新款奔驰722.9变矩器的翻新

文：齐明

新款奔驰722.9变矩器的翻新

文：齐明

早期的奔驰722.9变速器所使用的变矩器虽然有多种型号，但和原先的奔驰722.6变矩器在结构上基本是相同的，零件也可互用（图1），打开锁止离合器更换摩擦片、胶圈和封是轻而易举的事。

图1 早期的奔驰722.9变矩器内部结构

但是，在较新款的一些奔驰车型上（比如奔驰500），虽然还是采用了722.9变速器，但其变矩器的内部设计有了很大变化，锁止活塞采用了与之前完全不同的铆钉式连接（图2），在打开变矩器外壳后，如果不破坏铆钉，就无法打开锁止离合器更换摩擦片和油封。

图2 新款奔驰722.9变矩器内部结构

不仅是锁止活塞不同，新的变矩器内部的锁止摩擦片、油封、胶圈都发生了变化，图3所示的是722.6和早期722.9的锁止摩擦片，为34个内齿，而新款的722.9锁止摩擦片是40个外齿（图4），不能互换。

图3 早期722.9的摩擦片与722.6相同

翻新和维修这款新的722.9变矩器的难点在于铆钉，破坏并打开铆钉并非难事，但如何将锁止离合器重新铆合并防止漏油是需要重点关注的地方。接下来，我们介绍打开并铆合这种锁止离合器的技巧，但这并非是唯一的方法，大家可以创新出自己觉得最合适的方法，不一而足。

1.如何打开锁止离合器

（1）将变矩器割开，然后将底盖固定在车床上，小心地将8个原配的铆钉头车去，使残留铆钉杆的平面与周围的活塞表面齐平（图5），加工过程中尽可能少地切削活塞表面的材质。

图4 新款的722.9摩擦片

图5 将8个原配的铆钉头车去

（2）拆下锁止活塞盘、摩擦片、钢片和波形弹簧。将8个剩余的铆钉杆进一步切削1.78～2.03 mm（图6）。

图6 进一步切削8个剩余的铆钉杆

（3）在8个铆钉杆上钻孔（钻头直径4.2 mm，钻孔深度10.72 mm），然后用一个M5 x 0.8（直径5 mm，螺距0.8 mm）的丝锥攻丝，螺纹深度9.53 mm（图7）。

图7 钻孔并攻丝

2.锁止离合器的组装

在安装钢片、摩擦片、波形弹簧和锁止活塞盘后，为了将锁止离合器铆合，需要使用以上已修改的8个螺栓杆，另外还需使用一套新的专用小螺栓和垫圈（图8，索奈克斯零件号MB-FN-2K）。在安装图8的螺栓时，可以在螺纹上涂一些乐泰胶（Loctite），安装螺栓时要设定扭矩大小，扭矩为6 N·m（图9）。

图8 用螺栓和垫圈组合代替铆钉（MB-FN-2K）

图9 螺栓和垫圈的安装

以上介绍的这种用螺栓和垫圈的组合来代替铆钉的方法，不需要特殊的铆钉和铆钉枪，而且能确保螺栓不松动和漏油，是一种比较实用的方法，谨供大家参考。

齐明，任美国索奈克斯工业有限公司驻中国代表处首席代表，毕业于美国常春藤名校之一的达特茅斯学院（Dartmouth College），获工程科学硕士学位。近年来致力于将国外先进的自动变速器维修技术（尤其是国外变速器原制造厂商不提供技术支持的技术领域）介绍给中国（包括港台地区）同行，推动国内自动变速器维修技术水平深度发展。