拖拉机蓄电池常见故障分析与排除

卜立冬

摘 要：介绍了蓄电池极板硫化、自行放电、电解液消耗过快等常见故障的排除方法，以供拖拉机驾驶员和维修人员工作时参考。

关键词：蓄电池；常见故障；拖拉机

中图分类号：S219 文献标识码：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.08.044

蓄电池是拖拉机电气系统的重要组成部分，蓄电池发生故障将影响拖拉机电气系统的正常工作。如何及时排除蓄电池的故障，是拖拉机驾驶员和维修人员所关心的问题。

1 蓄电池极板硫化

有些司机常常埋怨蓄电池质量差，存不住电，刚刚充足电的蓄电池，装机启动不了几次，就没电了。经检查，并非蓄电池质量差，而是使用不当造成蓄电池极板硫化、容量减少所致。蓄电池放完电后，在不及时充电或充电不足的情况下长期存放，极板上会逐渐覆盖一层呈粗晶粒状的白色硫酸铅，堵塞极板上的孔隙，致使电解液很难渗入极板，造成极板导电不良，蓄电池内阻增大，容量减少，这种现象称为极板硫化。

造成极板硫化的原因是，蓄电池在半放电状态或放完电后没有及时充电的情况下长期放置，极板上的硫酸铅有一部分溶解在电解液中，随着温度的变化，硫酸铅的溶解程度也不一样。当温度升高时，硫酸铅溶解比较多，温度低时，电解液中部分硫酸铅被析出，重新在极板上结成比原来粗的晶体。当温度再升高时，较大的晶体比较小的难溶解，而温度再降低时，较大晶体外表又沉积一层，日积月累，极板上的硫酸铅晶体越积越大。极板硫化严重的蓄电池，充不进电，蓄电池也就因此报废了。

对硫化不太严重的蓄电池，可按下述方法修复：（1）过量充电法。用3～5 A的电流连续过量充电，当电解液液面产生大量气泡，比重达1.28时，即能正常工作。这种方法适应于极板硫化较轻的蓄电池。（2）反复充放电法。首先将蓄电池以10 h放电率放电至终止电压（单格电压1.7 V），倒出全部电解液，加入蒸馏水，用3～5 A电流连续充电，使电解液比重升至1.5，再按10 h放电率放电至终止电压，然后以原来的充电电流继续进行过量充电。如此反复几次，当达到额定容量的80%时，即停止充电，倒出电解液，重新加入比重合适的电解液，用补充充电法充足电即可。（3 ）碱水腐性法。将蓄电池放电后，取出硫化极板组，抽出隔板放入浓度为50%的碱水中浸泡20～30 min后取出，用蒸馏水冲洗干净后，重断装配，按初次充电法充足电即可。

预防措施：（1）每月检查一次蓄电池电压。蓄电池应长期处于充足电的状态，通常蓄电池电压低于12.5 V就无法启动，所以电压降到12.4 V就必须充电。蓄电池放完电后，24 h内应充电。快速充电会加速极板硫化，理想的充电方式是小电流充电12 h。（2）电解液密度、液面高度要符合规定。电解液密度过大，液面高度过低会造成极板硫化，电解液液面高度过高溢出来会造成自放电。所以电解液密度和液面高度要符合规定。（3）对蓄电池不存电的故障要及时排除。蓄电池存在自行放电或怠速、低速不充电故障时，应及时排除。（4）长期不用的蓄电池在存放前应充足电，在存放期间应每3个月充一次电。（5）要选择功率合适的蓄电池。安装一个功率小的蓄电池，小马拉大车会明显缩短使用寿命，会导致过度充/放电循环。蓄电池内部会产生“硫酸盐化”（硫化）。

2 蓄电池自行放电

如果将一个充足电的蓄电池放置3天不用，自行放电损失超过额定容量的3%，即为故障性自行放电，应查找原因排除故障。

蓄电池自行放电故障原因：（1）蓄电池盖上不清洁，溢出过多的电解液，造成电池极柱间形成导通电路而短路。（2）连接蓄电池的导线搭铁短路。（3）电解液中含有杂质，使杂质与极板之间形成“局部电池”，从而使蓄电池失去电量。（4）极板活性物质脱落。蓄电池底部沉淀物过多，造成正、负极板短路引起自行放电。

针对造成自行放电的不同原因，应采取相应的处理措施：（1）蓄电池外壳太脏，要清洗蓄电池，用含量为5%的苏打水溶液清洗蓄电池盖，然后再用温水冲洗并擦干。（2）蓄电池连接导线有搭铁短路。关掉拖拉机上所有用电器，拆下蓄电池上的一根粗导线，另取一根细导线与此粗导线相接。然后在拆下粗导线的那个蓄电池接柱上刮火（细导线刮火通过的电流小，对蓄电池有利）。若有火花，应逐段检查有关导线，找出搭铁、短路之处。（3）电解液不纯，要更换电解液。（4）极板活性物质脱落。清洗蓄电池内部，更换电解液，并进行充电。

3 电解液消耗过快

蓄电池在使用过程中，液面降低很快。原因是： （1）蓄电池外壳或封口胶有裂缝，致使電液外漏。（2）各单格电池内有硫化或部分短路后，在充电过程中，温度上升快使电解液温度迅速增高，过早沸腾，水分大量蒸发，使液面很快下降。（3）充电电流过大。（4）过充电。

为了防止蓄电池在使用过程中液面降低过快，以保证蓄电池正常工作，在使用中应注意以下几个方面：（1）及时检查并补修好外壳和封口胶裂缝。（2）夏季每隔5～7天，冬天每隔10～15天检查电解液面高度。（3）液面下降时，不应盲目加注电解液，首先检查蓄电池电解液的密度。我们国家电解液密度的标准是蓄电池在完全充电情况下，温度15 ℃时的电解液密度，冬季为1.28，夏季为1.24。若蓄电池密度高于此数值时，可加注蒸馏水。密度低时，加注比规定值稍大的电解液。如被检查的蓄电池密度为1.2时；气温在零度以上的地区，夏季应加注1.28的电解液。用加入和吸出的办法调整单格内的电解液密度，使其密度达到1.24即可。（4）及时调整调节器，使充电电流达到额定标准。充电电流的大小，应由蓄电池容量的大小而定。（5）不要过充电。