开罗地铁车辆及车辆段初探
2017-09-12亓健赵恒
文/亓健 赵恒
开罗地铁车辆及车辆段初探
文/亓健 赵恒
亓健（1986-），男，工程师；
赵恒（1982-），男，高级工程师。
本文基于对开罗地铁车辆和车辆段现状的介绍，通过与国内地铁车辆、车辆段的分析比较，从资源共享角度对车辆选型、车辆段布局等问题进行初步探讨。
开罗地铁 车辆 车辆段
一、引言
埃及，全称阿拉伯埃及共和国，位于北非东部，国土面积约100万平方公里，疆域横跨亚、非两洲。埃及既是亚、非之间的陆地交通要冲，也是大西洋与印度洋之间海上航线的捷径，战略位置十分重要。
开罗作为埃及首都，既是埃及最大的城市，也是北非及阿拉伯世界最大的城市，横跨尼罗河，是整个北非中东地区的政治、经济和交通中心。开罗由开罗省、吉萨省、盖勒尤比省组成，通称大开罗，人口约2300万，是阿拉伯和非洲国家人口最多的城市，世界十大城市之一。现今开罗中心城区人口800万，其中流动人口200万。
开罗地铁1号线首期工程于1987年建成通车，也是非洲和中东的第一条大运量地铁线路。
埃及国家隧道局（NAT：National Authority for Tunnels）成立于1983年，隶属于埃及交通部，作为负责开罗地铁项目技术、经济研究的主管部门，并与当地及国外公司开展了轨道交通领域全方位的合作。成立三十多年来，埃及国家隧道局先后组织建设了开罗地铁1、2、3号线，并着手进行了4、5、6号线的前期规划，为埃及乃至中东地区培养了大量的轨道交通领域的专业技术和管理人才，并协助开罗地铁运营公司（ECM，Egyptian Company for Metro Management and Operation）成功运营开罗地铁三十多年，具有丰富的建设、运营、管理和维保经验。
二、开罗地铁线网概况
目前，开罗地铁线网规划总计6条线，其中已开通运营3条线路（图1）。开罗地铁已通车线路总长约77.9 km，车站63座，日均客流量约400万人。开罗地铁采用左侧行车制，运营单位为开罗地铁运营公司。线网采用单一票价制，票价为1埃镑（人民币约0.4元）。
开罗地铁目前全为钢轮钢轨制式，标准轨距（1435mm）， 车 辆来自法国、日本、韩国等地。钢轨采用UIC54型，地下段采用整体道床，地面段及高架段采用有砟道床。
图1：开罗地铁线网示意图。
1号线分别以NEW El-Marg及Helwan为终点站，全长44 km，共设车站35座，其中Helwan-Ramses 段于1987年通车，Ramses-El-Marg段于1989年通车，El Marg - New El Marg段于1999年通车。
2号线分别以Shobra和El Mounib为终点站，全长21.6 km，共设车站20座，其中Shobra El Khima—Ramses段于1996年通车，全线于2005年通车。
3号线分别以Cairo International Airport和Embaba为终点站，已开通路线长12km，其中Attaba—Abbassia段于2012年通车，西北、东北方向的延伸线正在建设中。
三、地铁1、2、3号线车辆主要技术参数
（一）开罗地铁1号线车辆
开罗地铁1号线旧车。
开罗地铁1号线新车（Rotem）。
编组方式：9辆编组（3辆车为一个单元，2M1T）。列车长度190m，车辆宽度2880mm。
定员：2583人（站席标准按照7人/㎡）。
每辆车每侧4对内藏门，车门净宽1300 mm。
地板面高度：1240 mm。
启动加速度：0.9 m/s2（0-50 km/h）。
紧急制动减速度：1.2 m/s2
最高速度：100 km/h。
供电方式：DC1500V接触网供电。
地铁1号线先后采购了四批车辆，前三批由法国Alstom和日本KINKI提供。第四批车辆60个单元，由韩国Rotem在2015年提供。与前三批车辆相比，新购车辆有较大的提升，采用了交流异步牵引电机，VVVF控制；新增车顶空调、EID动态地图、EED目的地显示、广播系统、对讲系统等新功能。
地铁1号线新车内装。
地铁1号线新车动态地图。
（二）开罗地铁2号线车辆
地铁2号线旧车。
地铁2号线新车。
编组方式：8辆编组（2个单元，3M1T）。
最高速度：80km/h。
供电方式：DC750V第三轨供电。
（三）开罗地铁3号线车辆
地铁3号线车辆。
地铁3号线车辆端门。
编组方式：8辆编组（2个单元，3M1T）。
最高速度：80km/h。
车辆长度140m，宽度2690mm。
供电方式：DC750V第三轨供电。
每辆车每侧4对电动塞拉门。
前9列车从日本KINKI SHARYO进口（TOSHIBA电气牵引系统、Knorr气制动系统、KINKI SHARYO机械部分），后续车辆为日本KINKI SHARYO和埃及当地SEMAF工厂合作组装。
（四）开罗地铁车辆主要特点
