真刀真枪撞出安全 雪佛兰探界者碰撞试验

文_赵子腾

真刀真枪撞出安全 雪佛兰探界者碰撞试验

CHEVROLET EQUINOX

文_赵子腾

我们总是在买车时讨论车辆到底安不安全，能不能在真正遇到紧急情况下保证我们毫发未伤。这一次，探界者准备让我们亲眼看一看到底撞成什么样才叫安全。

探界者50公里时速正面碰撞刚性壁障试验准备，车内安置了四个假人，两个成年男性的模拟假人，一个成年女性和一个坐在儿童座椅内的儿童假人。

我们总是在买车时讨论车辆到底安不安全，能不能在遇到紧急情况下真正保证我们毫发未伤。这一次，探界者准备让我们亲眼看一看到底撞成什么样才叫安全。

在这次的全新雪佛兰探界者技术研发讲解以及国内首次探界者碰撞测试中，“轻量化”这个词被一直提及。在探界者的开发过程中，做了大量的结构上的优化。在当初开发的时候，经过超过950万小时的CAE计算，最后的结果是比上一代减重了180kg，刚度又提升了30%。车辆全身使用的高强度钢总体占比达到了83%。在车身焊接时，探界者使用了激光钎焊技术，相比传统的焊接可以有更少的飞溅，此项技术也被运用在了CT6上。

除了在选材上用了好钢之外，如何让这些材料有效地连接起来也是一大问题。点焊虽然可以将他们拼接起来，但是在一些不方便运用点焊的地方，雪佛兰采用了结构胶来将钢材进行连接。

配置上，探界者配备了主流市场上所有的约束系统，主被动的约束系统探界者都有涵盖。在碰撞的时候，传感器会综合评估是否该点爆气囊，约束系统一定要约束，不然会给乘员带来额外的伤害，尤其低速时候，传感器会判断气囊是否可爆，毕竟以保护人为主要目的，在不需要的时候，可以不燃爆，不然会对人造成二次伤害。

碰撞后，探界者的乘员舱丝毫没有形变，包括前风挡玻璃的完整性，以及A柱无形变。

碰撞发生后，后排假人状态完好。

碰撞发生后，前排假人状态完好。同时，OnStar安吉星智联系统第一时间呼叫车主，询问碰撞情况。

此次的探界者碰撞试验采用了 50km/h正面撞击壁障。由于安全车身结构的设计，探界者前脸溃缩明显，同时发动机支架自动断开，让发动机下沉，目的也是为不侵入乘员舱伤害乘客安全。此时，直观地看车身，探界者的乘员舱丝毫没有形变，包括前风挡玻璃的完整性，以及A柱无形变。值得一提的是，在确保车内电瓶有电的基础上，碰撞之后，车锁自动解开，便于车外的人员参与救援。提到救援，首要任务是开启车门，而探界者在高安全架构车身的标准下开发的四门并未变形，最终车门被轻松打开。

再来说说此次碰撞的假人。这次测试的这套假人，非常昂贵，前排是模拟成年男性的50百分位的假人，一个假人配全套传感器大概100万美元，后排则是5百分位的女性假人，另外还有儿童假人，当然这些假人都是模拟欧美人身材设计的。之所以假人贵，是因为假人是采用生物力学的设计原理开发的，开发过程要做很多人体仿真实验。

总的来说，全新探界者是基于中国和美国两个国家的安全标准开发的，就像它的两个阶段，前期在北美安全实验室开发，后期则来到中国在泛亚开发。无论是设计阶段，还是研发阶段，以至于后面的测试阶段，探界者都按照最高的安全标准来制造，在轻量化的同时，做到了最高的安全保障，看来这次探界者的瘦身安全魔法很是成功。