打造中埃友谊风景线—对话深铁埃塞公司总经理高爽

文：王青松

打造中埃友谊风景线—对话深铁埃塞公司总经理高爽

文：王青松

人物简介：

高爽，1982年毕业于兰州铁道学院（现兰州交通大学）机械系机车专业，毕业后分配到天津机车车辆厂，三年后调入大连港务局铁路公司，在十几年的基层铁路运营管理中积累了丰富的国铁、港铁运营经验，为地铁运营管理打下了坚实基础。

1998年随着地铁公司的成立，高爽第一批以轨道机车高级工程师应聘到深铁地铁公司，跨入了他后半生为地铁事业献身的平台。2014年9月深圳地铁在国家“一带一路”倡议的指引下率先走出国门，成为国内城市轨道交通运营管理输出的领跑者，高爽主动请缨担任深圳地铁埃塞俄比亚有限责任公司总经理、亚的斯亚贝巴轻轨运营服务总经理。率领182名深圳地铁各专业精英远赴埃塞这片陌生的非洲大地上。今天让我们跟随高爽的步伐一起走进这条中埃友谊风景线。

问：自2014年12月2日《亚的斯亚贝巴轻轨运营维护管理服务合同》签约以来，团队在不到一年零三个月的时间里，顺利完成了观光试运行、运营筹备、线网开通等各项任务，并成功实现了安全运营200天。请您介绍一下团队组建的经过？

答：团队是深圳地铁顶层设计在“一带一路”精神指引下，抓住了有利时机，及时地、大手笔地、开拓性地决策的结果。2015年1月19日，深圳地铁成立了国际项目联络处，启动各项准备工作并开始派驻人员至埃塞。2015年2月13日，深圳地铁集团注册成立深圳市地铁集团埃塞俄比亚有限责任公司，并同中国中铁二局建设方、埃塞铁路公司业主方组建了一支1000余人的亚的斯亚贝巴轻轨运营服务的联合团队。截至目前，深圳地铁共有300余名员工先后赴埃塞俄比亚，他们发扬“铁魂”精神，克服了一个又一个困难，圆满完成了每项任务。

问：AALRTS管理团队是由深圳地铁、中铁二局建设方、埃塞铁路公司三方共同组成的联合体，但在体制、文化、经验、法律、思维和工作习惯上都有着较大的差异。你们如何统一团队的工作思路？

轻轨列车在亚的斯亚贝巴城市中穿梭。（新华社 供图）

截至6月29日，亚的斯亚贝巴轻轨客运突破6500万人次。

亚的斯亚贝巴轻轨开通运营仪式。（新华社 供图）

答：AALRTS管理团队的工作纲领,简单概括为：一个原则、三全管理和双线管理理念。一个原则：即AALRTS的组织管理原则，AALRTS是一个准军事化的组织团队，大家要团结一致，相互尊重，步调一致，听从指挥，严禁搞“小圈子”。三全管理：全员培训管理、全员预算管理、全面质量管理。建立硬件保障、软件和谐的双线管理理念：建立安全运营生产的生命线，以硬件保障为基础，以制度管理为手段，守住安全底线；建立具有现代化文明的文化传播风景线。建轻轨即建城市，通过轻轨运营管理平台传播具有埃塞特色的现代化文明，逐步形成政府满意、市民满意的文化风景线。

问：开通至今，运营状况如何?存在哪些问题和挑战？

答：开通到现在，可以说我们的运营状况良好，同时，也接受着很大的挑战。比如这里经常出现全城停电的情况；轻轨线路属于半封闭式管理，常发生社会车辆侵入轨行区、行人穿越道口、夜间流浪人员躺卧轨行区等各种突发情况，对行车及乘客安全造成很大的威胁。针对这些问题我们在当地政府的大力支持下，加强对市民的宣传教育，逐步培养其适应城轨交通秩序的习惯。

当地员工，能尊重中方员工，积极认真接受我们的培训，提升技能、健康发展，这一点很重要。我们相信埃塞第一代轻轨运营人，在深圳地铁培训师的带领下能够成为优秀的管理者和运营专业人才。

