冲击压实技术在公路路基施工中的应用

王 钧

(晋中市交通开发建设(集团)有限责任公司，山西 晋中 030600)



冲击压实技术在公路路基施工中的应用

王 钧

(晋中市交通开发建设(集团)有限责任公司，山西 晋中 030600)

对冲击压实技术进行了概述，介绍了公路路基施工中冲击压实技术的应用优势，并结合工程实例，从施工前准备、施工工艺、质控要点三方面，阐述了冲击压实技术在公路路基施工中的具体应用，以保证公路整体质量。

冲击压实技术，公路路基，分层施工法，施工工艺

0 引言

随着工程机械技术的发展，使得压路机种类不断丰富，并且被广泛的应用。现阶段，压路机水平较高的产品为双钢轮压路机，采取人机工程设计理念，配置双绞接式车架以及全液压双轮驱动，实现液压转向以及无级变速，能够满足不同种类与厚度的材料摊铺压实作业，性能较高，压实效果好，而且安全耐用，经济性强，为冲击压实技术提供了更为坚实的保障。

1 冲击压实技术概述

路基实际施工中，采取的压实技术，多为振动压实与静压实技术。自冲击压实技术的出现与应用，逐渐取代上述压实技术。冲击压实技术原理是力的转化，即把动能以及势能力量作用在路基上，产生极大的作用影响。现阶段，路基施工工程中，使用的冲击压实机，多为三边形、四边形、五边形压路机，通过反复挤压与滚压等动作，将地基内水分排出，减少土凝结时间，达到路基施工标准。

2 公路路基施工中冲击压实技术应用优势

2.1 填料含水量要求相对较低

公路路基压实作业中，应用冲击压实技术，与振动压实以及静压实技术相比，其对填料含水量要求较低，极大程度上可以弥补其他压实技术的此类缺陷，同时能够降低施工作业难度。需要注意的是，在具体作业时，当填料含水量大于最佳含水量的3%时，需要翻晒填料，当含水量处于施工标准内后，再开展压实作业。冲击压实技术应用在干旱以及半干旱区域，其优势更加明显，只需要在填料表面洒上少量水，便可以开展碾压作业，工作量强度较低。

2.2 作业效率高

公路路基施工作业时，采取冲击压实技术，可以直接碾压原路面，再进行填料碾压，与静压实和振动压实相比，此技术每层回填厚度，能够增加0.4 cm左右。而且冲击压路机性能较好，工作效率较高。冲击压实机的冲击波作用强度大，作用深度较深，对填料的作用力较大，能够达到8倍以上，压实效果极佳。冲击压实机压实轮外径是2 m，行驶速度是13 km/h，冲击为25 kJ，则可以形成2 000 kN的冲击力。

2.3 提升率高

公路路基施工作业时，采取冲击压实技术，可以提升公路均匀性与压实度。譬如：选择两段长度是100 m的公路，选择桩号，分别标记为K116+410～K116+510，K121+340～K121+440，选择独立断面，标记为K116+540，K116+580，K121+380，K121+420，使用三角形冲击压路机设备，分别碾压15次、25次。基于检测数据，可以了解碾压15次，能够得到13个检测数据，最小沉降量为3 mm，最大沉降量为54 mm，平均沉降量为27 mm，提升率最小为0.2%，而最大提升率为2.3%，平均提升率为1.3%。当碾压25次时，最小提升率为0.9%，而最大提升率为3.7%，平均提升率为2.6%，路面压实度能够达到95%。基于此，能够得出应用冲击压实技术，可以提升公路路基的平整度，降低弯沉值[1]。

3 公路路基施工中冲击压实技术的具体应用

某公路工程，高填方路基共计5处，采取分层施工方法，来进行高路堤填筑夯实作业。采取冲击压实施工技术，按照图1所示流程，开展路基压实作业。

3.1 施工前准备

开展作业前，需要准备压路机、洒水车、牵引机等相关设备，做好设备性能检查与测试，保证工作能够顺利进行。当路基填土达到设计高度后，使用平地机设备，进行整平作业，在此环节中，要控制冲击力，保证碾压作业效果。按照碾压作业面布设标准，设置沉降检测面以及压实度检测面，若长度小于200 m，则设置2个检测面；若冲击碾压段长度在200 m～400 m，则设置3个沉降观测面；若长度大于500 m，则设置4个观测断面。开展冲击碾压作业前，需要设置观测点标识，做好高程观测数据记录工作。

