“十二五”期间博乐市声环境质量变化趋势分析
2017-08-22吐尔拉娜·亚力肯刘艳
吐尔拉娜·亚力肯+刘艳
摘要:根据博乐市2011~2015年城市声环境质量监测数据,分析了近五年声环境质量变化趋势,探讨了城市声环境质量影响因素,以期为博乐市噪声防控工作提供依据。
关键词:“十二五”;声环境质量;变化趋势;分析
中图分类号:X593
文献标识码:A 文章编号:1674-9944(2017)14-0108-02
1 博乐市声环境质量监测概况
博乐市声环境污染属于混合型,主要由交通噪声、社会生活噪声、工业噪声和建筑施工噪声等交织而成。城市声环境质量监测包括:区域环境噪声、道路交通噪声、功能区噪声监测。“十二五”期间对现有城市声环境质量监测点位进行了优化调整,实现监测点位的全覆盖,确保监测数据真实全面的反映城市噪声现状。博乐市城市区域环境声环境质量监测共布设100个点位,其中55个点位为交通噪声源、21个点位生活噪声源、21个点位为工业噪声源、3个点位为混合噪声源。道路交通声环境质量监测在城市道路14条主要交通干线共布设39个点位,区域声环境质量和道路交通声环境质量监测频次均为每年一次(昼间/夜间各一次)。功能区声环境质量监测共设7个点位,监测频次为每季度监测一次,每个监测点位連续监测24 h。
2 声环境质量状况与变化趋势
2.1 区域声环境状况与变化趋势
“十二五”期间,博乐市区域环境噪声昼间等效声级范围在48.0~50.4 dB(A)之间,五年平均值为49.6 dB(A),声环境质量等级为一级,属于好的标准。变化幅度不大,没有出现超过三级标准限值(55.1 dB(A))的情况。博乐市夜间区域环境噪声等效声级范围在41.5~49.9dB(A)之间,五年平均值为44.8dB(A),始终保持着二级标准,较好的水平,也没有出现超过三级标准限值(55.1 dB(A))的情况(表1)。
2.2 城市道路交通噪声状况和变化趋势
“十二五”期间,博乐市昼间城市道路交通声环境质量均为一级,属于好的水平。等效声级范围在61.8~65.8 dB(A)之间,五年平均值为63.8 dB(A),噪声声级变化幅度不大,没有出现超过二级标准限值的情况。博乐市夜间城市道路交通声环境质量变化幅度大,2012~2013年为二级,2014年为三级,到2015年变为一级,属于好的水平。等效声级范围在56.3~60.8dB(A)之间,五年平均值为58.7 dB(A)(表2)。
2.3 城市功能区噪声状况和变化趋势
“十二五”期间,博乐市各类功能区监测点位昼间达标率变化幅度不大,保持在比较高的水平。1类功能区监测点位夜间达标率比其他功能区夜间达标率较低,2012年未达标。3类功能区监测点位夜间达标率变化幅度较大,2012年未达标,其他年份达标率比较高。4类功能区监测点位夜间达标率变化幅度为波浪形,中间2012年和2013年未达标,前后3年均达标(表3、4和图1)。
3 声环境质量影响因素分析
3.1 区域声环境影响因素分析
博乐市交通噪声源和生活噪声源是城市区域环境声环境的两个主要影响因素,所占比例到达79%,其中交通噪声源对城市环境声环境的影响最大,其次是生活噪声源。城市人口的增加使生活噪声对城市声环境的影响逐渐增加,但由于城市道路和居民区的改造使城市布局更加合理,因此城市生活噪声污染在“十二五”期间增加并不明显。
3.2 道路交通声环境影响因素分析
“十二五”期间,城市交通噪声源变化不大,虽然车辆保有量、运营车辆数、出租车数量是持续上升趋势,但是城市区域声环境质量保持较好水平。“十二五”博乐市园林绿地面积、建成绿化覆盖率、公园绿地面积均呈上升趋势,由此可见,城市道路、绿化等基础设施的改善发挥了很大作用,在一定程度上减缓了噪声的传播强度。
3.3 城市功能区声环境影响因素分析
“十二五”期间博乐市各个功能区声环境质量逐渐变好,这主要是由于博乐市大力调整城市布局,明确划分城市功能区,大力解决居住、商业、工业混杂带来的噪声污染问题,城区内的工厂企业搬出市区。随着城市发展功能的不断完善,市区防护带和绿化建设也是降低功能区噪声污染的主要原因。
4 结语
现阶段为博乐市深入推进“两城同创”的关键时期,创建全国文明城市,优良的环境质量是必要的基本保障。随着城市经济的快速发展,城市环境噪声压力会日益加大,需要加强环境噪声的监测与管理,掌握其变化规律及原因。通过对博乐市“十二五”期间城市声环境数据分析研究,阐明了博乐市城市声环境质量现状,分析城市声环境构成及变化趋势,从而为博乐市噪声防控工作提供依据,为城市管理提供有力的技术支撑。
参考文献:
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