换了壳的宝马 长安马自达新昂克赛拉

蒋晓鹏

新Mazda3 Axela 昂克赛拉（下称新昂克赛拉）既有颜值又有才华，同时马自达也是个很有魔性的汽车品牌，撩人的技能简直不要太厉害。新昂克赛拉于今年2月上市，5月销量即破万，再次跻身万辆俱乐部。

一般而言，新车型入市后的销量爬坡需要较长时间，但新昂克赛拉仅用了3个月时间就再次跻身万辆俱乐部，这不仅展现了长安马自达深度践行的“用户+”思维带来的粉丝营销效果，其“特色精品战略”更是功不可没。

一直以来，“魂动”设计和创驰蓝天发动机技术所代表的高颜值和优异操控性能，是昂克赛拉引以为傲的优势。新昂克赛拉不仅继承了老款车型的所有优势，还加持了马自达全新黑科技GVC系统，操控稳定性进一步提升，完美诠释了“人马一体”产品理念，当之无愧的紧凑型运动车标杆。

实际上，拥有出色的操控性，注重驾驶乐趣的马自达本身就有“日系宝马”的美誉。马自达跟本田有很多相似之处，崇尚技术、推崇工匠精神；有自己的产品理念，不轻易随市场变化，自成一派，因此马自达在国内拥有众多忠实粉丝，特别是获得不少年轻人的关注。

颜值决定人气

新昂克赛拉的外观设计充分展现了“魂动”设计理念无可复制的生命力，首次接触的瞬间即可迸发出心灵的火花。一见倾心的车型不少，但能百看不厌的设计真不多，新昂克赛拉充分表现出造型设计所具有的力量。

新昂克赛拉走心的外型，除了魂动设计还不能不提到魂动红车漆。魂动红的漆面与魂动车身造型配合才能把魂动设计理念所追求的美感最大程度地表现出来。据说，工程师开发出量产的魂动红漆面经历了10年艰辛，解决了油漆分子排列均匀性、喷涂均匀度等一系列问题才达到现在的效果。

当车辆在运动时，魂动红漆会根据不同照射光源产生强烈对比度，加强魂动设计富有生命力的表达形式。所以，红色款也是最受欢迎的，不少消费者称“买马自达就是要买红色”。可以看出，凭借不断进化的“魂动”设计，马自达品牌以高颜值在不断圈粉。

大秀一把操控

紧凑的车身设计、高效的动力输出、灵敏的操控，新昂克赛拉在重庆就是如鱼得水，加持了GVC系统的新昂克赛拉在“驾驶乐趣”方面已经达到了登峰造极的境界。这一世界首创的“黑科技”让驾驶者感受到真正的“人马一体”之外，还全面提升了乘坐舒适性。

GVC系统，中文名加速度矢量控制技術，听起来高深莫测，实际上就是根据驾驶者的方向盘操作智能控制发动机的扭矩输出，合理控制轮胎负重。马自达的工程师们认为，“人马一体”驾乘愉悦的关键就是合理控制轮胎负重。

试驾中的感觉即是：车辆的操控性和稳定性得到了大幅提升，尤其是在重庆各种弯道中表现得游刃有余。车辆过弯稳定性很好，给驾驶者很强信心，同时乘员舒适性也大幅提升。运动风格的车往往照顾到驾驶乐趣，而忽略了乘坐者的感受。新昂克赛拉即便高速过弯，后座乘客也不容易晕车。

同理，在雨雪天气、恶劣道路状况下，GVC效果卓著，同时在紧急避让时也可以保证车辆稳定性。目前，GVC技术属世界首创。

独步天下的创驰蓝天

说到“创驰蓝天”之前，首先要纠正一个很多人容易理解错的地方。创驰蓝天技术不仅仅指创驰蓝天发动机，它是马自达为和谐兼顾驾驶乐趣、环保、安全性能而研发的一整套技术，涉及变速箱、底盘、车身结构等主要元件的优化。

我所试驾的车型搭载一台2.0L自然吸气发动机，在疯狂压榨小排量发动机，发动机带套盛行的今天，马自达仍然坚持用自然吸气发动机真的显得很另类。正如刚才我所说，马自达有自己的产品理念，不轻易随市场变化。

这台2.0L自然吸气发动机配上6挡手自一体变速箱，表现真的不赖，虽不及涡轮增压发动机来得那么猛，但动力也是随叫随到，最大功率均为116千瓦，峰值扭矩202牛米，最关键是动力输出的线性表现是涡轮增压发动机不可比拟的优势。

6速变速器无论是升档还是降档，它都能清晰领会到驾驶员的意图，并作出合理且迅速的反应，一台愿意去主动迎合驾驶者的变速箱，会让人车关系变得更加协调，驾驶起来也更加得心应手。