CESSEA 172飞机电子线路老龄化面临的问题及解决方法研究

吴雷明

【摘 要】CESSEA 172飞机广泛用于私人领域，该飞机由于性能稳定、价格适中而被各方青睐，甚至应用于军事领域。该飞机的电子线路是驾驶、控制飞机以及保证飞机各项性能的重要设备，随着飞机服役时间越来越长，部分电子线路会出现老龄化等问题，探究这些问题以及解决的方法，对于后续工作有一定的积极意义。

【关键词】CESSEA 172飞机；电子线路；老龄化；问题；方法

0 前言

飞机在现代军用民用各领域非常常见，最初被发明于1908年，美国一直是飞机的重要生产、制造国之一，CESSEA 172是美国赛斯纳公司研制的一种小型飞机，采取单发四座活塞式结构，我国民用领域可以寻得该机身影，主要作为飞行员的训练机，部分训练机服役时间较长，存在着电子线路老龄化等问题，本文分析问题类型并针对性的提出解决方法。

1 CESSEA 172飞机电子线路老龄化面临的问题

1.1 引起CESSEA 172飞机电子線路老龄化的因素

1.1.1 高频振动

飞机工作时，在发动机等设备的带动下，很多部件会出现大幅度、长时间的振动，按标准划分为不同级别，2级和3级模式下，振动幅度会对导线等电子线路造成损伤，导致老化。

1.1.2 机械类损坏

机械类损坏是常见的、不可预测的损坏，包括飞机飞行中受到恶劣天气影响造成的硬件损坏等，这些硬件设备损坏后的物理变形、脱落等有可能对电子线路造成影响，加速其老化。

1.1.3 环境因素

环境因素主要是指飞机的工作环境，由于飞机动力系统为燃油动力，电子线路面临着高温影响，同时也面临着油污、湿度等方面的破坏，如果未能充分防护、发现问题，也会造成电子线路的老龄化。

1.1.4 电子线路安装问题

安装和保养时，导线的型号、捆扎的技巧、增压区域保护等对导线的绝缘外皮均会产生影响，比如捆扎过紧，导线绝缘外皮相互摩擦，会加速老化，同时，需要经常拆卸的插座、插头等活动设备如果操作不当也会出现进水、变形等问题。

1.2 电子线路老龄化导致的故障问题

1.2.1 短路问题

短路问题在各类用电设备中较为常见，也包括飞机电子线路，前文所说的导线绝缘外皮脱落、插座进水等都可能导致短路，甚至造成电子线路的大面积损坏或者安全事故。

1.2.2 设备反应不灵敏

反应不灵敏有多种可能，包括插头变形引起的接触不良或者由于接触松动造成电阻增大、引起的持续性的反应不灵敏情况，后一种情况如果未能被及时发现，可能带来设备被引燃等严重问题。

1.2.3 断路问题

飞机的电子线路是一个独立的系统，其中大量应用并联原理，以保证局部损害不会造成飞机完全失控，断路的发生包括熔断器故障、导线内芯断裂等，相关设备在短路情况下无法运转，且难以排查。

2 CESSEA 172飞机电子线路老龄化面临问题的解决方法

2.1 短路问题的解决方法

一般来说，就CESSEA 172飞机电子线路而言，出现短路无非两种原因，一种是导线绝缘外皮脱落，另一种是插座进水。在短路问题发生后，首先进行排查，确定原因，如果是绝缘外皮脱落，则切断电源更换导线，并对接触部位精细化处理，防止内芯外露，如果是插座进水，也需切断电源，将插座放置于通风干燥处自然风干，或者采用干燥式吹风设备将水吹干[1]。

2.2 反应不灵敏问题的解决方法。

电子线路反应不灵敏问题通常有两种原因，一是物理性接触不良，比如插头变形，二是电阻式接触不良，比如部件、导线老化等。当飞机出现接触不良的情况，应先进行检查，确定引起故障的原因，物理性接触不良的处理方法较为简单，更换新的插头、修复变形插头设备即可，如果是电阻式接触不良，应先寻找电阻增大的环节，通常来说，如果导线内芯使用时间过长，老化严重，极有可能造成电阻增大、电流集中，引起反应不灵敏的问题，这种情况下，需更换导线，并检查其他部分，如有必要也可以一体更换，确保设备的灵敏度。

2.3 断路问题的解决方式

在CESSEA 172飞机电子线路中，断路问题的发生并不常见，有可能是外力损坏，也有可能是发生短路、瞬时电流过大烧断了导线金属内芯，两种情况的处理方式是类似的，人员先检查短路部位，确定位置后，将电源切断，之后以绝缘剥线钳将破损线路剥开，取出杂质，再以直径不小于原有线路的相同金属材料进行连接，保证其连接有效，再将两端进行固定、投入使用。

需注意的是，在进行更换前，应测试断路所在用电设备是否已经损坏，如果由于断路问题设备已经被烧毁，要在修复的同时更换设备。

2.4 延长CESSEA 172飞机电子线路使用寿命的措施

CESSEA 172飞机电子线路使用寿命的延长可以有效提升飞机的使用价值，并提升安全性，尤其是考虑到部分事故可能发生在飞行中，设法延长电子线路的使用寿命就有了更为重要的意义，基本措施是进行预防性检查。

预防性检查是延长CESSEA 172飞机电子线路使用寿命的主要措施之一，是指进行周期性的维护和故障排查，以确保飞机的使用性能，由于这一工作往往是在飞机出现故障之前，因此被称为预防性检查，预防性检查的基本流程是，选定周期、进行检查、执行养护、最后处理。由于CESSEA 172飞机往往被作为教练机，每一次使用都牵涉到重大的安全问题，因此周期的选择不能过长，以每次进行飞行训练前一天为宜，如果短时间内没有训练，则以3-5天为周期较为妥当。确定周期后，检查的第一步是对所有线路进行分别查看，尤其是投入使用超过2个月的线路，重点查看绝缘外皮磨损情况、插头插座变形情况，以及有无短路断路风险，投入使用时间超过3个月以上的、工作压力较大的导线，即便没有损害，也要予以更换，比如发动机连接导线等。第三步是执行养护，对于电子线路的所有构件进行维护，包括清理杂质、油污，捆扎松懈的导线等，使其恢复最佳状态。最后处理是指对所有的工作内容按要求进行处理，包括更换、养护等所有工作，并对工作内容进行记录，作为后续工作的依据[2]。

预防性检查可以提升CESSEA 172飞机电子线路使用寿命，并在危险发生前排除隐患，是解决电子线路老龄化以及后续问题的有效措施。

总结：CESSEA 172飞机是一种被广泛青睐的小型飞机，在我国主要应用于飞行员训练，作为教练机，CESSEA 172飞机性能稳定，但存在电子线路老龄化以及因此引起的一系列问题，包括短路、断路、反应不灵敏等，通过进行预防性检查以及强化日常管理能够有效的使线路老龄化问题得到缓解，同时，了解问题的处理手段也可以更好的应对各类突法情况，保证各项工作的顺利进行。

【参考文献】

[1]杨冬海.飞机电子线路的常见故障及维修[J].黑龙江科技信息，2014，25：83.

[2]李明.民航教练机线路故障的一般规律及排除方法[J].航空维修与工程，2010，06：92-93.

[责任编辑：朱丽娜]endprint