初探空中交通管制工作过程中的人为因素

刘杰

摘 要：随着我国经济水平不断提升，综合国力也在不断增强，同时在一定程度上促进了航空事业飞速发展。航空事业的不断发展使得相关人员对空管工作越来越重视，同时管理人员还将交通管制工作作为管理工作的核心任务。本文以航空事业展开讨论，重点对空管工作中人为因素进行详细分析。

关键词：航空；空管工作；安全问题；人为因素

中图分类号：V355 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）16-0215-01

相关人员通过对某些航空事故进行调查，从中发现，在航空事故中有百分之七十都是人为因素造成的。这一调查说明，航空事故的发生原因中人为因素所占的比例最大。由此看来，空管人员必须要提高对航空安全问题的高度重视，并加强对航空工作人员的管理，通过对航空事故中人为因素的影响进行深入的分析，从而吸取教训，总结经验，将航空事故发生率降到最小。

1 关于人为因素含义分析

人为因素是在利用人为科学基础上通过建立系统框架，来优化相关人员与活动之间的关系。它主要包括：设备与人的关系，生活与人的关系，人与人的关系等，人为因素主要关注的话题为：人们的能力，日常工作行为，人们的知识，人的本性等。关于人为因素的含义，概括的说就是，由于个人失误而影响航空相关人员人身安全的的一切因素[1]。

2 空管过程中人为因素中内在原因的相关分析

2.1 心理健康

WHO在成立时就已经对健康进行了定义。健康是一种在心理，身体等方面都较为完美的状态，不是虚弱、疾病、无力的状态。同时还对健康的标准做出了具体的分析：（1）有充足的体力，能够担当起日常生活以及工作的责任，并且不感到紧张不安。（2）积极的心态，敢于承担，有宽阔的胸怀。（3）在工作和生活中有热情，能够对自己的行为进行控制，有良好的作息习惯。（4）能够排除一切不利干扰，在新环境中能够很快适应。

2.2 思想松懈

由于空管人员在管制过程中经常听到航班呼号，时间一长，难免会感觉习以为常，感觉自己经常指挥没什么问题的，在这种心理状态的支配下，空管人员就凭自己的经验进行相关操作，从而出现警惕性松懈、责任心不强等现象的发生。假如这时候发生意外情况，由于空管人员大脑意识的水平低，就无法及时采取相应措施。一旦出现有障碍物存在的情况，由于管制员思想松懈无法立即做出反应，就不用谈信息处理了。如果客观情况都处理不好的话，很容易造成管制员的避让指令出现错误，从而发生更严重的事情。这样的心理状态被专家称之为思想松弛。这种心理状态的产生原因是管制员内心对自身的能力过于肯定，从而出现思想松懈、警惕性下降、防范性降低等心理状态。像这种情况通常出现在管制区域工作中，管制员认为自身的工作较为枯燥，所以就出现了思想松懈的情况[2]。

2.2.1 由精神压力产生的恐慌

相关专家证明，精神状态在较为平和的情况下，才能够促使人们做出正确的判断，例如过于恐慌、太过激动等都属于精神失常，出现这种情况是来自不同的压力而出现的适应行为。例如管制员在遇到值得高兴的事儿或者是非常生气的事情，而产生精神异常的激动或者恐慌，就会使他们的意识水平处于异常兴奋、紧张的状态，因此无法对客观事情進行正确反应，出现注意力不集中的情况，从而导致错误操作现象的出现。相关人员对此进行了调查，发现，出现紧急情况的时候，产生惊慌心理的飞行员占到总数的三分之一。由此分析，精神压力过大会给相关工作人员的操作效果带来直接的影响。

2.2.2 产生的依赖思想

依赖思想就好像是寄生虫，某些空管人员一直认为自己飞行经验比较丰富，于是对自己过于自信，在管理工作中出现骄傲自满的现象。有的年轻一点的管制员个人认为自己脑筋灵活，遇到事情反应快，就不想向资历深的人员请教，在这种心理状态支配下，即使是自己解决不好的问题也非要干，总认为自己考虑事情比较全面，不想听取他人的意见，无视航空管制相关制度的存在，存在侥幸心理，认为即使遇到异常，也有监控人员给予提醒，自身的能力不够就依赖于他人，以至于错过了最佳的处理时间。

3 空管过程中人为因素中外在原因的分析

3.1 硬件环境因素

这里所说的环境因素主要是指工作环境。工作环境可以直接对某些人员的心理压力造成一定的影响，长期处于忙碌、紧张的工作中容易情绪暴躁，而轻松、和谐的环境则可以适当舒缓人员的工作压力，让人员保持轻松、平和的心情，从而减少安全事故的发生[3]。

3.2 软件环境因素

软件环境主要体现在管制人员工作协调方面。例如在2012年，在某一地区上空出现两架飞机对头飞行的情况，这时TCAS自动报警，从而幸免于难。

4 结语

综上所述，在航空事故中，人为因素造成事故所占的比例最大，所以，人为因素已经成为空中交通管制工作应该高度重视的问题，正确认识人为因素，并努力为相关人员营造一个轻松、和谐的工作环境，减少航空事故的发生，从而确保相关工作人员的人身安全。

参考文献

[1]游婧.浅谈空中交通管制中的人为因素[J].科学与财富，2015，（06）：78.

[2]康斌昌.浅析空中交通管制工作中的人为因素[J].军民两用技术与产品，2015，（02）：21-23.

[3]张崇.空中交通管制工作中的人为因素研究[J].中国新通信，2013，（02）：23-25.endprint