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英特尔：当前VR体验仍有四大不足

根据 Citi GPS的分析，到 2020 年，整个 VR 市场的价值预计达到 800 亿美元，到 2025 年将达到 5690 亿美元。在英特尔看来，如果说现在的 VR 体验主要是用户与屏幕之间的互动，那么未来的 VR 则是通过视觉、声音和触摸而实现完全沉浸式的体验。这对于企业、开发者和普通消费者而言将极富吸引力，因为想象力有多丰富，VR 所带来的机遇就有多大。

面向大众普及，VR 开始直面技术上的挑战。在英特尔看来，当前 VR 体验仍有许多不足。第一，受到线缆束缚。通过线缆连接到外部设备的方式束缚了用户的行动；第二，自由移动受到限制。戴上头显便会让用户无法看到和判断周围环境，容易碰到真实的物体；第三，依赖于外部传感器。大量主流的 VR 头显设备仍需安装复杂且昂贵的外部传感器，通过调整发射器、探测器才能检测用户头部运动并渲染图像；第四，非自然的交互方式。用户必须依赖于外部控制器或手柄，与虚拟环境进行互动或对其进行操作。

归根结底，对于当前大多数 VR 技术而言，如何融合真实的身体动作、环境以及虚拟的物体、环境和动作，仍面临巨大挑战。用户依然需要复杂的控制装置、大量传感器和摄像头以及手动控制器。

达沃斯交通运输行业资深总监：在未来，车辆总量将会减少

世界经济论坛达沃斯交通运输行业资深总监Mr.John Moavenzadeh在中国汽车论坛主题论坛上发言：

“过去我们是靠量来取胜，我们卖出更多的钱，来获得更多的经济规模方面的优势。所以销售数字是我们所关注的重点。但是未来，我们所关注的不是量，而是它的价值。就是你要在正确的时间，用正确的解决方案，服务到特定的人群。”

“过去我们关注的是汽车产品，而在未来我们关注的不是产品本身，而是服务。在过去我们关注的是顾客拥有一辆车，在未来我们更关注的他们如何使用一辆车。”

“在未来，我们可以预见的是，车辆的总量将会有减少。每天使用车辆的情况，从半夜到白天的峰值，再到一天结尾的时候。如果我们采用的自动驾驶，如果采用了驾乘共享，就能减少车辆使用的总量。它的好处是巨大的，可以改善环境、交通安全，同时使得用户在使用车辆的时候成本有明显的降低。

在我们面前、在中国面前有大量的机会，能够不断塑造未来，不仅只是汽车行业本身，也是整个交通出行的这样一个更为广义的行业。”