大众迈腾1.8T涡轮增压直喷发动机加速抖动的诊断

大众迈腾1.8T涡轮增压直喷发动机加速抖动的诊断

故障现象

一辆一汽大众迈腾1.8 L(TSI)行驶里程50 525km,据车主反映，近期该车在行驶过程中，频繁出现发动机抖动、疑似熄火的故障现象。

故障诊断与排除

维修技师在接到该车后，首先接入诊断电脑(VAS5052A)对该车进行电脑检测，检测结果显示发动机控制单元一切正常。随后维修技师对该车进行路试，发现该车怠速阶段有轻微喘息，加速过程中车辆抖动明显，维修技师依据以往经验判断导致问题出现的原因有可能为以下几方面:油泵、燃油滤清器故障；油泵控制器及相关线路故障；低压燃油管路故障；燃油压力调节阀N276及线路故障；高压燃油泵故障；发动机控制单元故障。

维修技师根据初步判断逐一对车辆的油泵、燃油滤清器、油泵控制器检查，并尝试更换正常的油泵和油泵控制器。随后进行试车，但故障依然存在。通过电脑检测与技师检查判断并无故障部位，这让排除故障出现了困难。

经过反复斟酌思考后，维修技师调取该故障车辆的保养记录与维修记录。发现该车保养记录正常，严格按照保养周期进行保养检查，维修记录无明显与故障相关信息。技术总监检查后对维修记录提出疑问，此车从未对发动机进行过积碳清除处理。是否由于积碳导致故障被所有维修技师关注起来。技术总监表示考虑到该车行驶里程情况与使用环境影响因素，该车燃烧室和喷油器有可能存在大量积碳从而导致故障现象。因此服务顾问迅速联系车主并与其沟通，在取得车主同意后，维修技师调来工业级奥林巴斯内窥镜对该故障车辆的燃烧室和喷油器以及进气阀进行了内窥镜视觉检测。通过专业内窥镜检测发现燃烧室、进气道与进气阀均已被积碳包裹，部分甚至出现堵塞现象。如图1～3所示。

服务顾问将检查结果汇报给车主，车主看到这种情况后询问维修技师该如何解决，维修技师从专业角度为车主进行了解释，并建议车主进行发动机动力恢复施工，原因如下:该维修店现在正与天津劲鹰汽车技术有限公司合作引进了直喷发动机燃烧系统除碳项目，该项目使用动力恢复清洗剂对车辆发动机进行清洗，整个项目都是以直喷发动机为基础研发并使用最新配方，在清洗过程中不会改变发动机正常工作状态，最大限度地保证了施工安全性。在清洗过程中，清洗剂会以脉冲形式与燃油混合，按照最佳比例进入燃烧室，首先充分软化、分层剥离硬质积碳，再与燃油一同燃烧，最后使积碳分解成细微颗粒后排出。因为采用的是燃烧式清洗方法，所以清洗剂不会在发动机内有任何残留，且清洗部位也非常全面，包含了活塞顶部、缸顶及喷油器三大部位。并且使用动力恢复施工流程还有很重要的一点：可避免对发动机拆卸而带来的损伤，还可以大幅缩短维修时间。车主充分了解后同意尝试使用动力恢复施工来对车辆进行除碳作业并办理好相关手续。维修技师使用动力恢复设备对该故障车辆进行了除碳作业。除碳效果如图4～6所示。

图1 活塞顶部清洗前

图2 进气阀清洗前

图3 喷油嘴清洗前

施工完毕后，维修技师再次使用工业级奥林巴斯内窥镜进行检测发现积碳已经大面积消失，安排该车进行路试，确认故障已消除。随后让车主亲测，确认维修成功，问题已消失。

图4 活塞顶部清洗后

图5 进气阀清洗后

图6 喷油嘴清洗后

维修体验

该车车主看到恢复效果后非常满意，并表示今后会更加关注发动机积碳问题，定期做相关检查及恢复服务。一周后，维修店客服人员对该车进行回访，车主回应:通过这周体验后更加认同了维修技师对车辆的维修处理方法，车辆加速明显顺畅，加速踏板有力，之前的故障现象完全消失。今后会推荐给身边的其他车友，让更多车友体验到动力恢复项目带来的感受。客服人员首先感谢了车主的热心，并温馨提示动力恢复项目经过百次台架实验证明，建议每年进行除碳施工，避免频繁除碳带来经济负担，每年进行一次除碳作业可有效控制积碳，恢复车辆动力性能，降低油耗，避免一些不必要的故障。

维修小结

随着消费理念以及收入的增加，汽车的保有量日趋庞大，越来越多的车辆故障也随之而来。总结发现，积碳是大量发动机正常使用过程中产生故障的原因，频繁出现的主要影响有气门关闭不严、进气阀或排气阀漏气、爆震等，因此对发动机的积碳进行清理就显得格外重要了。本案例中为解决车辆故障所实施的是天津劲鹰汽车技术有限公司推出的直喷车动力恢复项目，此项目可对已受积碳困扰而逐渐失去动力的直喷车进行性能恢复。其中动力恢复设备会按严格配比以脉冲形式将清洗液注入发动机内，让发动机处于怠速工作状态进行除碳作业，清洗液也会逐层软化分解缸内积碳并使其及时燃烧为细小颗粒排出发动机以确保安全性，更不会腐蚀发动机内非金属零件。此项目不仅操作方便、简单安全，而且保证了清洗效果，让车主满意而归。

罗新闻(本刊编委会委员)江西省南昌市人，副教授，汽车高级维修技师，现从事汽车维修与教学工作。

专家点评

该车故障主要原因是缸内积碳导致的，本文中的维修技师读取故障码时没有故障码显示，按正常排除故障的思路，下一步应该重点分析发动机控制单元中数据流。从数据流中找到故障可能的部位。有一点值得肯定，那就是维修技师在没有办法的情况下，调取该故障车辆的保养记录与维修记录，发现该车没有进行过积碳清理作业。然后维修技师用工业级奥林巴斯内窥镜对该故障车辆的燃烧室和喷油器以及进气阀进行了内窥镜视觉检测。通过专业内窥镜检测发现燃烧室、进气道与进气阀均已被积碳包裹，最后用天津劲鹰汽车技术有限公司的直喷发动机燃烧系统除碳技术清理积碳。

其实缸内积碳是汽车常见故障之一，导致缸内积碳的主要原因不外乎有以下几点：

1.发动机长期短时运行（每天运行20km以下）；

2.汽油含有大量的水分，汽车加了含有水分的汽油，引擎运作时，由于水的存在而降低了燃烧温度，低温氧化的燃油导致了积碳的产生。

3.汽油中含有大量胶质。

4.发动机进气门油封不良，机油相对而言，燃烧较困难。如果气门油封密封不良，就会造成大量机油的渗入，在气门上就产生了低温下机油蒸发的残留物，形成了积碳。

5.驾驶习惯不良，猛踩油门导致混合汽过浓，燃烧不充分。

积碳对车辆的影响是非常大的，它可以降低发动机功率，增大油耗，严重时还会引起发动机爆震、加速异响、对活塞及曲轴造成损害，甚至最终可导致发动机烧机油需要大修的情况。因此，对于积碳问题，我们需要重视起来，不可视而不见。这也提醒维修同行们在维修过程中应及时提醒车主应定期清理缸内积碳。

(供稿：天津劲鹰汽车技术有限公司)