乐视造车变成烧钱游戏

文_王潇

乐视造车变成烧钱游戏

文_王潇

贾跃亭曾说，“变革百年汽车产业的梦想，只有懂得的人才懂。”如今乐视摇摇欲坠，还能不能造出汽车来？

风暴中心的贾跃亭继续追逐他的汽车梦，尽管前几日，他还处于资产冻结的风波中无法抽身，这几日就已经身处美国，全情投入于“造车梦”中。

乐视汽车业务详情

从2014年至今，乐视汽车系一共投资和成立了18家公司，其中成立公司13家，投资公司5家。乐视汽车的战线几乎横跨了整个产业链，从整车制造、销售、基础设施建设、售后、车联网到共享出行。

2014年12月，乐视发布LeSEE超级汽车计划，原英菲尼迪中国总经理加盟；2015年3月，乐视先后与北汽集团，阿斯顿马丁形成战略合作，并推出相关车联网产品；2015年9月，丁磊加盟乐视超级汽车；2016年1月，乐视超级洗车宣布与美国硅谷的法拉第未来达成战略合作关系，在汽车，互联网和云技术上展开合作；2016年3月，乐视发布了一系列轻车机——如乐视行车记录仪，可穿戴设备。由比亚迪、北汽背书；2016年4月，乐视在北京国际车展上，高调亮相了一台LeSEE概念车。

而至此，乐视超级汽车从未进行融资，而已经在A股创业板上市，且股价可观的乐视网，财力依然可以独自撑起乐视超级汽车这个大盘。

2016年9月，乐视超级汽车首次出现资金问题，董事长贾跃亭火速融资10.8亿美元（约合70亿元人民币）。虽然贾跃亭当时承认，乐视超级汽车遇到了一些资金上的问题，但这笔70亿元的巨额融资，也很快将人们的疑惑打消。

2017年1月4日，乐视首款量产汽车FF91上市，定位D级售价109万元，而贾跃亭在发布会现场表演自动泊车失败。

乐视超级汽车这个金钱的无底洞，让一向以自信著称的贾跃亭也扛不住了，发表了内部公开信，总结了自己的一些“小问题 ”。与此同时，“中国好同学”们挺身而出，36天，乐视获得168亿融资，已经是中国乃至世界企业融资史上的一个天文数字。

对于乐视的融资情况，一位汽车行业的资深投资人表示，乐视汽车的融资金额非常大，一般的机构根本无法靠近，因为VC机构盘子小，投资回报周期都比较短，根本扛不住智能汽车的生产周期，而且真正的商业应用要克服非常多的障碍，这种情况下，也只有大财团看好这个方向才可能往里面砸钱。

造车剧情翻转太快

貌似精心运营的乐视系已是千疮百孔，泡沫越吹越大……归根结底，乐视汽车已经被业界放在放大镜下拷问，舆论具有吹毛求疵的批判挑剔能力，乐视汽车一举一动都能引发争论，这对于根基不稳的乐视汽车不是好事，而且现在的乐视汽车想低调都已经来不及了。而要想扭转如今的被动局面并不是一件简单的事情，需要乐视汽车不断拿出更多积极的成绩。

目前，乐视汽车的业务可以分为FF系、百乐系、乐视控股系三大板块。其中，Faraday Future（法拉第未来）是乐视投资并绝对控股的电动车初创企业，也是目前承载贾跃亭汽车梦的最重要土壤。

而乐视汽车在全产业链上的其他布局，则落在了百乐系和乐视控股系，两者的法人代表都是贾跃亭。这些公司的业务主要涵盖了共享出行、汽车电商、后市场、充电桩、车联网、研发中心等领域。

按照套路，乐视汽车在2015年全年的表现都是再合理不过的了，智能硬件，车联网这些汽车行业的“擦边球”，很符合乐视这个本质为互联网公司的功能，他们只需要让技术和设计团队稍微考虑下汽车软硬件的需求，就可以轻松的一只脚踏入汽车行业。

但贾跃亭想得更多，他觉得电动车不难，毕竟特斯拉的家底儿还没乐视背后的大树殷实，他们能行，LeSEE怎么就不行？丁磊明白汽车这个百年行业的水有多深，但他一定劝不住自信心爆棚，而且说洒泪就洒泪的贾跃亭。但既然有热钱涌入，也就没有走的道理。这或许就是，“梦想还是要有的，万一成功了呢？”的最好诠释。

但贾跃亭的野心，和乐视汽车半年烧掉近200个亿烧钱的速度，让这个梦想的概率，从万一变到亿一，或许今天，已经是正无穷，我们现在无法得知贾跃亭的这个梦想——乐视超级汽车还需要多少钱才够，但市值已经蒸发百亿的乐视网，就算把老本赔上，大抵都不够了。

一位国内汽车创业公司创始人对记者表示，贾跃亭汽车生态的问题在于布局太散，战略上没有通盘考虑。在美国的时候，贾就开始准备Faraday Future，同时投资了Atevia，后来发现美国造的车进口回来并不现实，后续找了丁磊和张海亮，运营LeSee和Faraday Future双品牌，布局太乱、花钱太散。

此外，乐视汽车公布的FF91的售价高达15万～20万美元，放在国内至少105万起，这个价位显然是不接地气的高端汽车了。乐视汽车是想对标特斯拉，而这又容易引起已经购买了特拉斯用户和粉丝的反击。

另外，中国地区的用户想要买FF91，需要先交纳5万元的订金，而目前处在风口浪尖摇摇欲坠乐视汽车想收上来这笔钱还是有一定难度的，毕竟在乐视汽车风波不断时，用户难免会担心这个订金会不会有去无回，而交纳这么高的订金难免容易被质疑是在变向融资。若是能达到1万台的预定量，相当于乐视汽车又多了5个亿的流动资金。

乐视汽车好不好，暂时还不知道，敢买乐视汽车却需要勇气，当然还得有钱，毕竟是100多万元的价格，不是谁想买都能买得起的。