易货嘀：探索新零售下的城配变革

本刊记者 喜崇彬/文

易货嘀：探索新零售下的城配变革

本刊记者 喜崇彬/文

新零售的变革催生了新物流的进化，同城物流企业应如何应对？易货嘀靠传化物流，其城市网约货车平台地位亦获得官方认可。握有一手好牌的易货嘀将如何出牌？且听其CEO秦愉分解……

国内零售行业正在进行一场全新变革，马云把这场变革定义为“新零售”，如今“新零售”的概念已深入人心。在消费升级发展新阶段，消费者对消费品质和消费体验的要求越来越高，消费需求呈现多元化态势。在需求驱动下，线下线上融合发展：传统零售企业积极拥抱互联网销售渠道，而电商则纷纷开始布局线下门店。融合了互联网+、大数据、门店服务、物流的新零售模式已经成为传统零售企业、电商平台乃至整个流通行业发展的主流趋势。

面对新的市场变化，同城物流企业亟需变革经营模式，以满足全新的物流服务需求。易货嘀是我国首家获得官方认证的城市网约货车平台，该公司的成长和理念一定程度上反映了新时代同城物流服务模式的发展状况。此次专题，本刊采访了该公司CEO秦愉。秦愉认为，城配服务今后将朝着定制化、差异化方向发展，易货嘀将为不同行业客户提供个性化交钥匙服务。

记者：易货嘀成立的背景是怎样的？如今发展状况如何？

秦愉：易货嘀是上市公司传化智联旗下子公司。作为专业的城市物流无车承运人，易货嘀始终专注于服务质量提升，积极研发和引进具有高科技含量的信息技术平台,持续加强司机专业化和仓配一体化建设。易货嘀以优质社会运力为底座，针对小微客户提供“网约货车服务”、为企业级客户量身打造“KA-SDS定制化解决方案”，向小微客户和企业级客户提供具有针对性的城配服务。易货嘀目前业务已在杭州、济南、成都、天津、苏州、淄博、无锡、重庆、长沙、郑州、上海、合肥、北京、贵阳、广州、深圳等全国29个枢纽级城市全面落地。

成立至今，易货嘀持续创新，为客户成功提供坚实有力的供应链支持。无论零担专线、第三方物流、中小制造企业、电子商务，还是商场超市、专业市场，只要有城市货运需求，均可通过易货嘀企业级定制化服务，获得专业、便捷的高品质运输服务。

记者：易货嘀如何看待同城物流发展的趋势？

秦愉：我认为，城配行业有五大趋势值得关注：

一是单仓发全国到多级分仓备货。在以往，大多数企业尤其是制造企业，往往是前厂后仓，看似便于掌控，实则效率低下。新经济时代，随着云仓的兴起，很多企业选择在全国各地设分仓，从总仓到分仓，实现多级分仓备货，让货物就近配送到消费者手中。这意味着过去很长的干线运输会有相当的体量被切成最后一公里的末端运输。

象征性是传统图案特有的内涵魅力。在产品外观设计的过程中有效融合传统图案的象征内涵不仅可拓展产品外观设计的空间，还可满足当今社会的发展需求。

易货嘀平台货运车辆

二是从生产驱动到数据驱动。对于传统企业来说，先制定生产计划，后组织采购、生产、分销和配送，这是一个正常流程。而新经济时代下，电商行业的发展对这种流程进行了颠覆，更多厂家根据订单按需生产，提前分仓，最后满足订单配送。与电商大促并行的物流潮汐需求也应运而生，只有用平台整合运力的共享经济模式才能应对潮汐需求带来的运力不稳定问题。

三是新模式不断催生城市配送需求。以共享单车投放为例，共享单车的用户随时随地需要车，但是路况复杂、人为破坏、质量不稳定等原因要求随时保证车辆能返厂维修，同时还需要单车的送装配一体。像共享单车这样的新模式不断触发城市配送需求飞速增加。据统计，城配的体量每年在一万亿元，年增速达到5%~10%。

四是从独立揽货到B2B、B2C货源集约平台。近年来，平台电商和垂直电商的发展催生了快递行业快速发展。相比之下，公路货运企业的货主独立揽货，自己管车、做路由规划、建分拨中心，生存情况较为艰难。新经济时代下，已经开始出现很多B2B、B2C这种按行业细分的货源平台。这些货源平台出现后，对货源有了聚集效果，后端公路物流行业的物流企业将得到非常快速的发展，也必将催生城配行业的发展。

五是从有车变为无车。行业的大发展，除了大环境、机遇、资金等各种因素的促进，同样也需要政策的支持。交通运输部看准新经济时代下无车企业对物流行业的创新贡献，为了激发他们的发展动力，推出了无车承运人模式。易货嘀是浙江省第一家拿到无车承运牌照的企业。

根据这五大趋势，我认为，首先，所有经济的变化都跟最后一公里息息相关，城市配送行业大有可为；其次，城市配送市场体量很大，增速很快，但是行业集中度非常低。目前这个行业没有巨头，急需一些领军企业出现。

