Una perla en la península de Shandong

Por MATEO HERRERA

Una perla en la península de Shandong

Por MATEO HERRERA

El malecón de Yantai atrae a muchos visitantes.

La ciudad de Yantai apunta a ser nuevamente un eje económico y comercial

YANTAI, una “ciudad encantadora” al norte de la península de Shandong, desde hace milenios ha sido clave para el desarrollo social y económico del este de China. Hace un par de meses, junto a 16 periodistas más, hice parte de un viaje de tres días llamado “Yantai ante los ojos de periodistas extranjeros”, el cual, organizado por China Report Press, la Oficina de Información del Gobierno Municipal de Yantai y la Oficina de Asuntos Chinos en el Exterior de la misma entidad, se enfocó principalmente en la transformación económica y las industrias partícipes de la Iniciativa de la Franja y la Ruta en la región.

Confieso que, hasta que se presentó el viaje, de la provincia de Shandong solamente había oído hablar de Qingdao, uno de los puertos más importantes del norte de China y urbe reconocida por la exquisita cerveza del mismo nombre de la ciudad, distribuida y ampliamente popular alrededor de todo el mundo. No obstante, a pesar del apretado itinerario, fue un viaje alucinante que una vez más me llevó a conocer una de las muchas joyas de China, muy probablemente fuera del radar de la gran mayoría de individuos en el mundo occidental.

Con un territorio de 39.900 km2-entre aguas y tierra- y una población de casi 7 millones de habitantes, Yantai es un importante centro en el mar de Bohai y el mar Amarillo. Dada su ubicación estratégica al noreste de China, no solo funciona como un eje logístico que conecta con el Círculo Económico Beijing-Tianjin y el Delta del Río Yangtsé, sino que también hace lasveces de puerta de enlace entre China y sus vecinos del este, Corea del Sur y Japón. De hecho, “como una perla que brilla en la península de Shandong”, esta ciudad fue catalogada por la revista estadounidense Forbes como una de las más favorables a nivel mundial en términos de desarrollo logístico.

20 de junio de 2017. Los 17 periodistas del viaje “Yantai ante los ojos de periodistas extranjeros” posan para una foto grupal en el Parque de la Colina de Yantai.

Prosperidad y declive

La historia de Yantai se remonta a cientos de años. Sin embargo, esta urbe guarda un especial significado, debido a que fue allí precisamente donde se originó la Ruta Marítima de la Seda. Hace más de 2200 años, el primer emperador de la dinastía Qin envió a su alquimista, Xu Fu, a ultramar en busca del elixir de la inmortalidad. El alquimista, por obvias razones, nunca encontró lo que estaba buscando. No obstante, lo que sí logró fue abrir una ruta de navegación en la parte oriental del país, convirtiéndose así en el pionero de este trayecto comercial marítimo entre China y el resto del mundo.

Desde tiempos antiguos, Yantai ha sido un importante puerto en la región, gracias a su bahía natural de aguas profundas, que alcanza hasta 20 metros por debajo del nivel del mar. Después de que en 1860 fuera ocupado por fuerzas anglofrancesas, el puerto se abrió al comercio exterior, tras uno de los muchos tratados firmados entre China y el Reino Unido en el ocaso de la Segunda Guerra del Opio.

Al convertirse en un puerto donde podían residir y comerciar las potencias extranjeras, sin estar sujetas a las leyes de China, en Yantai pronto establecieron consulados países como Inglaterra, Estados Unidos, Francia, Alemania, Dinamarca, Japón, Bélgica y Rusia. De hecho, fue precisamente en Yantai donde chinos y británicos firmaron la Convención de Chefoo (1876), la cual no solo logró que China abriera nuevos puertos comerciales a lo largo del país, sino que resultó también en el primer envío de un oficial chino a la Corte de St. James en Londres.

A pesar de que Yantai gozaba de ciertas ventajas para los extranjeros, no contaba con ninguna concesión o asentamiento foráneo. Sin embargo, el enorme comercio con el exterior, basado en exportaciones de seda, frijoles y otros productos de Shandong e importaciones de occidente, hizo que la ciudad floreciera a finales del siglo XIX. Durante los diez años entre 1891 y 1901, la población de Shandong casi se duplicó.

