等还是不等，这是个问题

张研

全新XC60马上就要来了，不过想拿到新款车型的钥匙势必要经历漫长地等待，然而XC60经典款车型并不会马上停产，所以想入手XC60的朋友们不妨站起来试一道老题：A、持币观望；B、逢低吸纳。

相比于XC90，S90和V90来说，XC60的换代更加受人关注，一方面是因为中级别SUV逐渐取代紧凑型SUV成为热销的主力；另一方面沃尔沃品牌国产化之后，其位于大庆的中国工厂借助“一带一路”的春风开始成为了沃尔沃的“世界工厂”，全新XC60不久之后就会搭乘中欧班列，送至首批客户手中。

虽然新款车型有很多燃点，但依然会有人对经典款XC60情有独钟。这一代沃尔沃车型的外观设计十分成功，既有着北欧品牌独特的高纬度寒冰般的气质，又在时尚潮流中拥有属于自己的标签，整车体型饱满，尾部别具一格的灯组样式使其具有很高的识别度。

全新一代的XC60在内饰方面可以说是一次豪华升级的脱胎换骨，但是2017款车型的内部布局却是简约设计的一代典范。所有的配置功能集中在倾斜设计的中控面板上，后端的漏空处理也为內部开辟出了更多的储物空间。

作为一款豪华中级SUV，2017款XC60是一位合格的高端城市SUV代言人，而且在动力系统方面已经与沃尔沃的最新技术同步，各方面并不落伍。在全新XC60即将登场的前夕，许多地区的经典款车型在价格方面都有着不错的优惠，秀外慧中兼价格美丽，相信面对开篇的问题，选B的不在少数。

早在2014年沃尔沃就发布了全新的“Drive-E”动力系统，2017款车型如今已经全系配备了全新的T5 2.0T 4缸涡轮增压发动机，取代之前的5缸发动机，其功率和转矩的输入都明显提高不少，而且在燃油经济性方面也有着不错的表现。除了发动机的全面“换芯”，2017款车型在传动系统上也是升级为爱信的8挡手/自一体变速器。

由于T5发动机在转矩输出的调校方面十分宽泛，转速在1500r/min时即可达到峰值，车辆的提速表现既充沛又轻快。在普通驾驶模式下，8个挡位的衔接十分流畅，柔和的加速线性度也是驾驶变得十分轻松。即使在S挡模式下，提速明显加快，但车辆的行驶感受依然保持平稳，没有一点儿暴躁的感觉。另外，XC60车型的乘坐感受可以说是舒适至上，后多连杆悬架可以过滤掉许多细碎的颠簸，悬架的调校同样针对国内的路况在减振器和隔音方面都做了优化，总之2017款XC60的表现处处让人觉得舒服。