3.2 施工工艺

公路施工中，可以选用三边形冲击压路机或者五边形冲击压路机。使用双轮三边形冲击压路机时，开展冲击碾压，碾压20次，加强碾压质量要点的控制，即按照错峰压实方式，进行5遍冲压，再改变冲击碾压方向，分别冲压10遍，15遍，20遍，检查高程以及压实度，进行数据对比分析，以掌握路基沉降情况，以及压实效果，进而获得最佳碾压遍数与方法。在进行冲击碾压作业时，需要控制压路机行驶速度，将其控制在10 km/h～15 km/h，按照转圈方式，遵循先两边后中间的方式，开展冲压作业。当轮迹过深时，则需要使用平地机，做好平整，再进行冲压作业。当公路路基施工现场出现严重扬尘现象时，则需要先进行洒水作业，再进行冲压作业。完成冲击碾压后，使用重型钢轮压路机，做好路基碾压平整作业[2]。

3.3 质控要点

3.3.1 做好路肩保护

公路路基施工中，应用冲击压实技术，可以起到提升路基作业压实度的作用。在实际作业的过程中，多边形压路机会产生强大的作用力，使得路肩会受到影响，因此为了确保公路整体质量，则需要做好路肩保护。作业的过程中，要控制压路机和路基边缘的距离，基于作业的具体情况，合理的调整，控制碾压频率，防止土石颗粒受到作用力影响，发生偏移现象，确保路肩不被损坏。

3.3.2 躲避结构物

公路路基压实作业时，因为施工地质情况复杂，土体开挖时，常遇到电缆与管道等，当遇到此类结构物时，则可以停止土体开挖作业，调整开挖作业，与结构物至少要保持5 m距离。为了避免板涵顶受到强大冲击力影响而发生损坏问题，在碾压作业时，需要确保板涵顶距离大于3 m[3]。

3.3.3 控制填料厚度

路基工程施工时，应用冲击压实技术，虽然对填料含水量要求不高，但实际压实作业过程中，若路基土体表面较为干燥，则需要采取洒水措施，做好处理工作，避免土体表面产生灰尘，影响冲击波传播速度。在夯实路面，或者高填方时，则可以控制填料间距，控制在2 m左右，控制填料厚度，使其保持在30 cm左右，以此确保路基工程施工的进度与质量。除此之外，因为压实作业的过程中，需要的冲击能量较大，加之路表以下50 cm土体的含水量，会影响冲击压实的质量。当含水量较大时，则会引发公路病害，对此需要对含水量过大的土体，进行晾晒处理，对于严重超标的部位，则需要设置排水沟，以及时排出积水。

3.3.4 控制压实度与平整度

在进行路基碾压作业的过程中，需要加强对压实的平整度与压实度等指标的控制。做好检测工作，以确保冲击压实作业的质量。使用整车式测试车，来进行路基压实质量检测。通常情况下，应用冲击碾压技术，路基压实的平整度与压实度较高，基于检测数据能够了解，此技术应用，使得路基压实度能够提升0%～3.6%。可以采取灌砂法来进行压实度检测。利用弯沉仪，来检测施工公路段的弯沉情况，基于施工效果来看，冲击压实技术的应用，能够有效的降低公路弯沉，而且路面较为坚实，具有较强的防渗性，可以确保路基强度[4]。

4 结语

公路路基施工作业中，采取冲击压实技术，为了确保施工质量，则需要合理的选择压路机，按照冲击压实工艺，加强对压路机行驶速度与填料含水量等指标的管控，以确保施工的质量，提升路基强度与抗渗性，进而保证公路整体质量。

[1] 王永科.冲击压实技术在公路路基施工中的应用[J].交通标准化，2014(12):39-41.

[2] 张玉超.分析冲击压实技术在高速公路路基中应用[J].黑龙江交通科技，2014(9):16,18.

[3] 高国刚.浅议冲击压实技术在公路路基施工中的应用[J].四川建材，2013(4):164,170.

[4] 闫峰利.冲击压实技术在高速公路路基施工中的应用实践[J].山西建筑，2015，41(18):154-155.

Application of impact compaction technology in highway subgrade construction

Wang Jun

(JinzhongTrafficDevelopmentConstruction(Group)Co.,Ltd,Jinzhong030600,China)

The paper overviews impact compaction technology, introduces the application advantages of impact compaction technology in highway subgrade construction, and describes specific application of impact compaction technology in highway subgrade construction from three aspects of construction preparation, construction technology and quality control points by combining with engineering examples, with a view to guarantee the highway integrity quality.

impact compaction technology, construction technology, highway subgrade, hierarchical construction method

1009-6825(2017)18-0127-02

2017-04-12

王 钧(1975- )，男，工程师

U416.1

A