生生不息的中央红色交通线永定站

龙岩市老区办

生生不息的中央红色交通线永定站

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闽西永定被誉为“红色摇篮”，是全国著名的革命老区、原中央苏区的重要组成部分。这里，孕育过福建省第一个农村党支部、第一个区苏维埃政府、第一支工农红军队伍，但鲜为人知的是，这里还是中央红色交通线唯一的内地大站。

土地革命战争时期，为了加强党中央与各苏区的沟通联系，打破敌人的“围剿”和严密的经济封锁，中共中央交通局开辟了长江线、北方线、南方线三条最主要的秘密交通线。其中，长江线、北方线和一些交通副线由于敌人破坏很快就停止使用了，只有南方线，这条从上海经永定通往“红色首都”江西瑞金的革命大动脉持续畅通，长达5年之久，被史学界称为中央红色交通线。

据史料记载，中央红色交通线开辟于1930年，是由上海出发，经香港、汕头、大埔进入闽西永定、长汀，最后到达中央苏区。这条交通线绵延数千里，是交通员用双脚和生命“走”出来的，在中央苏区多次反“围剿”战斗中，都没有受到破坏，为中国革命战争的胜利发挥了重大作用：一是运送物资，从敌占区向根据地输送经费和各种物资，包括军火、医药、粮食等，前后总计达到6000多担；二是护送人员，从1930年至1934年，成功护送200多位领导干部安全进入中央苏区；三是传递重要文件、信件和情报资料。

因持续时间长，发挥作用久，中央红色交通线被称为“摧不垮打不掉的地下航线”。但如今，这条80多年前的“地下航线”因时间的洗涤和损毁已渐渐淡出人们的记忆，现状不容乐观。

中央红色交通线永定站设在上金村（古木督村）的永昌楼。永定交通站也叫“闽西工农通讯社”，与香港并列为两大站，是中央红色交通线在内地设立的唯一大站，管辖着周边沿线的众多中站、小站。1931年，闽西苏维埃政府驻地——永定虎岗在第三次反“围剿”中被敌占领，原设在虎岗的闽西交通大站迁到了永昌楼。如今，当年的永昌楼已不存在，只剩下遗址。

位于桃坑村的伯公凹小站是秘密交通线从广东到福建的第一站。它地处闽粤交界，当年进入苏区的领导干部都从这里中转，同时也承担了采购食盐、煤油等急需物资运往苏区的重任。相对于只剩下遗址的永昌楼，伯公凹小站的现状保护较好。早年站点的主楼已倒塌，民间自筹资金进行了重建，但因为年代久远，现主楼遗址以及主楼旁边的两间房屋也都亟待修缮。

中央红色交通线弥足珍贵，是不可再生的文化资源，挖掘、保护、利用好这些红色资源已迫在眉睫。目前，重建中央红色交通线纪念馆、打造金砂红色小镇的工作已提上日程，规划重建后的中央红色交通线纪念馆将占地3000平方米，建筑面积达8000平方米。

永定区近期还将公布第十批县级文物保护单位，拟公布31处31个点，其中有27处是革命文物，与红色交通线相关的革命文物有7处7个点，包括师俭楼、孟良公祠、伯公凹等。此外，永定区已有43个革命文物被列入全市革命文物保护规划，接下来有关部门将对这些革命文物设计修缮方案，向国家申请经费补助，进一步加强对红色资源的保护，让红色资源、红色文化再放光彩、生生不息。