充电设施厂家要向汽车标准看齐

充电设施厂家要向汽车标准看齐

中国汽车工业协会常务副会长、工信部装备司任命的低速电动车标准起草组组长 董扬

充电基础设施需要达到汽车产品的精益程度和质量水平。仅有一般机电类产品和消费类产品的水平是不够的。

我国电动汽车发展很快，发展速度和市场都达到了世界第一。与电动汽车发展相适应，充电基础设施的生产、应用发展也很快。对于充电基础设施，舆论界关注的是发展速度、完好程度和充电便利性。这些固然很重要，但是笔者从产业发展角度看，认为存在着巨大的问题，这就是没有形成良好的产业生态。就外部条件而言，缺乏稳定的、完整的政策环境和市场条件；就产业内部而言，缺乏稳定、有效的企业群体和完整的产业链和技术链。这个问题之所以如此突出，根本原因在于充电基础设施属于电动汽车这一新兴产业的延伸产业。新兴产业的优势在于技术发展快、成长空间大，而劣势在于还不成熟。因此，充电基础设施急需产业成长和技术进步。

在产业成长方面，笔者认为有以下几个方面需要努力：

第一，应该有成熟的重点整机生产企业。它们应该具备雄厚的研发实力和很强的制造能力，能够稳定地生产并持续改进电动汽车充电所需要的充电设施。没有大企业牵头，产品不能稳定，质量难以保证，技术进步也得不到保障。

第二，需要有重点零部件企业。零部件是制造产业的基础。充电基础设施是一个新兴的小产业，也不能逃脱这个规律。必须有能够持续稳定、保质保量地生产变电模块、通讯模块及其他关键零部件的零部件体系，才能够良好地支撑这个产业发展。衷心希望像华为这样注重创新和质量的大企业继续做好这方面业务。

第三，需要有完善的标准体系。这不仅包括充电过程中的互操作、互联互通及通讯性能的标准，还应该包括能够保证达到充电要求的、分类的产品标准和相应的工艺标准、材料标准、检验标准。只有在这样完整的标准体系下，企业才能稳定地生产出所需要的产品。在此我还特别想指出的是，在标准系列中，有国际标准、国家标准、行业标准和企业标准，应该是行业标准严于国家标准，企业标准严于行业标准。充电基础设施生产行业有很多民营企业，这些企业创新能力强、反应快、成本控制力强，而质量意识，特别是企业标准要严于行业标准和国家标准的标准概念可以是弱项。

笔者坚定地认为，充电基础设施需要达到汽车产品的精益程度和质量水平。仅有一般机电类产品和消费类产品的水平是不够的。

关于行业的技术进步问题，分几方面说明其必要性：

第一，安全问题。关于电动汽车本身及动力电池的安全问题，已引起全社会的关注，但对充电过程的安全问题还不够重视。像电动汽车充电这样大电流、高电压、长时间、室外、无人值守的情况下如何保证安全，是全世界都面临的课题。笔者并不认为电动汽车充电比石油燃油或天然气加注更不安全，但在传统汽车燃料加注方面，我们有一百多年的研究和实践，而对电动汽车充电，全球都缺乏经验。因此，在安全问题上必须加快技术进步。

第二，充电设施的升级换代。随着电动汽车产品的升级换代，快速充电已成为方便使用的重要前提。要实现更快速的充电，必须更高电压、更大电流，对于这样的高电压大电流情况下如何保证充电的安全，必须尽快开始研究。

第三，使用的方便性。与汽车其他的性能和部件相比，充电设施的外形美观、界面友好和操作、使用方便性还有非常非常大的进步空间。用过电动汽车的人都知道，快充枪头重、电缆硬、阳光下显示看不清等问题确实存在。日本已有枪头轻、电缆软的新一代产品问世，中国也应该奋起直追。

总而言之，充电基础设施的产业成长和技术进步是充电设施产业面临的最迫切问题，必须重视。国家的规划和政策只是提供了这个产业发展的外部环境，而充电基础设施能否满足电动汽车发展事业的需求，更重要的是需要我们产业内部自己的成长和进步。不同于以往的是，按照国家规划和实际发展效果，我国的发展速度远远快于世界各国，因此就很难有国际经验参考。同时，由于发展速度快，单靠市场自发地推动产业成长和技术进步还不够，还需要政府的适当引导和行业组织从行业内部组织推动。

（据公开言论整理）