为何参加新大东工厂投产仪式的是宝马集团这两位董事?

2017-09-11

中国汽车市场 2017年11期

当战略与投资都达到顶峰时，2017年，宝马终于在生产端开始了对未来的布局。

“市场在哪里生产就在哪里。”5月19日，宝马新大东工厂投产仪式现场，宝马集团负责生产的董事齐普策用这句话诠释宝马的本土化发展思路。齐普策透露，新大东工厂除了是一座“工业4.0应用”的典范工厂外，也为宝马引入第六款BMW国产车型创造了条件。据悉，未来新大东工厂将投产下一代BMW X3产品。

除了负责生产的董事到场外，阔别中国6年之久、刚刚升任宝马集团财务董事的彼得博士也出现在宝马新大东工厂投产现场。人们不解，一位财务董事出席一座新工厂投产仪式，中间的逻辑是什么？

这恰恰是新大东工厂向外界释放出的一个最大的信号：在全新“第一战略”与资金状况最好的背景下，宝马在生产领域已为未来的竞争做好了准备。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远这样形容新大东工厂体现的全新生产元素：“工业4.0是利用大数据与互联网技术将设备连接，从而提高工业生产效率。”换句话说，新大东工厂是宝马集团工业化转型的缩影。

宝马新大东工厂的含金量是什么？在全新“第一战略”框架下，作为宝马未来生产领域变革的元年，2017财年宝马在工业转型上将储备哪些资源?在生产端宝马如何理解并在中国实践“工业4.0”精髓和长期投入？

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远

彼得博士（左一）在新大东工厂与张涛厂长（左三）、一线员工亲切交谈

宝马的“工业4.0”思路是什么？

5月19日，耗时2年、投资76亿元人民币的宝马新大东工厂投产。这座工厂在生产质量、柔性制造、提升效率和降低能耗等方面，都被称为国内汽车行业“工业4.0”应用的引领者：大数据生产、3D打印、总装车间的机械外骨骼(无座座椅)、可穿戴设备智能光学眼镜(总装车间)、无线安灯系统(总装车间，似乎这座新工厂在向外界展现着宝马的无所不能。

但康思远却表示：“没有一家企业能够独立实现工业4.0。”在他看来，宝马所理解的工业4.0核心是利用大数据和互联网技术将设备连接，从而提高工业生产率，不可能是一个工厂或由一个企业开发所有技术。在宝马的理解中，工业4.0的精髓是跨界合作的结果。

例如新大东工厂涂装车间用于质量检验的传感器，是由外部供应商供应，但宝马要做的是如何把这样一个割裂的理论、概念或者网络形成一套完整的生产体系，这就是宝马在生产端对工业4.0的理解。

在这一基础上，宝马希望利用数字化极大地提高从设计到制造的生产全价值链的效率，让新技术与新产品的投入速度更快，并为实现“以人为本”的生产制造体系提供更多可能。

宝马为工业转型准备投入多少资源？

可以说，宝马在为生产领域的未来竞争做准备。为了实现在生产领域的转型，彼得博士提出：“未来宝马的工业转型主要集中在资源投资与人才培养。”他指出2017~2018财年宝马集团将增加研发与生产开支，加大对产品技术含量与生产工艺水平的投入。

2017年，在生产技术投入领域，宝马的研发区间标准是按照营收的5.5%这一比例支出，重点投入到电动化、自动驾驶与工业4.0应用。宝马集团2016财年公告显示，宝马集团2016年营收约为942亿欧元，以此初步估算，2017年宝马在生产技术领域的投入将不低于51.81亿欧元。

据了解，2016年宝马集团作为全球资金状况最优秀的汽车集团公司，在税前利润与息税前利润两项指标上都取得了历史最佳业绩，因此可以看出，良好的业绩让宝马在未来研发投入上也占据了先机。

为了彻底实现可持续发展，宝马在2017~2018财年的财务目标是，加大研发投入和开支的情况下，实现全方位各领域的高速增长，指导宝马实现可持续盈利。

彼得博士表示，宝马的投入细节是多花一些钱在未来新技术研发，保证企业生产长期可持续发展，新大东工厂是这一战略的布局之一。同时利用持续优化的方式控制成本，宝马力求在生产端达到最高效的投入力度。

除此之外，在技术人才储备上，汽车商报发现，截至2017年3月9日，宝马集团全球员工数量相比上一财年新增2485名员工。这些新增员工并非在普通岗位，他们主要集中在集团发展电动出行和数字化业务、金融服务业务扩展以及移动出行系统化扩张三方面，而这其中的多项业务正是宝马此前在“第一战略”中提到的未来发展规划。

2016年，宝马对外发布全新“第一战略”，这一战略目标是引领宝马集团走上“A•C•E•S”之路，实现自动化、互联化、电动化与共享化/服务化。对比上文人员扩充可以看出，宝马这几个方面已经进入落地阶段，可以看出“第一战略”在宝马集团内部已经开始落实。

全新“第一战略”的中国发力年

作为全新“第一战略”发力的关键一年，宝马集团全球董事罗伯森在上海车展上曾向汽车商报表示，宝马2017年在资金、人才与人才本土化等各个领域将带来翻天覆地的变化，在中国也是如此。

作为战略发展投入的关键因素，资金上2017年宝马集团将继续保持盈利水平，在未来战略投资与企业运行上为全新“第一战略”提供稳定而又强势的资金支撑。

而在中国如此重要的市场，宝马也希望在全新“第一战略”体系下形成强有力的发展态势。据悉，2016年宝马集团在中国市场销量首次突破50万辆。

基于市场与效益的良好发展，2017年宝马在产品端将在中国市场陆续上市14款全新车型，除了年初上市的BMW M760Li、BMW 1系运动轿车以及全新BMW 5系Li外，在SUV市场中，未来几年，宝马还将在新大东工厂投产下一代X3，以及推出SUV旗舰车型BMW X7，在持续火热的中国SUV市场进一步夯实竞争力。

在新能源汽车领域，宝马也推出了中国高档车市场最强大的产品阵容，涵盖5个车系。同时强化本土研发实力，从2014年已先后推出4款国产新能源车(包括之诺品牌)。接下来，在沈阳动力总成工厂内，还将建设一个高压电池生产线，未来将投入生产并装备宝马新能源车型。

此外，宝马还将在中国率先开展自动驾驶与智能互联领域的发展。目前宝马在中国已完成1.6万公里高度自动化驾驶实路测试。2017年，宝马智能互联系统“BMW云端互联”也将围绕中国客户的需求不断拓展功能，例如推出售后服务上门取送车的试点服务，以及安卓版APP等。

“所有的工作以客户为导向，我们给客户提供最好的产品、最好的售后服务、最好的其他一系列与车相关的服务。”康思远这样表达宝马的中国发展思路，“无论产能还是产品，宝马对于中国一定是按需生产，而不是一味地追求某一指标。”