西九龙总站：让香港与内地联系更紧密

文_本刊记者 武志军

西九龙总站：让香港与内地联系更紧密

文_本刊记者 武志军

交通是连接两座城市的血脉。香港和深圳，连接两城的已经有无数通道，但正在修建的广深港铁路香港段无疑更让人兴奋

广深港高铁香港段2010年正式动工建设，全线26公里，全程隧道，设计最高时速每小时200公里。西九龙站是香港段唯一一座车站，占地约11公顷，相当于15个标准足球场。车站大楼采用流线型玻璃天幕设计，乘客可以感觉到自己好像不在车站内，还可以欣赏到维多利亚港的风景。

作为京港客运专线广深港高速铁路的最南端总站，西九龙总站建成后，无疑将把香港和内地的距离再一次拉近。今后，香港借助四通八达的高铁网络，到内地任何地方都将缩短在24小时之内。

强化区域互联互通

基础设施作为互联互通的首要工作，湾区城市早有布局，并且项目正在如火如荼进行中。比如，7月11日，港珠澳大桥主体实现全线贯通并预计年底实现通车。届时，开车从珠海至香港将由过去的3个半小时缩短至半小时。又如，截至今年6月底，广深港高铁香港段工程已完成94.3%，并将于下半年展开联调联试。

7月9日，香港特别行政区行政长官林郑月娥表示，广深港高铁香港段以明年第三季度通车为目标，未来在西九龙总站登车，14分钟可抵达深圳福田，48分钟可抵达广州。显然，一小时经济圈目标已指日可待。

西九龙总站作为广深港高铁设在香港境内的唯一站点，高铁开通后，预计日均旅客输送量或达到10.9万人次。广深港高速铁路全长142公里，其中内地段为116公里，香港段为26公里，车站包括西九龙、福田、深圳北（龙华）、虎门及广州南（石壁）。

高铁站建成后，除了更方便民间往来和经济联系、促进不同界別的交流外，还有助于巩固香港作为区域交通枢纽的地位，强化香港的整体竞争力。

创新驱动协同发展

与世界三大湾区相比，粤港澳大湾区有何优势？资料显示，2016年，粤港澳大湾区GDP总值为9.18万亿元，占全国12%。其中，香港、广州、深圳分别为2.21万亿元、1.96万亿元和1.95万亿元。港口经济、制造业中心、国际金融中心、信息高科技产业都汇集在大湾区。

未来，创新驱动战略将作为大湾区社会经济发展的核心战略。珠三角东岸正重点瞄准通讯设备、信息技术、智能制造产业带，珠三角中部以汽车、船舶、电子信息、健康医药产业作为发力重点，珠三角西岸则以海洋工程、光电装备等为突破，努力成为科学技术、生产方式和商业模式创新的引领者。

但是，大湾区的产业质量和经济竞争力与世界三大湾区仍有较大差距。业内人士表示，未来，大湾区发展需要在科技创新和打造世界一流企业和平台上发力。积极推进“一国两制”、自贸区等多重体制的优势叠加，基础设施互联互通，协调城市功能，明确产业分工，确保经济、社会、生态三个方面协调发展将尤为重要。