在西区和北区。学生上课为了节省时间，大部分选择自行车代步。

调查发现，非机动车停车空间大部分呈现出无车棚、使用状况不明确等问题，特别是教学区域和图书馆等位置在规划时没有增设车棚，只是利用教学楼和图书馆前大面积广场自然无序停车。只有少数停车空间设置车棚，比如宿舍楼门前，而车棚的面积过小，大部分自行车还是停在外面，同时还存在一些自行车过久存放的问题。学生白天在教学区域上课，只有晚上自行车才放回到宿舍的车棚内，在一天的停车中，就会出现自行车暴晒、锈化，一天不骑车就落满灰尘以及自行车停车拥挤导致的停车、取车难等诸多难题（见图2）。

图2 宿舍区自行车停放（左）；教学区自行车停放（右）

很多老师选择使用电动车或摩托车代步。这一部分的停车空间在职工生活区主要是结合建筑进行设置，由于电动车数量比较多，住宅楼门前的入户道路又比较窄，部分楼门前的电动车停放比较拥挤。

2．机动车停车空间

机动车停车空间主要设置在教学区、职工楼区域。在设计和规划时，都结合建筑布置了一定的停车空间，并划分出停车位。但依然出现停车位不够以及乱停的现象。教学区很多机动车偏爱路边靠树荫的停车位，则原定规划的停车空间就空置了很多停车位，这就出现了停车分布不均匀的现象，同时又影响了校园的交通，导致在上下课高峰时期出现拥堵（见图3）。

图3 为了防晒，车子停在树丛中或道路上的树荫下

校外车辆的流入会侵占一定的校内停车空间，而对这一部分的考虑相对比较少。办公楼前的停车位既要满足校内人员的车辆停放，又要满足校外流动车辆的停放，因此有些拥挤。特别是二级学院，召开全院教师大会的时候，建筑附近的停车位无法满足使用。部分车辆要占用道路停放，因此出现了乱停车的现象。

高校教师对机动车的需求量在增加，几乎每户都有车。现有的停车位不能满足教师停车的使用。职工生活区的停车泊位从规划的角度上看，设置的位置完全没有问题。但从阿拉尔的当地气候来看，完全暴露在太阳下的车位，老师们只有在迫不得已的情况下才会用。在规划设计的初期，很多停车位的设置看似是合理的，但并没有考虑到当地的气候环境，所以出现了很多问题。

二、校园停车设施的改进措施

根据上述的分析，针对现存校园停车现状及问题，在满足师生对停车空间的需求，又未对现有规划造成影响的情况下，建议如下：

（1）开放共享单车。学生普遍选用自行车作为代步工具，而宿舍前的停车棚又有很多的闲置自行车，一些同学也出现过自行车丢失情况，毕业季又面临着自行车的处理问题。所以在学校内可以设置一些共享单车，车源从毕业的同学手中获取，供学生刷卡使用，便于集中管理。

（2）加建车棚。在不影响教学区广场集散功能的情况下，加建一些车棚，让自行车、电动车停放更规范、集中，又防止白天长时间暴晒。

（3）增加停车泊位。部分办公楼设置的停车位比较少，但会出现在某个时间段车辆大量停放的情况，比如说行政楼和文科楼中间的这个区域，确实设置了停车场，但文科楼的二楼是报告厅，经常会有报告，聚集大量人群，一到这种时候停车位就不够用，很多车辆停放到了路边，严重影响交通。针对这一区域，可以结合新图书馆靠行政楼的一侧区域加设停车位。在职工家属区，入户道路距离建筑远侧的那侧树林绿化中加设停车位，同时保留树木作为遮阳使用。

（4）增加停车场类型。塔大校园只有地面停车，其中有建筑周边、道路两侧、集中停车。可以在东区选取一块场地做立体停车或集中停车场供职工生活区使用。

三、停车“优空间”的塑造策略

在整个校园规划中，停车空间的设置不仅仅是简单地摆放排列车辆，而是需要考虑将停车空间与周边建筑、景观、绿化等结合在一起，是静态交通设计中很重要的一个部分。怎样去塑造一个更优的停车空间，值得探讨。

（一）合理使用建筑物的灰空间

对于新疆这样强日照的地区而言，从建筑设计的角度出发，为了达到建筑与场地的双优使用，应尽可能地塑造、使用建筑物的灰空间，这样的设计智慧在新疆民居中就有体现，比如说阿以旺民居结合建筑设置的前廊，院子内的葡萄廊都是增加灰空间的使用。

（1）建筑底层架空

在设计初期将底层空间大面积架空，留作停车使用。这样可以增加土地的利用率、增加室外活动场、增加室内外的交流。对建筑而言，底层架空可以增强室内外的通风。

（2）沿建筑物搭建遮阳架。在不影响建筑物的正常使用、采光的前提下，沿山墙面搭建一些既有美观效果，又有遮阳效果的景观架。丰富建筑周边环境的同时，又对停车空间进行了优化。

（二）停车、景观、绿化一体化

校园内大部分是以地面停车为主，若停车面积占比较高，必然会使绿地的面积变小。为了营造更好的校园环境，需要改变地面停车的形式，融入更多的绿化、景观。

（1）改变地面铺装

在办公楼附近的停车场地，几乎都是结合建筑布置，或集中布置。铺装采用的都是传统的硬质铺地，烈日炎炎的夏日，走进停车场，热浪袭人。对于这种停车空间，可以将传统的硬质铺地改成草砖，这样可以在增加校园绿化的同时，减少停车场地的热效应，又将景观绿化和停车空间更好地结合。

（2）绿化林荫停车场

教学楼前的停车广场具有车流量迅速地聚集或离散的特点，会受到自然气候的影响，雨天自行车停放相对就少很多。对于这样的区域可以在不影响车辆停放和通行的前提下，栽种成矩阵排列的树木，既起到美化停车场，又可达到为夏季为车辆遮阴的效果，更好地保护车辆。

（三）考虑不同地域与人的行为特点

停车空间属于静态交通，设计和使用的不合理会直接影响到动态交通。不同地域、不同自然特点，人的行为是有区别的，需求也是不同的。比如新疆的南疆地区，早晚温差大，夏季白天日照强烈，人们停车趋向于能够遮阴的地点。又如位于寒冷地区的黑龙江，冬季停车要保证停车场有一定的采暖条件。这些都说明不同地域人的需求趋向是不同的。

（作者单位：塔里木大学水利与建筑工程学院）