同时，亚的斯亚贝巴市民有着良好的排队上车习惯，社会公共的管理意识也比较好，他们非常配合我们的工作，当遇到大客流、列车出现紧急疏散时，市民对工作都非常配合。

问：与别的项目不同，除了运营管理外，埃塞项目要承担艰巨的对埃方员工的培训任务，那么，培训的主要内容有哪些，取得了哪些经验？

答：培训的主要内容有两项：一是运营管理经验培训，二是员工技能培训。关于运营管理经验培训方面，我们主要开展了以下工作：AALRTS管理队伍由三方人员共同组成，对运营管理有着不同程度的理解和认识，为统一管理团队思想，AALRTS共组织深圳地铁运营组织、设备维护、技术管理、培训管理、法律合约、人力资源管理相关专家13人次对建设方及业主方管理人员进行培训交流和经验介绍，对运营与建设的关系、运营关注的工程焦点、制约工程项目进度重要因素、建设工程现状对试运营开通影响的风险、试运营基本条件和安全评估要求、法律风险评估、培训资源需求和人力资源合理结构等方面进行了系统讲解和沟通交流。通过培训，管理团队对运营管理知识有了较为全面系统的了解和掌握，为推进运营筹备各项工作起到了积极的作用。

在员工技能培训方面，AALRTS在筹建初期以培训工作为主线，秉承“全员培训管理”的理念，理论联系实际，采用多种方式，循序渐进开展各项培训工作。在筹备期，筹备人员放弃了春节这个中国传统节日与家人团聚的机会，提前介入，组织对300名埃方员工进行了运营知识专项技能培训，使埃方员工对未来的工作要求有了直观的认识。

通过一年时间的探索，在培训中，我们初步取得了以下经验：首先，对部分英语能力较好、领悟力强、积极肯学的埃方学员进行详细讲解、重点培养，待其准确掌握后再使用当地语言向其他学员讲解。其次，各专业在编制培训课件时，将培训内容以英文详细列举，同时以图文的形式编制各工种的《专业技术名词解释汇编》，帮助埃方学员学习理解。再次，在签订《师徒带教合同》的同时，由各专业技术主管对所属专业人员进行包保并签订《包保责任书》。

问：这条轻轨由中方实行海外运营维护，为什么选择海外运维这种方式？运维工作是如何操作的，都有哪些内容？

答：轻轨运营管理服务，是深圳地铁集团和中国中铁高层智慧的结晶。中国中铁是轨道建设国家级的企业，我们深圳地铁集团也是有十多年成熟运营经验的大型企业，在轻轨建设结束的时候两家企业强强联手，成立联合体，负责轻轨运营及维护管理。深圳地铁集团积极响应国家“一带一路”倡议，是中国轨道管理首次输出国外。深圳地铁集团侧重轻轨运营管理模式建立、行车组织、设备维护及埃方员工的培训工作，在服务期满后，交予埃方人员独立运作。中国中铁侧重在设备维护方面，对轻轨特有的车辆、供电、通信信号、工建、机电设备等方面派出专业技术人员进行维护保养，同时培养埃方员工运营维护的专业技能。中埃双方员工同吃、同住、同劳动，大家相处非常融洽，结下了深厚的友谊。希望在三年服务期满内，能够将运营管理经验和技能顺利移交给当地员工。

问：从顺利开通，到现在每天的顺利运营，对您来说带来的最大感受是什么？

答：有两点感受非常深刻。首先轻轨的运营改变着人们的生活习惯，例如，我们的运营时间为6:00 至22:00共16小时。从刚开始晚间段，乘车人数很少，到现在乘车人数不断增加。其次，我们深圳地铁常用的一句话：建地铁即建城市。我们管理承包商不同于建设承包商，公共服务事业承包商又不同于一般企业承包商。因为它和市民生活、工作息息相关，你或多或少要参与到城市规划发展、政府管理的一些事情中来。比如:城轨的立法问题、执法问题，轻轨的运营管理同公交运营管理的衔接和协调发展问题，城轨的近期运营和长期发展与城市规划问题，都会向政府部门提出专业建设意见等，业主和政府也同样会征求我们的意见。

建轻轨即建城市。我们希望在输出运营管理的同时，更能看到亚的斯亚贝巴城市的现代化水平高速、健康地发展。

（作者单位：深铁埃塞公司）

责编：雷怡安