王中王

佟星

刚刚夺得勒芒19冠的保时捷在英国古德伍德速度节上发布了2018款的911 GT2 RS，自从GT2推出以来，它一直就是911车系中涡轮增压机型里的大王。相比2012年的GT2 RS，核心的动力系统已经由3.6升发动机改为911 Turbo S的3.8T双涡轮增压，动力比过去提高了59 kW，达到515 kW，峰值扭矩则上升至惊人的750Nm，在超增压模式下还可再额外增加50Nm的扭矩。来自官方的数据显示，从静止加速至100 km/h仅需2.8秒，最高时速可达340 km/h。

专为GT跑车打造的7速双离合变速箱（PDK）可在不中断牵引力的情况下，确保源源不断的动力传输。此外，专门开发的排气系统采用超轻质钛合金材料制成，比911 Turbo的排气系统轻了7 kg左右，还能发出摄人心魄的鸣声。

輕是必须的，要不然怎么会这么快。这款双门GT的重量仅有1470kg，工程师们开发了可将整车重量进一步减轻约30 kg的WEISSACH（魏斯阿赫）组件作为选装。这一组件包含了由碳纤维增强塑料和钛合金打造的附件。例如：车顶、防侧倾杆，以及前桥和后桥的连接杆均由碳纤维材质制成，甚至还有个无比夸张的后尾翼。镁质车轮同时减轻了车辆总重和簧下质量，以满足底盘在激烈疾驰状态下的操控稳定性。

与GT3一样，GT2 RS也配备了经过特别调校的PSM，在运动模式下，车辆将具备更加卓越的驾控体验。但不同于为赛道而生的GT3，GT2更偏重于公路，这是保时捷追求速度的两条事业线。

风格犀利的进气口以及独特的尾翼，彰显了该车在空气动力学方面对造型与设计的全新演绎。宽大的车轮（前轮265/35 ZR 20，后轮325/30 ZR 21）确保了车辆出色的刹车和过弯性能。醒目的黄色刹车卡钳表明911 GT2 RS也配备了陶瓷复合制动系统（PCCB）。前翼子板、轮拱出风口、Sport Design外后视镜外壳、后部侧面进气口，以及大尾翼都能见到碳纤维材料。

内饰的主题是红色的Alcantara面料、黑色真皮和碳纤维。带换挡拨片的运动型方向盘使换挡更迅速，而且上面没有任何快捷键。两个桶型运动座椅也包裹了碳纤维。与所有911车型一样，911 GT2 RS以保时捷通讯管理系统（PCM）为中央控制单元，提供音频、导航和通讯等功能，并标配了保时捷智慧互联模组升级版（Connect Plus）。

上一代的911GT2 RS只限量500台，这代产品虽没说限量，但也就是生产一年左右，估计也就1000台左右。