预制舱式二次组合设备的拼舱方案

2017-09-08闫凯黄景亮

电子技术与软件工程 2017年14期

文/闫凯黄景亮

预制舱式二次组合设备的拼舱方案

文/闫凯黄景亮

使用预制舱式二次组合设备，能够有效的缩短施工工期，厂内完成相关二次设备的配置、配线、调试等工作，整体配送至变电站现场，现场仅需要安装预制舱就可以。随着国网智能变电站模块化建设的推进，预制舱式二次组合设备的运用越来越广泛。在文中结合预制舱式二次组合设备的现有布置方案和道路运输条件，就舱体的拼接方案进行探讨。

升压站预制舱式二次组合设备拼舱

1 前言

在电力建设领域的快速建设，需要标准化设计、模块化建设的设备和方案，预制舱式二次组合设备正是模块化建设的主要设备之一。通过采用在工厂内完成相关二次设备的配置、配线、调试等工作，整体配送至变电站现场，就近布置于配电装置附近，缩短了安装调试周期，提升了工艺质量，提高了变电站建设效率。国网公司于2015年9月颁布《110kV（66）智能变电站模块化建设通用设计》、2016年2月通报《国网基建部关于印发2016年推进智能变电站模块化建设工作要点的通知》等一系列规范措施支撑预制舱式组合设备的应用推广，大力推广智能变电站的模块化建设模式。在新能源发电领域，预制舱式二次组合设备的应用也得到逐步推广，保障升压站的快速建设，提供强有力的技术支撑。但由于新能源发电领域常用的装置是常规装置，无法实现屏前检修运维，需要使用传统前后接线屏柜，导致舱体尺寸过大，运输受限，往往需要通过拼舱方式实现舱体的工程应用，延长设备安装周期，同时舱内的电缆也需要在现场安装，制约了升压站建设速度。所以需要对预制舱式二次组合设备的拼舱模式进行研究，实现少拼舱或不拼舱的应用解决方案。

2 预制舱式二次组合设备的拼舱方案

根据GB1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》要求，采用半挂车运输限值分别是长度≤13750mm，宽度≤3000mm，高度小于4000mm。系统外预制舱内屏柜采用双列布置，屏柜常见尺寸为2260*800*600（高*宽*深），屏柜正面相对布置，中间的巡视通道尺寸建议不小于1200mm，屏后留检修通道尺寸不小于800mm，结合舱壁的厚度，这样舱体宽度不小于4200mm，超过了GB1589-2016标准宽度的要求，所以要采用多个分舱拼舱方案来解决运输受限的问题。分舱及内部屏柜在厂内完成加工及入舱安装工作，现场进行舱体拼接，拼接固定后采用密封胶进行密封。

预制舱常用的拼接方案为采用多个分舱沿整体宽度方向连续拼接。舱体每个分舱内的屏柜采用双列布置，以800mm宽二次屏柜为例，在满足道路运输情况下，每个分舱最多可布置6面屏柜，见图1，分舱尺寸为2400x5000*3133mm（长*宽*高）。该方式的分舱尺寸较小，对道路运输条件要求较低，运输过程中产生的形变量较小，可布置二次屏柜的数量多，但现场需拼接次数也多，误差大，工作量较大，见图2。

鉴于短边方向拼舱方案现场的拼接的工作量大，考虑舱体尺寸在满足道路运输条件的情况下，采用两个2500mm宽分舱沿长度方向拼接，每个分舱内屏柜采用单列布置，前后分别留运检空间，见图3，比短边方向拼舱方式施工量减少约三分之一。该方式单舱长度较长，但对道路运输允许条件要求较高，要处理运输过程中舱体的形变问题，以及现场吊装设备起吊要求高。在现场拼接过程中，将分舱吊装到位后拆除临时支撑立柱，并将第二个分舱进行吊装、固定、密封等工作，见图4。

经过综合对比以上两个方案，在采用800mm宽二次屏柜数量不超过28面时，舱体长度≤13m，在道路满足运输条件的情况下，双列布置前后预留检修走廊形式预制舱采用长边方向拼舱方式，中部预留操作走廊；若道路运输条件不允许或二次屏柜数量超过28面时，采用短边方向拼舱方式。通过该方案的实施可以促进舱体拼接工作的标准化，缩短设备安装周期，有效的提高工程效率及工艺质量，进而实现了预制舱式二次组合设备的标准化配送。同时也响应了国家电网公司关于明确输变电电网工程“两型三新一化”建设技术的要求。