华晨董事长祁玉民：为什么中国品牌比德国品牌差?因为有两大敌人！

华晨董事长祁玉民：为什么中国品牌比德国品牌差?因为有两大敌人！

2017年5月10日，我国设立了首个“中国品牌日”。随着“中国品牌日”的设立，中国品牌如何享誉世界已提升到国家战略层面，这也预示着中国品牌经济时代的到来。在此契机下，由中国品牌联盟举办的华晨汽车品牌之旅于5月27、28日在中国老工业基地沈阳唯美启程。由品牌联盟董事长王永带队的中国品牌联盟一行嘉宾到访华晨汽车，来自不同行业的企业家们共同探索新常态下的品牌发展和建设路径。

5月28日，华晨汽车品牌之旅研讨会在沈阳君悦酒店盛大召开，华晨汽车集团党委书记、董事长祁玉民在会上分享了华晨汽车的品牌成长故事，并与来自中国品牌联盟的企业家们畅谈中国品牌未来发展趋势，现场洋溢着智慧与信仰的碰撞。

在会上，祁玉民掷地有声地说：“为什么目前中国的品牌和德国的品牌比，差距这么大？因为在品质打造中，有两大敌人：急功近利和浮躁浮夸。中国产品向中国品牌转变关键是掌握核心技术、中国速度向中国质量转变关键在于优良品质。品牌建设不是一日之功，既要防止急功近利，又要防止浮躁浮夸，要向大师学习，与巨人同行。”

祁玉民有两个原则：“第一反对闭门造车；第二反对简单的花钱买技术，两种路子都是极端。”

走出低谷 走向高端

回首华晨汽车的发展可谓柳暗花明峰回路转。十二年前的华晨一度深陷亏损的泥沼，举步维艰。2004年，中华轿车全年仅售出一万辆，同比下降了57%；2005年，在国内轿车销量同比增长21.7%的井喷之势，中华轿车同比下跌了33.9%。而十年后的2015年，华晨汽车的资产和经营规模已经达到千亿元级，从一个省属地方性企业挺进中国企业百强，这在中国汽车界绝无仅有。不仅如此，到“十二五”收官时，华晨汽车年整车销售达到85.6万辆、营业收入突破千亿元大关。2016年，华晨跻身中国企业100强，实现了从岌岌可危到跨越式发展的质变升级，走出了一条自主品牌不断向上突破的创新之路。

“以市场换技术”近四十年后的今天，中国确实成长为全球第一汽车大国，但市场换得技术的成功案例却寥寥无几。

真正获得外方核心技术，并在研发、生产、营销、管理和网络等领域获得外方全面支持的，只有华晨汽车。

“以市场换技术”近四十年后的今天，中国确实成长为全球第一汽车大国，但市场换得技术的成功案例却寥寥无几。真正获得外方核心技术，并在研发、生产、营销、管理和网络等领域获得外方全面支持的，只有华晨汽车。

“我有一个梦想，要建立一个属于中国人自己的世界级品牌——华晨要造中国宝马！”祁玉民从到华晨起，就一直把品牌建设作为企业战略来抓。从2006年开始，华晨汽车便大力推行以质量为核心的“质量、品种、品牌”三品工程。关于如何打造世界级品牌，大力发展自主，祁玉民有两个原则：“第一反对闭门造车；第二反对简单的花钱买技术，两种路子都是极端。华晨的办法是，通过与宝马的合资合作，‘依法’获得了宝马至今仍在热销的汽车核心技术——拥有欧六排放标准的N20发动机以及王子系列发动机，我们是在向大师的学习中快速成长！这也是我分享给大家的在实践中得出的经验。”

2014年和2015年，宝马集团分别授权华晨集团生产宝马旗下N20和王子系列发动机。在两年的时间里，华晨集团两次拿到了宝马集团世界最先进的核心技术——汽车发动机的生产权，不仅在汽车业、也在整个中国制造业引起了巨大震动与反响。华晨与宝马“一夫一妻制”的深度合作不仅为双方的发展提供了广阔平台，也为华晨汽车实现“打造中国宝马”这一目标提供了契机，而华颂品牌的诞生也打响了华晨汽车进军自主品牌高端化的第一枪。

华晨汽车与宝马在十余年的合作进程中建立了深厚的友谊，双方可谓是“一心一意，真心实意，全心全意”，成了唇齿相依、密不可分的战略合作伙伴。2014年，华晨与宝马签署了互为唯一合资伙伴的“深化合作备忘录”，把合资合作期限延长至2028年，进一步确定了华晨宝马合资公司未来发展的战略目标、战略任务和合作方式，成为今后数十年双方合资合作的定海神针。宝马现在给予华晨4个发动机，1.2T、1.6L、1.8L、2.0T，而2.0T发动机也已经装在华晨汽车高端品牌——华颂的首款产品上，这也是目前国内最好的发动机。华颂7也因此成为中国首个真正意义上掌握国际核心技术，并与世界一级厂商同步的自主品牌产品。将宝马发动机搭载在华晨自主车型上，对于一向自信又有些倔强的德国人来说，实属难得。

合资典范 立足高端

作为发力高端商务MPV的代表作，华颂从研发到上市历经三年多的时间，祁玉民带领华晨团队每个月和宝马开一次振兴华晨的会议，团队成员多次前往德国宝马、墨尔本、匈牙利等多地观摩考察。祁玉民更是事无巨细亲力亲为，参与大大小小的会议超过了200多次，可以说，华颂7倾注了祁玉民和华晨研发团队的大量心血和精力。

