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非法挑逗

2017-08-03左阳南sir

汽车导报 2017年7期
关键词:卡钳压弯特技

左阳南sir

回看杜卡迪畅销街车Monster的历史,可以上溯到上世纪90年代中期,令我印象深刻的,莫过于世界著名特技大师Chris Pfeiffer 2015年宣布退役时,驾驶M900做出的令人匪夷所思的高难度特技动作。

此后,Monster历经四代发展,直至今日所述的821车款,依然延续着杜卡迪标志性的红色、编织式钢管车架和L2发动机。正是这三样法宝,让现款Monster依然保留20年前的家族特征。“她”的经典,在于不畏时间推移,没有多余的线条勾勒,用一种以不变应万变的态度笑看世间百态。

受益于轻量化车身设计和水冷7estastretta 11°L2发动机,Monster 821拥有极佳的马力重量比。112hp/9250rpm、9.1kgm/7750rpm的输出带动净重仅为179.5kg的车身。在Sport模式下,车手必须保持积极应战的姿态:身体前倾,重心下沉,双臂弯曲,大腿夹住油箱。慢速行驶时,骑士只要大角度扭动油门就能立刻感受到,前轮带动手把不安分地抖动,4000rpm后,排山倒海的动力源源不绝输出,无时不刺激着你的肾上腺素。而在空旷路面下的0-180km/h加速更是一气呵成,甚至可以说易如反掌。这样具有爆发力的加速感,使得众多同级别使用L4发动机的日系摩托车相形见绌。

当然,并不是所有时候都要如此激进,杜卡迪原厂ECU配备了第二种骑行模式,只要左手大拇指简单操作按键,配合液晶仪表清晰显示,就能立刻转换到“文明”的Touring模式。在此模式下,马力大小虽与Sport模式相同,但电子节气门控制系统、防抱死刹车系统和牵引力控制系统的介入时机不同,使得无论在市区走走停停、山路体验压弯抑或高速疾走,都能游刃有余,彬彬有礼,不像Sport模式那样飞扬跋扈,是日常使用最多的一个模式。

而对于刚刚学习大排量摩托车驾驶的新手、女性骑士或不巧遇到恶劣天气,切入Urban模式、减少三分之一的动力输出配合电子系统更早地介入是个明智的选择。这时的Monster仿佛一只披着狼皮的羊,显示出温顺驯旧匠的一面,你可以跟她一起感受恋爱般的感觉,一切都让人放心。

作为运动型街车,Monster 821拥有近乎完美的前后配重、稳固的车架和良好的悬挂调校,辅以全面的电子系统加持,使得车辆无论慢速小半径调头或是高速大倾角过弯,都能给予骑士十足的信心,颇高的弯道极限,加上原装排气在收油的那一刻发出的“啪啪”放炮声,大大提升了车辆的可玩性。当然,优异的制动性能是快马加鞭的资本,Monster 821配备前制动320mm双钻孔盘、Brembo对向四活塞放射式卡钳以及后制动245mm单钻孔盘、Brembo对向双活塞卡钳,再选用博世9MP防抱死制动系统,简直可以用“厚道”来形容。

如果你是个单身贵族,更要买一辆Monster来撩妹,她甚至比超跑撩妹的胜算更大!后排短小的座椅为亲密接触提供了无限可能。可以想象,一个对大排量摩托车毫无心理准备的妹子,坐在如此短小的坐垫上,纤细的后座扶手并不能带来足够的安全感,当她感受发动机的狂暴拉扯和排气的巨大轰鸣声时,她不抱紧你,还有别的選择吗?

每当夜深人静,回看自己在车水马龙的车流中穿梭自如、在蜿蜒盘旋的山路上尽情压弯的视频,我不断提醒自己:“下次要管住右手!慢点……再慢点……”可下次再跨上战马,管理右手的仍然不是大脑,而是热血沸腾的心脏。这样的尤物,你能不喜欢吗?

对,她对很多人来说只能是情妇,因为十来万的价格,你可以买辆称职的代步车,吹着空调从A点到B点,多么安逸。但我认为,这十来万的价格买不到同等的回头率,买不到意大利人对摩托车的独到诠释,更买不到这种挥洒自如的驾驶感受和直面一切的经历。每当阳光照在脸上,雨点浸在身上,骑士用最贴合的方式体验发动机的跳动,用最亲近的方式感受世间美景和一切发生在你身边的事物。正如摩友中相互传颂的至理名言:四轮承载肉体,两轮承载灵魂!

这,就是拥有DUCATI Monster 821的理由。这是个坏女人。

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