Cuando los alemanes desarrollaron Qingdao, sin embargo, Yantai sufrió un revés. La recién fundada ciudad en la costa sur de la península de Shandong no solo contaba con un ferrocarril que la unía con Jinan, capital de la provincia, sino que había desarrollado un puerto más moderno y con mayor capacidad. Esto hizo que las exportaciones de Shandong se concentraran en Qingdao, lo que significó un estancamiento para Yantai y el resto de ciudades en la parte norte de la península.

Renacimiento y participación en la Franja y la Ruta

Durante más de medio siglo, Yantai estuvo paralizada, opacada por la prosperidad de Qingdao. Sin embargo, en 1956, siete años después de que Mao Zedong fundara la República Popular China, la ciudad finalmente fue conectada por vía férrea con Lancun, un poblado al norte de la provincia, y la economía nuevamente comenzó a florecer.

Después de 1978, con la puesta en marcha de la política de reformay apertura por Deng Xiaoping, la ciudad comenzó a mostrar notorios avances. El año de 1984 fue especialmente significativo, no solo por el hecho de que la región fue designada como zona “abierta” para el comercio y las inversiones extranjeras, sino también debido a que el Consejo de Estado aprobó la creación de la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Yantai, una de las primeras 14 zonas especiales de desarrollo a nivel nacional.

Gracias a estas dos iniciativas, un gran número de industrias locales y foráneas se establecieron en la región, principalmente en los sectores de textiles, alimentos procesados, maquinaria, equipos para construcción, electrónicos, productos metalúrgicos, autopartes, minería de oro y químicos. Actualmente, algunas de las compañías más destacadas son Vinos Changyu Co., Ltd., CIMC Raffles, Rongchang Pharmaceuticals, Jereh Group, Grupo Relojero Yantai Chijiu Co., Ltd., Wanhua Chemical, Doosan Infracore, Daewoo Shipbuilding, Doosan Machine Tool, Foxconn Electronics y LG Mobile Phone. Cabe destacar que más de 90 entidades y multinacionales que han establecido operaciones en Yantai pertenecen a la lista Fortune 500.

Para 2011, más de 90 países y regiones habían invertido en Yantai, representando una inversión extranjera de 23.300 millones de dólares, y la ciudad ya había establecido sociedades comerciales con más de 200 países y regiones alrededor del mundo, los principales siendo Corea del Sur, Japón y Estados Unidos. En ese mismo año, el PIB de la ciudad alcanzó los 77.900 millones de dólares, con un PIB per cápita de 11.000 dólares, y la economía en general ocupó el segundo lugar a nivel provincial y el vigésimo en toda China.

Yantai ha establecido relaciones con 64 países a lo largo de la Franja y la Ruta y, en 2016, el total de las importaciones y exportaciones con estas naciones alcanzó los 7850 millones de dólares. El 2017, sin embargo, se ve más prometedor. Tan solo en el primer trimestre del año los valores de importación y exportación con los países involucrados en la iniciativa alcanzaron los 1776 millones de dólares, un aumento del 18,4 %, en comparación con el año anterior.

En los próximos diez años, Yantai tiene miras a lograr grandes mejoras en infraestructura, así como en cooperación internacional para producción de capacidad y manufactura de equipos. Volviendo 2200 años al pasado, cuando Xu Fu abrió la Ruta Marítima de la Seda, la región quiere nuevamente desarrollarse como un eje económico y comercial, esta vez, de la Franja y la Ruta del siglo XXI.

Vinos Changyu Co., Ltd.

Vinos Changyu Co, Ltd, la bodega de vinos más antigua de China, fue establecida por primera vez en Yantai en 1892 por Zhang Bishi, líder patriótico de los chinos de ultramar. Con 125 años de desarrollo, Changyu no solo se encuentra entre las mayores empresas de vino en China y Asia, sino que está buscando un lugar en el mercado premium mundial. El vino de Changyu, producto de la mayor bodega del país, ha estado presente en más de 30 banquetes estatales, haciendo brillar la imagen del país.

CIMC Raffles

CIMC Raffles es una filial de China International Marine Containers (CIMC). La compañía cuenta con un instituto nacional de ingeniería e investigación marina, tres bases de construcción y tres empresas de operación, con casi 10.000 empleados. Su negocio principal incluye el diseño, construcción, mantenimiento y renovación de plataformas petrolíferas, plataformas de producción, buques en altamar, buques para el suministro marítimo, navíos de turbina eólica en altamar, complejos marítimos, entre otros. La compañía también está involucrada en la prestación de servicios de operación y alquiler de plataformas, ofreciendo a sus clientes paquetes de servicios de alta calidad.