2015年3月27日，经过一千多个日夜匠心打磨的中国首款高端商务车华颂7在北京上市，华颂因此成为真正意义上的“中国人自己的世界级品牌”，在自主品牌中独自成峰，面对合资品牌敢与争锋。

在核心技术上，华颂品牌搭载的是宝马授权生产的代号为N20的涡轮增压发动机，目前仍装配在宝马3系和5系桥车上。它汇集了宝马在过去十几年积累的几乎全部技术优势。华颂7整车开发制造流程来自于麦格纳和宝马的标准，并在宝马和麦格纳的主导下整合了世界顶尖的供应商配套体系。整车约有逾1/4以上的零部件与宝马共享配套资源体系，包括宝马控制逻辑开发的电器结构、Can-bus总线控制系统、宝马供应商Boysen直接开发的低噪声排气系统、全系标配美国天合汽车集团（TRW）EBC460主动安全系统、传动系统制造商德国ZF、轮胎系统供应商德国大陆Continental、法国米其林Michelin等。整车底盘由宝马和麦格纳斯太尔联手精心调教，且以全球最严苛的标准反复调校，力求底盘舒适性与操控性达到完美平衡，酣畅淋漓、刚柔并济，树立了中国商务车底盘性能标杆。在法国西南部的宝马御用专业试车场地——米尔玛斯（Miramas）这个前F1赛车场地，华颂7经历了“底盘调教”的魔鬼训练。

可以说，华晨汽车在与丰田合作的26年中，积累了非常好的经验，丰田的精益生产已经深入到华晨的每一道工序上；在与宝马合作之后，品质一致以德国为标准。为此，华晨汽车聘请具有37年宝马质量管控经验的高尔曼为首席质量官，在中国，华晨是除了食品行业以外唯一一家聘请首席质量官的企业。高尔曼先生在宝马工作了37年，就干了两个字“品质”。这位德国工匠大师认为质量是保障出来的，而非检验出来的。他有句名言：“如不全力以赴，则非真正所求”，恰恰体现了华晨汽车追求精益求精的工匠精神。高尔曼结合华晨汽车实际情况建立了PPQ1-10质量管理体系，第一个P是产品，第二个P是过程，Q是质量，就是产品-过程-质量，这个体系覆盖了研发、生产、供应商管理、销售以及售后服务，全方位提升产品质量，实现质量管控关口前移。这一套体系完全改变了华晨对品质的软件管理，使得华晨汽车产品在品质上得到大幅度提升。

创新发展 成就高端

在与大家分享华晨品牌故事的时候，祁玉民表示，要想做成一些事情，必须化繁为简，拿起“简单”这柄利器。对于一个品牌来讲，发展的根本问题就是要实现从产品经营向品牌经营的跨越。华颂对华晨有两个重大意义，第一个，从此华晨进入品牌经营时代，华颂7一马当先。第二个是我们要走高技术、高品质的路线，我们要往上走，而不是往下走，所以我们通过技术来引领华晨的未来，对华晨是一个转折，一个提升，意味着一个品牌经营时代的到来。

在产品布局上，华晨汽车打造了以宝马发动机技术为核心的高水平M平台，并规划了5款车型，将成为华晨汽车走向中高端的标志性平台，该平台明年将上市一款搭载宝马发动机的高端SUV，以技术引领实现品牌跨越。

除了技术和品质方面的提升，市场的布局与拓展同样至关重要。在互联网、共享经济大势下，租赁是未来商务用车的趋势。华颂品牌持续攻占中高端商务车市场的同时，在品牌布局上另辟蹊径，布局租赁市场，致力于“中国制造2025行动纲领”落实，研发出能与国际品牌同台竞技的高级MPV车华颂7，在一线城市建立汽车租赁公司，发展高端商务租赁，同时与神州租车、滴滴等互联网租赁业合作，成为全国最大的高端商务车租赁公司，为公车、企业用车提供成本更低、服务更周到、使用更便利的汽车服务。

华颂品牌从无到有，从弱到强的成长过程，就像华晨汽车，乃至整个中国自主品牌的发展缩影，走出了一条自主品牌不断向上的发展之路。品牌经济时代真的来了，国家将每年5月10日设立为“中国品牌日”也说明了国家对品牌的高度重视。这些年，我们看到了中国工业飞速发展，但大而不强是一个严重的问题，品牌日正是促使中国工业从大到强转变的助推器，这是中国产品经济向品牌经济迈进的历史性一步。

作为中国汽车自主品牌的代表，华晨汽车就是要做“中国宝马”，这是一个漫长又艰难的过程。品牌向上发展的过程中，华晨汽车在厚积薄发。现在全社会都在提倡“工匠精神”，而工匠精神就是企业家“品质为本”的人格魅力和“品质为先”的经营理念的高度契合。在华晨汽车，这种精益求精、锲而不舍的精神，源于工程师，终于工人，贯穿于全体员工。现在，借着国家品牌日的东风，华晨汽车坚决贯彻品牌建设，并将持之以恒、长抓不懈，实现从产品经营向品牌经营的跨越。

（来源：华晨汽车）