江森自控在沪揭幕亚太区“智慧”总部

文：杨作涛

江森自控在沪揭幕亚太区“智慧”总部

文：杨作涛

2017年6月22日，全球多元化技术和工业领域领导者江森自控宣布其位于上海的亚太总部大楼正式落成启用。作为中国首座斩获三星级中国绿色建筑设计标识认证、IFC-世界银行集团EDGE（卓越高能效设计）认证和美国绿色建筑协会LEED（能源与环境设计先锋奖）新建建筑铂金级认证的“三重认证” 建筑，江森自控亚太总部不仅成为中国绿色智慧建筑新地标，也是江森自控亚太区可持续发展新引擎，以及全球战略布局的重要里程碑。

江森自控亚太总部大楼内景

江森自控董事长兼首席执行官穆安礼先生（Alex Molinaroli）在总部大楼落成仪式上表示：“亚洲地区，尤其是中国，是江森自控最重要的业务增长市场。我们相信，亚太总部在上海的启用，将使我们可以更好地把握和推动中国市场的快速增长，并继续牵手多方合作，以我们的远见、领先技术和智慧解决方案，助推中国和亚太区城市和社区的可持续性发展。”

打造绿色建筑典范

江森自控亚太总部大楼以全方位的绿色理念和实践，应用行业领先的智慧建筑科技整体解决方案，打造建筑节能“百科全书“：高效的中央冷冻机房、智能光控及照明系统、舒适节能的地板送风系统、可再生能源系统、先进的能源管理系统、楼宇自控系统等预计实现节能44%；通过水资源回收并循环使用于冲厕、灌溉和洗车等环节，预计为大楼节水42%；在所用的建筑材料与资源中，50%的木材产品是FSC（森林管理委员会）认证的木材，超过20%的建材来自于本地采购与生产，实现节约21% 材料中的物化能源。 同时，江森自控所倡导的绿色节能理念还充分落实于员工出行等细节。大楼配有混合动力和电动交通工具充电站，鼓励员工绿色出行，从而有效减少燃油汽车使用所产生的废气排放。

彰显对华市场承诺

中国市场潜力巨大，是江森自控业务增长的强劲驱动。亚太总部大楼的启用也是江森自控致力于推动在华业务蓬勃发展的重要举措和承诺。该总部大楼整合了江森自控之前分散于上海多个办公地点的业务和职能部门，在为1 600多名员工提供安全、舒适、绿色的工作环境的同时，也将打造更加紧密的团队合作和高绩效企业文化。同时，总部大楼将成为对外的重要展示窗口，其设有世界级“客户体验中心”，为客户展示量身定制的产品和解决方案。江森自控亚太总部将助力公司更高效地满足中国及亚太区市场和客户的发展需求，通过不断提升实力和加强地区战略合作，为江森自控和中国市场的协同发展揭开下一个崭新篇章。

深化可持续发展愿景

作为智慧建筑和储能领域的领军企业，江森自控亚太总部大楼的落成启用将为亚太地区可持续发展注入新动能。在储能领域，江森自控与整车厂商紧密合作，通过创新高效的储能解决方案提升汽车的燃油经济性，为更多车内部件提供电能，让车联网、自动驾驶等新兴技术得以实现。与此同时，作为全球汽车电池回收领域的领导者，江森自控致力于建立汽车电池闭环回收体系，目前也正在中国积极部署试点回收项目，通过完善的回收体系最大限度地利用已有的资源，推动可持续发展，践行企业社会责任。

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媒体采访

江森自控董事长兼首席执行官穆安礼（Alex Molinaroli）先生（左）江森自控副总裁兼亚太区总裁聂伟泉( Trent Nevill )先生（中）江森自控能源动力业务副总裁兼中国区总经理杨时丰先生（右）

AD&S：江森自控全新亚太总部落户中国，对未来汽车业务在华发展有怎样的战略意义？江森自控汽车业务在中国本地化方面有怎样的规划？

穆安礼：五年前，我们已经开始构建江森自控的亚太总部，如今总部大楼的落成启用，显示了江森自控以及整个世界发展的趋势。江森自控成立于1885年，在过去130多年中，我们之所以可以站在行业领军地位，是因为我们一直在北美和欧洲开拓我们的业务，同时我们也在全球各地，包括新兴市场销售我们的产品和服务，而后者才是我们的未来所在。要再取得成功我们就必须要着眼于这里的市场，因为这里才有未来的增长机会和技术。