Grupo Relojero Yantai Chijiu Co., Ltd.

El Grupo Relojero Yantai Chijiu es una empresa líder especializada en la fabricación de relojes y la prestación de servicios de tiempo. Sus principales productos incluyen sistemas regionales de cronometraje, relojes maestros y esclavos de gran escala, relojes en torres de edificaciones, relojes marítimos, entre otros, los cuales se han vendido en 32 provincias y ciudades de China y exportado a 30 países y regiones alrededor del mundo. Desde 1993, las ventas de relojes especializados de la compañía han estado en primer lugar en China, con una cuota de mercado superior al 80 %. Chijiu ha sido una marca preferida en proyectos clave a nivel nacional, provincial y ministerial.

Alibaba entró por primera vez en la lista Fortune Global 500.

115 firmas chinas en la lista Fortune Global 500 de 2017

La versión 2017 de la lista Fortune Global 500 incluye 115 compañías chinas, con lo que el país completó 14 años consecutivos incrementando su presencia en el listado.

Wal-Mart, gigante minorista estadounidense, encabezó la clasificación. Las estatales chinas State Grid, en el campo de la energía eléctrica, y Sinopec Corp., en el de la explotación petrolera, quedaron segunda y tercera, respectivamente, con ingresos por 315.000 y 268.000 millones de dólares en 2016.

Diez firmas chinas entraron en la lista por primera vez, entre ellas la aseguradora Anbang Insurance Group y los gigantes del servicio de Internet Alibaba y Tencent. Country Garden es la única promotora inmobiliaria china que forma parte del selecto club.

Las compañías chinas incluidas en la lista se dedican principalmente a Internet, ventas minoristas, finanzas, energía y bienes raíces.

Chinos gastan 1,2 billones de yuanes en plataformas transfronterizas de comercio electrónico

La transacción transfronteriza de importación en la modalidad de comercio electrónico en China ascendió a 1,2 billones de yuanes en 2016, lo que representó un incremento interanual del 33,3 %, de acuerdo con un informe publicado por China e-Business Research Center, reconocido centro de investigación de “Internet+”.

El mercado chino de importación a través del comercio electrónico transfronterizo ha crecido rápidamente en los últimos años, y se espera que aumente un 54,5 % y alcance 1,85 billones de yuanes para finales de 2017.

El informe, publicado el 1 de agosto, señaló que el desarrollo del comercio electrónico transfronterizo refleja la transición en los hábitos de compra de los consumidores chinos.

Este resultado también evidencia la capacidad de consumo en el país y la inclinación por el factor calidad a la hora de comprar un producto extranjero.

Empieza la construcción de la segunda mayor central hidroeléctrica del mundo

Los trabajos de construcción de la que será la segunda mayor central hidroeléctrica del mundo se iniciaron el 3 de agosto en el suroeste de China.

El proyecto Baihetan está ubicado aguas abajo en el río Jinsha, la sección superior del río Yangtsé, en el distrito de Ningnan de la provincia de Sichuan y el distrito de Qiaojia de la provincia de Yunnan, de acuerdo con fuentes de la Corporación de las Tres Gargantas de China.

Con una capacidad total instalada de 16 millones de kW, se prevé que el proyecto genere más de 60.000 millones de kW/hora de electricidad al año, lo que equivale a dos terceras partes del consumo eléctrico de Beijing en 2015.

Según el plan de construcción, se espera que el primer grupo de unidades del proyecto comience a operar en 2021 y que todas las unidades estén en funcionamiento a finales de 2022.

Inauguración de la construcción del proyecto Beihetan.

Exportaciones crecen un 11,2 % y las importaciones aumentan un 14,7 % en julio

Las exportaciones de China denominadas en yuanes subieron un 11,2 % interanual en julio, mientras que las importaciones aumentaron un 14,7 %, de acuerdo con los datos publicados el 8 de agosto por la Administración General de Aduanas.

Las cifras condujeron a un superávit comercial mensual de 321.200 millones de yuanes (47.800 millones de dólares), un 1,4 % superior al de hace un año.

El comercio exterior total alcanzó los 2,32 billones de yuanes en julio, un 12,7 % más que un año antes.