开罗地铁车辆载客量标准和国内不同，舒适（站席标准按照5人/㎡）、定员（站席标准按照7人/㎡）、超员（站席标准按照9人/㎡）、极端（站席标准按照11人/㎡）。国内地铁车辆定员通常采用6人/㎡甚至5人/㎡。乘客人均体重结合当地人体参数按照70kg考虑。
每列车设两节女性专用车厢。女性专用车辆配置与其他车辆一致，仅在车门上方用标识区分。红、绿两种颜色分别代表为全时段女性专用和部分时段女性专用。
早期的地铁1、2号线车辆均未设空调，客室窗户上部为可开启式。
早期的地铁车辆各车厢之间均未贯通，地铁1号线Rotem车辆端部采用了贯通道加可锁闭的间隔门，满足了业主设置女性专用车辆的需求，也可使乘客在其他车厢间自由流动。
地铁3号线女性专用车厢。
地铁3号线活动侧窗。
开罗地铁车辆来源不同，埃及国内无对应的车辆标准，限界要求也不统一，多种限界体系并存。
四、地铁车辆段布局及规模
开罗已开通运营的3条地铁线路，1号线和2号线均建设了独立的大架修车辆段，3号线首期工程设置了停车场，后续工程实施时将新建大架修车辆段。开罗地铁线网3条线将形成3个大架修车辆段、2个停车场的布局。
（一）开罗地铁1号线车辆段
开罗地铁1号线全长44km，全线设Tora大架修车辆段一处和Kozzika停车场一处（预留）。
Tora大架修车辆段占地约6.1公顷，总平面为顺向并列式布置方式，段内主要设置了检查库、大架修库、工程车库、物资库、小清真寺等。
开罗地铁线网车辆段布局示意图。
开罗地铁1号线Tora车辆段。
Tora大架修车辆段承担1号线全线配属列车的乘务、停放、列车技术检查、洗刷清扫和定期消毒等日常维护保养及运用任务；承担全线列车的双周检、双月检任务；承担全线列车的定修、临修任务；承担全线列车的大架修任务；承担全线范围内列车运行中出现事故时的救援工作；负责本段设备机具的维修及调车机车的日常维修工作；负责本段的行政、技术管理、材料供应和后勤管理等工作。
（二）开罗地铁2号线车辆段
开罗地铁2号线全长21.6 km，在线路北端设Shobra大架修车辆段。
Shobra大架修车辆段占地约15公顷，总平面为顺向并列式布置方式，段内主要设置了停车库、检查库、大架修库、不落轮镟库、洗车机库、转向架更换库、工程车库、办公楼、培训中心、司机休息室等。承担2号线配属车辆的停放、日常检修、定临修及大架修。
Shobra车辆段试车线可进行车辆的中低速试车，高速试车利用天窗时间在正线进行。
Shobra车辆段培训中心，配置了培训教室和列车模拟驾驶装置。
开罗地铁2号线Shobra车辆段。
Shobra车辆段大架修库。
地铁2号线正线沿线设置了若干处故障车临修设施，主要配置天车、小型备品库及工具房。据了解，实际运营中车辆出现故障时较少使用此处，设置的意义不大。
地铁2号线正线临修设施。
（三）开罗地铁3号线车辆段
开罗地铁3号线全长约50km，分四期实施，共规划Abbassia停车场一处和大架修车辆段一处（拟建）。一期工程设Abbassia停车场。目前一、二期通车里程约12km。
Abbassia停车场占地约5公顷，主要有检查库、换轮库、列检棚、洗车机等设施，承担3号线部分列车的三日检、三月检，高级修暂由地铁2号线Shobra车辆段承担。
Abbassia停车场。
检查库内两条股道，为尽头式布置，一线一列位，设柱式检查坑及司机上下车平台。
牵引及调试采用滑触线供电，三轨在库外结束，列车靠惯性入库。
Abbassia停车场检查库。
Abbassia停车场列检棚。
作为3号线目前唯一的车辆运用检修设施，Abbassia停车场不仅设置了常规的列车外皮自动清洗机、天车设备，还配置了轨道车、移动式架车机组、地下不落轮镟床和地坑式转向架更换设备等检修设备。镟轮作业区轨道为架空设计，作业区采光较好。
转向架更换设备。
Abbassia停车场不落轮镟床。
开罗地铁车辆段洗车机均为露天布置，未设库或者棚。结合当地安全形势，各车辆段沿围墙均设置了多处瞭望塔。
洗车机设备。
Abbassia停车场瞭望塔。
五、结束语
受开罗地铁规划建设时序的影响，目前线网内各线车辆主要参数、车辆配置、车辆来源均不统一，从单个线路来看，运营维护情况总体良好。从线网角度，目前的车辆配置方式难以实现运用维护、备件储备、技术管理、人力等资源的深度共享，并且车辆运用检修效率较低，存在较大的资源浪费。
开罗地铁建设、运营和维护经验相对丰富，但同时线网仍处于发展之中。后续线路建设时，车辆选型宜从线网的角度出发，线网车辆段与综合基地的功能设置要考虑涵盖全面并预留发展条件，并对后续线路的综合基地要作统筹研究，尽量做到资源共享，避免重复建设。
随着我院埃及斋月十日城市郊铁路项目的推进，在埃及市场有望与欧洲、日韩等同行展开竞争，既需要学习和吸纳外方在同类项目中的长处，同时也将中国城市轨道交通建设的理念和经验融入到埃及后续轨道交通项目中，力争在埃及乃至中东轨道交通市场中占有一席之地。
责编：白雪
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