福田时代骁运车发动机无法起动

2017-09-03浙江省乐清市雁荡山周氏汽车修理厂周后余

汽车维护与修理 2017年2期

关键词：喷油器电控试车

浙江省乐清市雁荡山周氏汽车修理厂周后余

福田时代骁运车发动机无法起动

浙江省乐清市雁荡山周氏汽车修理厂周后余

故障现象一辆2014年产福田时代骁运车，配备4A1-68C40全柴发动机，累计行驶里程约为6.5万km。驾驶人反映在行驶途中，发动机越来越无力，最后自动熄火，再也无法起动，在路上拆下柴油高压油泵、喷油器调试后，发动机还是无法起动。

故障诊断接车后试车，起动机工作有力，发动机排气管口不冒烟，仪表盘上发动机故障灯异常点亮。按压柴油输油泵，排尽油路中的空气，松开喷油器上高压油管，起动发动机时，高压油管上有油喷出，排除了由于柴油低压油路进空气导致发动机无法起动的可能。

该车发动机ECU为博世EDC17C04（零件图号A09-057 0140740191D），为国Ⅳ排放标准。连接故障检测仪读取发动机起动时的共轨压力，为350 bar（1 bar=100 kPa），正常。读取发动机电控系统存储的故障代码如图1所示。凭维修经验认为，故障代码P2269不会引起发动机无法起动，但故障代码P150B会造成发动机不能发动，故障代码P150B的含义为发动机起动时发动机电控系统的电源存在欠压现象，即电控系统电源电压低于9 V，常由于ECU熔丝接触不良或ECU继电器触点烧蚀造成。

图1 读取的故障代码（截屏）

检查ECU熔丝，正常。更换ECU继电器后试车，故障代码P150B仍然存在。起动发动机时，测量ECU继电器的端子30、端子87上的电压，均为9 V，而蓄电池上电压为11 V，怀疑ECU电源线可能存有接触不良现象。

拆下驾驶室前部中网，找到2段ECU电源线线束连接器，发现来自蓄电池的电源线连接器进水锈蚀（图2），造成接触不好，只得把此连接器短接并用锡丝焊好，做好包扎工作。拆下柴油油水分离器上的传感器，用清洗剂清洗后装复，起动发动机，发动机还是无法起动，但仪表盘上的发动机故障灯不亮了，连接故障检测仪，读取发动机系统的故障代码，无故障代码存储。

图2 锈蚀的ECU电源线束连接器

电控柴油发动机能否顺利起动，首先要有定时定量的柴油喷射、足够的气缸压力和充分的新鲜空气供给。笔者持有的老式柴油机气缸压力表，不能测量该车的气缸压力，只好用助燃剂试验柴油机的压缩效果。拆下空气滤清器出气口，用冷起动液喷入进气管中，发动机出现起动迹象，但无法怠速工作。拔下进气管上的空气流量传感器后，再喷入冷起动液，发动机起动后怠速工作了，但是只要插上空气流量传感器导线连接器，发动机就熄火，怀疑空气流量传感器有故障，更换空气流量传感器后试车，起动发动机时，发动机排气管冒白烟了，但是还是无法起动，用冷起动液起动后，发动机能怠速工作，踩加速踏板时发动机不熄火。经过上述诊断，认为发动机冷机起动时需用冷起动液起动的故障和预热器不工作有关。

拆下气缸盖上的4个预热塞，用12 V蓄电池试验，2个预热塞不工作，2个预热塞工作时，发热发红部分在预热塞上部，不符合要求。更换了4个预热塞后，并接好连接线，打开钥匙开关到预热挡时（仪表上预热指示灯亮），用万用表测量预热塞上的电压，为11 V，正常。又怀疑4个喷油器不工作或雾化不好，拆下4个喷油器和喷油器高压油管，让4个喷油器连接高压油管后，挂在气缸盖上，排尽油路中的空气后，起动发动机，观察4个喷油器的雾化状况，喷油器雾化良好、喷油量正常。装复喷油器后，用冷起动液起动后，上路试车，驾驶人说发动机动力很差，影响正常行驶。至此怀疑发动机难起动是由于气缸压缩压力不足造成的。拆开发动机，发现气缸、活塞异常磨损，特别是每只活塞上的第1道气环侧隙（图3），大约为1 mm。需要更换气缸活塞组件；同时气门下沉量大，需要更换气门。查找引起气缸、活塞异常磨损的原因，是右前轮缺失挡水皮，使轮胎甩出的泥水经破损不密封的空气滤清器进入到气缸中。