“两家独大”难阻中小共享单车发展

张舒帆

目前共享单车领域出现了“两家独大”的市场态势。截至今年第一季度，ofo和摩拜的市场占有率已合计达到92.6%，而悟空单车不幸成为了该市场态势的第一个牺牲者，其在正式运营仅5个月后，宣布从6月起退出市场，随后3Vbike也宣布退出。

然而，现阶段“两家独大”的局面也并不意味着其余竞争者将会逐渐淡出。

市场需求仍在不断攀升。截至今年5月，共享单车行业新增活跃用户近3200万，这个数字已较半年之前翻了一番，用户数量稳步的增长保证了共享单车的市场需求与机遇，两家共享单车巨头难以转化所有的新增用户，这也为共享单车中小企业提供了占据市场的机遇。

目前共享单车的投放主要集中在我国北京、上海、广州以及其他经济发达的新一线城市，而对于二、三线城市，其公共交通资源相对匮乏，人群平均出行距离并不一定小于发达城市，因此共享单车在二、三线城市仍然存在发展空间。对于共享单车中小企业，与其将有限的资源投入各家宣传攻势猛烈的一线及新一线城市，不如避其锋芒将有限的资源向其他地区倾斜，在某几个二、三线城市中建立自己独有的品牌形象与产品黏性，这并不失为一种选择。

中小企业要想在如今的共享单车领域占据一席之地，无疑需要进行持续创新，以此提升消费者体验。所谓创新，一是硬件及技术上的创新，为消费者在产品舒适度和便利性上提供更好的体验；二是在公共服务意识上的创新，以此找到共享单车常为舆论所诟病的乱停乱放、占用公共道路、违章行驶等问题的改进措施；三是对自身管理模式上的创新，通过高效的运营手段，保护企业的共享单车资源，将企业的经营风险降到最低。

ofo与摩拜单车经历了数年的发展，其商业模式与运营手段也日趋成熟，“两家独大”的市场态势一时难以颠覆。但这并未完全阻断共享单车中小企业企业的发展之路，对于他们，需要寻找的應该是创新化的商业模式、运营策略和管理方式，以此抓住消费者群体，使共享单车行业能够健康发展。