杨时丰：在2020年，我们预计中国汽车保有量会超过2亿，所以中国将会是全球最大的市场。江森自控亚太总部大楼的建设也标志着我们在中国投资是非常长远的。我们能源动力业务在上海已经有一个研发中心，将来我们会把更多的全球资源放在中国，加强我们电池方面的研发。从传统汽车铅蓄电池到启停电池，到12 V以及48 V混合动力电池，还有将来的锂电池，我们会提供一条龙服务和全面的解决方案。

AD&S：国内能源服务市场也存在一些问题，例如计量标准没有统一，江森对此有何考虑？另外，江森自控在动力电池领域看重的是哪种技术路线，预期会有什么样的突破？

聂伟泉：就江森自控来说，我们在中国市场的战略之一就是帮助提升整个市场的能效，这也是在“十三五” 计划当中写得非常明确的。我们会进一步与中国政府和行业协会加强合作，应对可能出现的问题，例如计量标准的统一，我们会进一步帮助中国市场采用统一的标准，并且逐步地对这些标准建立起更多的信任。

穆安礼：其实在二十多年前，当能源服务市场在北美和欧洲刚刚兴起的时候，我们也看到很多类似的问题，包括透明度的问题、计量的标准以及合作伙伴之间的信任、信用。这些都出现过，但后来这个市场就慢慢成熟了，因此这些问题只是在市场逐渐成熟中所出现的一些成长烦恼。关于电池技术的问题，毫无疑问中国的市场是很特别的，现在中国的电动车市场在全球市场的占比非常大。在技术领域我们需要更加成熟，解决现在存在的问题，例如价格偏高、性能上不稳定等等。也正是因为这些，我们来到中国市场。我们需要投资这个市场，抓住这个市场的机会。我相信现在任何人都会对中国市场充满着信心，没有人会怀疑中国市场，我们在这里所看到的机会已经超过了任何其他市场存在的机会了。

AD&S：江森自控能源动力业务亚太研发部是否具备了研发输出能力？“瓦尔塔力道”这个品牌是否具有电池回收的业务？

穆安礼：关于汽车电池业务，因为我们过去大部分的客户集中在北美或欧洲地区，很多业务伙伴和整车生产商都在那些地区，所以目前大部分技术是从北美或者欧洲引进到中国来。但是我相信随着中国市场的不断成熟，越来越多的整车厂商在中国进行设计，趋势一定会发生变化。

杨时丰：我们认为启停电池是未来五到十年很重要的发展趋势。我们的启停电池销售量在最近一年出现了大幅增长，我预计到2020年大约有一半的汽车都会使用启停电池。在中国，启停电池将迎来快速增长，我们会把更多的资源投放在这里，这不单为了中国，还包括输出到全球。关于“力道”，这是我们最新推出的售后市场销售模式。我们不单单要做产品品牌，还要把这个新的分销模式也做成品牌，纳入我们的价值链。将来，在这里除了销售，也会包括废旧电池的回收。废旧电池回收方面比较复杂，还有很多法规没有最终确定。但是我们会配合中国各个部委进行这方面的推动。最终的目标是希望能够实现完善的废旧电池回收体系。

AD&S：从江森自控的角度，就AGM电池的性能来说，已经完全可以取代传统的电池了，以后是不是铅酸电池都逐步淘汰了？

杨时丰：电池是汽车里非常重要的部件，我们做的所有事情都是要配合主机厂的发展。作为主机厂，他们会有自己的策略，会推出很多不同类型的汽车去满足市场上不同的需求。无论是传统的铅蓄电池、启停电池，或者是混合动力和电动车用的锂电池，都有不同的应用能力，我们不能够很简单讲一句AGM电池会取代所有的普通铅蓄电池，或者锂电池全部取代AGM电池。未来很长一段时间内，这三种电池会在市场上同时存在。我们也不能够保证未来市场不会出现其他技术，因为市场的变化非常大。我们要做到的是紧密地配合主机厂的研发，而不是闭起门来做自己的事情。我们要跟主机厂密切联系，了解主机厂不同的应用，在不同应用当中使用我们不同的电池。