自行车是件奢侈品

◎ 朱卫东

自行车是件奢侈品

◎ 朱卫东

1868年，自行车传入中国，这种“不用牛拉，脚蹬会跑”的洋玩意儿在当时引起了巨大轰动。最初的自行车拥有者是上海租界里的外国商人和中国买办，渐渐地一些上层社会的人物也开始接触到自行车。1897年，上海出现了第一家中国人开办的同昌车行，专业经营自行车及零配件。

辛亥革命后，越来越多的中国人开始拥有自行车。1915年，远东大都市上海已经有近二十家自行车商行，销售量也日趋增长。不仅沿海地区，内地一些城市的街头也开始出现自行车。1928年，上海同昌、大兴、得利、泰昌、润大等六大车行开始组装生产“白马”“红马”牌自行车，这是中国最早的国产自行车。

民国时期的自行车算是一件奢侈品，价格贵得令人咋舌。那时，买一辆自行车，需要一个苦力积攒三年的工钱。即便是收入比较高的政府职员，买一辆二手车也需要两个月的工资。为此，一些精明的商家推出了“分期付款”的办法。

自行车还是民国时期最重要的“公务用车”。最早配置自行车的是邮政部门。1911年，上海邮政局从英国进口了100辆自行车供邮递员使用，风驰电掣的“邮车”成为上海滩一道靓丽的风景。1928年，南京电灯厂开始给长途线路员工配置自行车。1931年，广州市的交通警察已经可以骑着自行车上路执法了。因为自行车方便快捷，越来越多的行业开始把自行车作为公用交通工具。据南京市政府工务局统计，截至1946年12月，南京市共有自行车公务用车292辆。

民国时期的自行车管理是非常严格的。民国文献《南京路上交通规则》规定：自行车要挂牌照，骑车人要办理行车执照，出行时必须随身携带；晚间行驶，还需加装车灯，否则就要处以罚款；如果自行车所有权转移，应该向市政府工务局申理过户手续；就连车主搬家也要上报登记；其中最重要的是自行车也要缴纳养路费。1930年，广州市就要求每辆自行车缴纳养路费八块大洋。

民国时期和自行车有关的逸闻趣事非常多。时人还用幽默的语言描述骑车人的囧态：“臀高肩耸目无斜，大似鞠躬敬有加。噶叭一声人急避，后边来了自行车。”

大才子徐志摩就经常骑着自行车追逐夕阳，吟诗作文。画家丰子恺有一幅非常著名的漫画《脚踏车》，小孩子用两把蒲扇放在胯下，模仿骑自行车的样子，天真烂漫，让人忍俊不禁。就连末代皇帝溥仪也抵不住自行车的诱惑，在皇宫里偷着学骑自行车，为了骑行方便，甚至让人锯断宫殿的门槛。大旅行家潘德明就是一个不折不扣的自行车狂热粉，他还是以徒步和骑自行车的形式完成环游世界的史上第一人。

编 辑 / 夕 颜