En los primeros siete meses, las exportaciones totales se incrementaron un 14,4 % interanual, mientras que las importaciones lo hicieron un 24 %, lo que llevó a un descenso del 14,5 % en el superávit comercial.

El total del comercio exterior en los primeros siete meses fue de 15,46 billones de yuanes, un 18,5 % de crecimiento interanual.

China da luz verde a los automóviles compartidos

China apoyará la floreciente industria de los automóviles compartidos y estandarizará su desarrollo, de acuerdo con una directriz oficial dada a conocer el 8 de agosto.

A diferencia de los servicios tradicionales de alquiler de vehículos, los servicios de transporte privado compartido se apoyan en nuevas tecnologías, como los sistemas de posicionamiento global y la Internet vía teléfonos móviles.

Tales servicios mejoran la experiencia del usuario y ofrecen una alternativa para los desplazamientos urbanos, aliviando al mismo tiempo la creciente demanda por carros particulares y espacios de estacionamiento, según el documento, que fue emitido de manera conjunta por los ministerios de Transporte y de Vivienda y Desarrollo Urbano-Rural.

Según la directriz, las compañías del sector deben mejorar sus servicios revisando concienzudamente la identidad de los usuarios y optimizando el suministro de coches, a través del uso de análisis de macrodatos.

Beijing es la “ciudad más inteligente” de China

Según un informe dado a conocer el 31 de julio sobre los usos del dinero electrónico en la sociedad, Beijing fue considerada como la “ciudad más inteligente de China”.

El estudio, elaborado por el gigante chino Tencent, el Instituto Chongyang de Estudios Financieros de la Universidad Renmin de China y la firma de estudios de mercado francesa Ipsos, mide el nivel de las “ciudades inteligentes” a través de diferentes índices, como el transporte, la educación, las compras y la entrega de alimentos a domicilio.

El informe tomó en cuenta a 324 ciudades chinas, donde se encuestó a más de 6500 residentes sobre sus usos en el pago a través del teléfono móvil.

Tras Beijing figuran Shenzhen, Guangzhou y Shanghai. En la lista fue una sorpresa la presencia de las ciudades de Dongguan y Foshan, que ocuparon el sexto y séptimo puesto, respectivamente.

El supermercado Carrefour acepta diversas formas de pago electrónico.

Ctrip y Baidu lanzan servicio de traducción para turistas chinos en el extranjero

El buscador chino Baidu y la agencia de turismo en línea Ctrip lanzaron un servicio de traducción para los turistas chinos en el extranjero.

Con la ayuda de la tecnología de reconocimiento óptico de caracteres, los viajeros pueden traducir el contenido en inglés al chino al tomar una foto a través de la aplicación de Ctrip, informó la agencia turística en un comunicado. El uso del servicio es más fácil y preciso que introducir caracteres.

Según un informe de la Academia de Turismo de China y Ctrip, en la primera mitad de 2017 más de 62 millones de ciudadanos chinos viajaron al exterior, un aumento interanual del 5 %. El 58 % de los turistas viaja de manera independiente y el resto va en grupo.

La barrera del idioma es una de las principales razones por la que muchos turistas optan por viajar en grupo.

La bicicleta Mobike ha sido muy bien acogida en Italia.

Las bicicletas chinas de alquiler llegan a Italia, Japón y Tailandia

La compañía china de bicicletas compartidas Mobike anunció el 25 de julio su llegada a la ciudad italiana de Florencia.

Las bicicletas inteligentes de color naranja fueron colocadas en sitios estratégicos para ayudar a aliviar el tránsito de autos y mejorar de manera sostenible la movilidad.

La ceremonia de lanzamiento estuvo encabezada por el alcalde de Florencia, Dario Nadella, en el emblemático Palazzo Vecchio.

Por su parte, la también china Ofo dio a conocer el 31 de julio su expansión a Tailandia y el 9 de agosto, su incursión en Japón, como parte de un acuerdo con SoftBank Commerce and Service.

Japón es el séptimo mercado extranjero de Ofo, después de Singapur, Estados Unidos, Reino Unido, Kazajistán, Tailandia y Malasia.

Ofo opera actualmente unas 8 millones de bicicletas compartidas en todo el mundo y ha ofrecido más de 3000 millones de viajes en más de 170 ciudades.