记者：易货嘀在业务布局层面、技术层面、管理层面都做了哪些创新？推出了哪些服务产品？

秦愉：业务层面，我们将客户细分为两类，一类是规模、体量较小的小微客户，一类是具有较大规模、较大品牌影响力的企业级客户。针对小微客户，易货嘀推出标准化“网约货车服务”，从极速下单、智能派单到安全运输，均严格执行3分钟响应、10分钟成交、1小时到达、3小时送达、100%安全五项标准。

技术层面，易货嘀推出智能后台运营系统——被称为“城配智慧大脑”的风豹2.0。它拥有透明、计算、预测三大核心利器：透明即标识人（司机）、车、货、仓等各个要素，实现城配全要素在线，同时通过LBS车辆定位、运输轨迹可视、电子回单等技术，打开城配“黑盒”，实现城配运营过程全透明化；计算即通过算法进行智能定价、智能排线、智能派单、共同配送，用计算来优化配送效率、成本和体验；预测即通过大数据挖掘和用户画像，精准描述和预测一个城市、一个客户未来的需求，做到比客户更清楚客户，最终实现货未动、车先行、仓己备的高效城配体系。

通过三大核心利器，风豹V2.0将完美标识城配四大要素（人、车、货、仓）和八大环节（发货、预支付、接单、出车、装货、卸货、回单、结算），并通过智能排线、智能派单、智能管车、电子回单等手段大幅优化城配效率，最终沉淀城配大数据。

易货嘀平台货运车辆

在管理层面，易货嘀对平台运力进行科学、专业化管理。针对个体司机，推出司机学院，深度整合社会化运力，精选优质金牌司机，为他们提供专业的培训，提升操作技能和服务素养，同时提供社保、货保等福利保障。针对车队运力推出车队加盟计划，车队缴纳保证金，加盟易货嘀。易货嘀将为加盟车队提供专业化管理系统，对车队运力的绩效、考评、服务等各方面进行分析及把控，同时，提供稳定可靠的货源和金融服务，使车队壮大成长。

记者：如今，城配领域的竞争很激烈，相对于其他类似企业，易货嘀的核心竞争力是什么？

秦愉：我认为易货嘀的核心竞争力除了体现在我们的强大系统即风豹2.0，它是易货嘀后台运营的“城配智慧大脑”；而且易货嘀与母公司的传化网、公路物流港等协同发展，使得易货嘀拥有一个更良好的行业生态环境。

易货嘀作为传化智联旗下子公司，传化网打造传化智联是近几年来战略布局中最重要的一环，所有的业务都是围绕建设传化网生态链而开展的。

传化网是致力于服务生产制造与生活服务的供应链服务平台，服务于长尾市场，提高生产环节和流通环节的效率，其核心是基于智能信息系统，依托公路港城市物流中心，融合互联网物流业务与金融业务，为城市、城市群以及行业提供供应链平台服务，打通供应链各环节，实现供应链端到端一单到底的业务场景，并基于人工智能深度学习和大数据计算能力，以智能硬件为载体，围绕物流应用场景，为供应链上的各主体、为城市、为行业提供智慧物流服务。

从传化网的构成来看：

1.以传化网智能信息系统与支付系统为核心。通过建设基于互联网SaaS架构的开放系统平台，连接供应链上下游，形成社会供应链端到端一单到底的业务协同平台，同时与支付系统打通，形成交易闭环，实现行业供应链、区域供应链数据的沉淀；对于易货嘀来说，借助传化网的技术优势和大数据沉淀，完善风豹2.0的功能，优化算法，提升计算效率，不断地基于数据驱动自我学习。

2.依托于线下的实体网络——公路港城市物流中心。公路港城市物流中心作为一个平台，服务于人、车、货，同时为工商制造企业提供一体化供应链服务，为互联网物流及传化网智能信息系统提供在每个城市的线下端口和互联网业务融合的载体，是服务实体业务的流量入口；对于易货嘀，通过与线下公路港城市物流中心的协作，可以实现线上+线下联动，一方面易货嘀为公路港提供优质、可靠的运力，一方面公路港为易货嘀提供海量的仓储资源，互惠互利。

3.融合互联网物流业务和金融业务。传化网在线上形成服务于干支线的陆鲸和服务于城配的易货嘀，通过线上线下融合，形成互动，同时伴随着四流（商流、物流、信息流、资金流）的流动，衍生出保险、融资租赁等金融与增值服务，形成生态系统。易货嘀借助传化网的金融资源，可以对客户提供授信支付、商业保理、融资租赁、保险等金融服务。

记者：未来同城物流哪些细分领域或环节蕴藏着机遇？

秦愉：城市配送绝对不是简单的把货物从A点搬到B点，而是为客户提供全方位、差异化、会思考的服务。由于城配行业垂直领域众多，不同领域客户对生产、配送中各个作业环节的操作、管理的需求差异很大，且配送的商品类目繁多，导致配送流程、服务标准等难以规范化和标准化。比如，电商行业的核心痛点就是潮汐需求的运力调度难问题，生鲜行业的主要痛点在于对时效的把控，而商超配送的难点在于规定时间内完成多点配送。

综上，我认为，城配行业服务必定是往定制化、差异化方向发展。而在这方面，易货嘀通过KA-SAS为各行各业的企业级客户提供定制化的分行业的交钥匙服务，针对他们的痛点提供相应的解决方案。