飞行汽车会是下一个风口吗？

飞行汽车会是下一个风口吗？

李书福收购Terrafugia

6月24日凌晨，当媒体同仁还在梦中酝酿如何报道吉利收购宝腾莲花之时，汽车预言家已经通过独家渠道获取的消息，抛出一枚新的“重磅炸弹”——美国相关部门经过长达1年时间的审查，最终同意吉利收购美国飞行汽车公司Terrafugia。天亮之后，转发热议纷至沓来。

早在2016年4月份，吉利内部人士就透露李书福投资了美国一家做飞行汽车的公司，但是因为该人士没有透露具体细节，所以外界并不确定是哪一家公司入了李书福的“法眼”，现在终于水落石出。

此外，本报从汽车预言家获得确切消息，吉利此番收购将掌控Terrafugia绝大部分股份，由吉利管理企业未来发展，而且董事长人选由吉利确定，未来产品的研发试制工作仍保留在美国，但是生产可能放在中国。对于这一桩“喜事”，李书福并没有做过多的回应，近年来吉利在收购这条道路上越走越远，成绩骄人，不得不感叹李书福“手法”之精准。但是飞行汽车毕竟属于新鲜事物，能够让李书福买单的，究竟又是一家怎样的公司呢？

Terrafugia凭什么吸引李书福？

说起Terrafugia，就不得不提一下专注与执着，2006年5月，美国麻省理工学院的5名毕业生正式创立了这家公司，第一笔资金就是其中两人仅3万美元的奖学金，靠着这点儿“星星之火”，Terrafugia想要形成燎原之势。

Terrafugia来源于拉丁文“ter-ra-FOO-jee-ah”，意思是“逃离地球”，这样的名字正是这家公司长远目标的真实写照，那就是打造着眼于未来的个人交通工具。在这长达11年的漫长发展之中，公司团队由5人扩展至20人，期间融资超过800万美元。可以说，相比很多初创公司的昙花一现，Terrafugia一直在稳步前进。

2009年5月，该公司第一款飞行汽车Transition亮相，它在公路上时速能达到110公里，飞行巡航时速可达172公里，续航里程超过700公里。鉴于Transition的特殊定位，它既要满足汽车相关制造标准，又要满足小型飞机设计标准。比如为了轻量化，它的风挡采用塑料，轮胎也是摩托车上的小轮胎；但为了安全，它不仅配备有安全气囊，而且还装备了超大号降落伞，保证其在空中出现故障后能安全着陆。

这样一台新鲜玩意儿吸引了大批“土豪”的目光，截止到2011年底，已经有100位客户交了订金，每台车的售加约为30万美元，而且到目前为止，该公司官网仍然可以进行预订，预计2019年开始陆续交货。

Terrafugia公司的第二款飞行汽车TF-X概念图

TF-X

续航里程：800公里 巡航速度：320公里/小时发动机燃料：不含铅的汽车汽油 电动机：1MW尺寸：标准停车位，标准单车车库

起飞和降落：TF-X可以在直径30米的空间内垂直起飞降落。

资格：传统驾照，比传统飞行执照更好的训练时间价格：其价格将与高端豪华汽车价格相当，更多价格细节会在TF-X项目推进过程中进一步揭秘。

Transition虽好，但其局限性也特别明显，最恼人的就是起飞需要机场跑道，哪怕是在通用航空基础设施高度发达的美国，也只有2万多座机场，每次起飞降落都要先找机场，客户体验可想而知，所以它还需要“进化”。

Terrafugia的第二个项目TF-X应运而生，这款外形科幻的概念飞行汽车采用四座设计，只需要一个30 平方米的场地即可垂直起降。TF-X 还是混合动力，两个螺旋桨由电动机驱动，一台汽油机用来给电池充电，同时驱动涵道风扇。另外，它还将配备智能系统，上车后只需输入目的地，它就能把乘客安全送达。只不过到目前为止，Terrafugia公司只做出了一个TF-X 的等比例模型，对于消费者而言，这款车还是“镜中花，水中月”。

对于吉利来说，收购Terrafugia跟此前的收购项目完全不同。不管是沃尔沃也好，宝腾莲花也罢，都是相当成熟的企业，只要管理得当，短时间实现盈利都不在话下，但是想要完成Terrafugia的TF-X项目，相关专家表示，吉利可能需要投入数十亿元，当然，如果获得成功，回报也将相当可观，李书福或许是准备放长线钓大鱼。

Terrafugia公司的第一款飞行汽车Transition，这也是全球第一款正式通过审批，可以进入美国市场销售的飞行汽车

Transition

续航里程：约644公里 巡航速度：约161公里/小时

承重：约227千克 最大高度：3048米

发动机：Rotax 912iS 燃油消耗：19升/小时

尺寸（驾驶模式）：2米 x 2.3米 x 6米

尺寸：（飞行模式） 2米x 8米 x 6米

飞行汽车面临哪些问题？

虽说前景看似光明，但是飞行汽车如果想要获得普及，其面临的问题比无人驾驶汽车更加复杂，概括起来主要分为两个方面：一个是技术，一个是政策。

技术上又分为两部分：一个是如何降低产品成本，另一个就是提高实用性。目前崭露头角的飞行汽车动辄数十万美元售价，除了分摊高昂的研发费用，飞行汽车采用的碳纤维等轻量化材料也价格不菲。如果成本降不下来，飞行汽车永远只是富人的玩具。此外，如果飞行汽车采用传统燃料，日常的使用成本可能会居高不下，而且噪音污染严重，如果使用电池、电机驱动，跟电动汽车一样面临电池容量有限、续航里程较短等问题。

此外在政策的制定上，飞行汽车跟自动驾驶汽车也是“同病相怜”。一方面飞行汽车的发展需要政策起到引导和规范作用，另一方面，这种引导和规范也不可能“空穴来风”，需要行业发展到一定程度才能制定出来，这是一种相辅相成的关系，干着急也没有用。相关政策不仅要考虑到飞行汽车及其乘员的安全和利益，还要考虑其对地面行人和设施的风险，是牵一发而动全身的大工程，所以现在看来，相关专家预计飞行汽车在十年内普及已经相当激进了。