浅议如何加强城市轨道交通的运营管理

韦姜孜

摘要：城市轨道交通网络最主要的构成部分就是交通车站。从物理结构上来说，车站一般含有出口和入口、等待厅、过道、站台、区域外等；从设施角度上来说，车站含有扶梯、电梯、楼梯、卷帘门等，还有一些方便乘客寻找班次的提示牌等；从服务的角度上来说，车站一般会有安检区域、等待区域、步行区域、售票窗口、服务台等。因此，车站在正常的工作中，乘客都是通过进站口进入，在候车厅等待，等到提示后进入站台，但是一旦出现突发事件，为了更好的疏散任泉，车站就要启动应急通道。

关键词：城市轨道交通；车站运营管理；特征；建议

引言

城市轨道交通是一种现代化交通工具，在经济社会中承担着越来越重要的作用，一旦发生重大事故，会造成一定的社会影响和政治影响。城市轨道交通工程作为人机环大系统，各子系统间的接口关系及与外部系统间的接口非常复杂，集成后的系统安全风险不容忽视。在城市轨道交通线路运营阶段，开展安全风险评价工作非常重要，通过对设备设施、安全管理和实际运营的风险程度进行评价与分析，辨识、分析存在的危险和有害因素，从而检验线路的运行状况，综合评价各系统的生命周期内的安全状况，及时掌握系统在运行过程中的风险程度，以便及时采取纠正措施，确保运营线路安全。

一、城市轨道的交通安全影响因素分析

（1）乘客素质以及行为。城市的轨道交通主要是为了给人们提供更好的出行工具以及方便人们的日常生活，因此轨道交通管理过程中应当做到以人为本，切实保障乘客的人身安全。其中，乘客的素质以及行为关系到轨道交通运行管理工作。调查表明，乘客乘车行为没有规范容易导致各种交通安全事故。因此，应当对乘客做好宣传工作以及规范乘客行为，切实保障轨道交通安全。（2）消防安全以及管理。消防安全属于轨道交通当中十分重要的部分，由于轨道安全交通大部分处在地下封闭的空间当中，如果出现严重火灾，乘客逃离以及消防人员开展紧急救援工作都比较困难。因此，应当切实做好消防消防工作，各种灭火工具以及设备应当完备从而保障车辆的安全性。在车辆当中应当使用阻燃耐火的材料，有效避免火灾的出现。

二、车站运营管理相关要素探析

（一）乘客规模

车站运营最主要考虑的事情就是所要接待的乘客量，这里不仅仅单指乘客的数量，还应该包括乘客的安全以及所需要提供的服务。所以，车站运营管理的重点也应当随着乘客量的大小和类型进行不同的管理。比方说，有的车站接待的乘客多为外宾，或者一些行动不方便的人群，因此，在设计的时候要考虑这些差别，外来乘客由于语言不同，就应该专门提供国家化的服务，而行动不便者在设计上要有专门的通道和人性化的提示，以便出行方便。乘客的规模，首先要考虑的是时间点，比方说早晚高峰期，节假日等；其次，就是空间点上面，比方说进出站口能否在有效的时间接待这么多的人流；最后就是预估量上面，是否能够接待突然的大波人流量。

（二）区位环境

区位的意思是指整个网络中所处在的位置，也指整个城市所处的位置。城市轨道交通的建设是一个城市建设最基础的事情，如何保证其正常的运行是保证整个城市运行的必要条件。很多的时候，乘客乘坐交通工具是为了保障城市的正常运行，因此，车站的建设对于其区位环境有着必要的联系，比方说，车站是否建设在中心地区，或者商业活动密集地区，又或者出巡比较麻烦地段等。

三、城市轨道交通的运营管理措施

（一）市民良好的乘车习惯是运营管理的基础

轨道交通的主要使用者就是广大的市民，采取相应的管理措施也是为了保证市民的乘车安全，市民在地铁购票处、车站出入口附近长时间逗留，都会增加交通轨道管理难度，所以还要引导市民要有个良好的乘车习惯，使其有序购票、有序上下车，不会出现很混乱的场面。主要的措施有两方面：①就是在地铁车站、站厅、站台等人流量比较多的地方作好方向、地方名称及走向等相关的标识，标识字体、颜色、大小、位置要醒目，可以多张贴一些，使乘客无论身在何方，都能在第一时间找到正确的目标方向，进而将乘客在人流量较多地方的逗留时间降到最低，使人流高峰期时，仍井然有序。②地铁在初建之际，运营之前，还要针对本路段地铁的运营路线、购票方式、进出闸机等情况在整个城市内进行大范围宣传，使乘客能根据宣传，培养良好的乘车习惯[1]。宣传到位，会正确引导乘客安全、文明乘车，宣传手段有多种，无论是采取纸质媒体，还是计算机网络媒体，都要点明宣传内容，使乘客能对宣传内容留下深刻的印象，如此，才能起到宣传效果。

（二）完善的客运组织方案是运营管理的必备条件

对于节假日以及每日的高峰期时段，要应对好巨大的客流量，不使地铁站的相关管理失控，还要作好客运组织方案。主要的手段就是作好三个方向的客流控制：①站台处，通往站台处的楼梯要建成双向的，并且中间要有隔离设置，使上下乘客分开，避免乘客交叉引起混乱。②付费处，乘客在进入地铁车厢之前，要经过出入闸机，相关人员可以根据付费处的已有乘客量，决定出入闸机的人流量，可以通过停放TVM的方式来解决。③在车站出入口处，这是人流较为集中的地方，在此处可以设立相关的警戒设施以及扶手栏杆，这些设施既可以将出入两个方向的人流分开，还可以作为人流的扶手，避免出现人摔倒踩踏事故。另外在人流比较集中的地方，可以安排相关的地铁员工执勤，来疏导客流。

结束语

综上所述，城市轨道交通运营管理的重点就是行车管理，而站务管理工作也同样占据重要位置。其中，车站设备管理、票务管理以及站务管理等都是互为前提条件，有机结合且不可或缺。基于技术装备的进一步发展，路网实现了拓展，所以城市轨道交通也将从单独运营转变成多线或者是城网运营，能够同其他的交通形式相互配合与协作实现运营。城轨与铁路枢纽的过轨交通也将成为现实，城市轨道交通与公共交通也會实现一体化的管理，使得票务管理的规模也随之扩大，一定程度上推动了我国城市轨道交通运营管理模式的可持续发展。

参考文献：

[1] 匡子丹. 城市轨道交通运营管理模式分析研究[J]. 建筑工程技术与设计，2016（25）：1653.

[2] 陈露，马驷. 城市轨道交通网络运营安全问题的复杂多属性决策方法[J]. 中国安全科学学报，2013（04）：146-151.endprint