感受旅行

王宇+佟星+曾俊夫+朱熙

面前这7款车在市场中都属于“少数派”，——既不是中规中矩的三厢轿车（雷克萨斯ES300h除外），也非时下热门的SUV以及MPV。大多数情况下它们都难以成为人们购车时的首选。故事要是都如你所愿，那还要编剧干嘛呢！这7款车是我们《汽车之友》杂志编辑们根据自己对“旅行”的理解，从而挑选出他们认为最适合旅行的车型，当然前提一定要是“非主流的”，这也是本文的看点之一。

如果你觉得这次选题的车有点多，别担心，下面我就为这7位“少数派”再进行一下细分：奥迪A4 allroad、大众蔚揽以及一汽—大众蔚领属于“家庭型”旅行车范畴，价位也由高至低拉开差距，它们的空间和细节设计重点在于服务日常。大众夏朗和江铃福特途睿欧属于两款性质截然不同的MPV，夏朗更加注重生活，而途睿欧则属于“事业型”，气质和功能更加适合用于商务以及接待宾客。

接下来的东风标致4008和雷克萨斯ES300h则属于各自为战。城市SUV更加适合旅行，特别是在一些复杂路况下方能彰显好身手，而偏向运动的4008则在旅行途中增加了不少驾驶乐趣。用猛哥的话说，4008赛车式方向盘握在手中，总让人有种想劈弯的冲动。至于雷克萨斯ES300h，这是车队中唯一 一款混合动力车型。有人说混合动力车型在高速行驶时并不省油，但是经过我们这次的实测，ES300h的城市、高速、山路以及国道行驶的综合油耗基本与1.4TSI的蔚领油耗相同，你说这还不值得鼓励吗！

从北京的西南四环出发，一路向北，在旅游旺季到来之前，来一次为期三天的游山玩水。目的地是塞罕坝国家森林公园，距离北京约450公里，让我们有充分的时间体验高速、国道和城市路况，其间还要经历一段山路。

为了让大家在接下来的阅读更有趣味性，我们选定了四位作者来完成这次汇报：我今年正好三十岁，对旅行车情有独钟，大众蔚揽注重驾驶，看到它总能让我想起当年的性能机器R36，而奥迪A4 allroad以及蔚领则属于跨界旅行，年轻人嘛，就是不愿走寻常路。佟星三十已过，正向着四张儿迈进，有家有业的年纪，由他来讲述对夏朗以及途睿欧的感受很合适。曾哥是个不折不扣的“法系控”，4008的介绍他当仁不让。至于朱熙，他喜欢驾驶，追求速度，开车费油，所以混合动力的雷克萨斯ES300h就安排给他了，当“费油王”遇到“省油王”，他俩会擦出怎样的火花呢？话不多说，带上编辑部的这些小伙伴，我们出发了！

好事多磨，从西南四环至京承高速的路上，我们就遇到了北京早高峰的大堵车，而我此时驾驶的则是这7款车中身材最小的一汽—大众蔚领。当然，它也是合资品牌中最便宜的跨界旅行车。说实话，我对现款的宝来车型并不太感冒，但是这款脱胎于PQ34平台的蔚领却让我眼前一亮。它有一副标准的旅行车身材，至于“跨界”，我倒是更喜欢把它看成一辆“大屁股旅行”。

我这次驾驶的蔚领车型使用了1.4L涡轮增压发动机，尾部标识为230TSI，配合7挡双离合变速箱。在北京的环路上蠕行，双离合变速箱并没有表现出大家担心的顿挫，感觉还是挺顺的。其实在一开始，我们就已经感受到了旅行车的便利。将近中午，又遇到无聊的堵车，同行的小伙伴们已经开始打起了后备厢里那些美食的主意。美编小姜就打算跨过后座，爬过三个行李箱，再翻越一辆小轮车，扒开那些小椅子和小排球，最终拿到美味的雞肉卷和红牛饮料。没错，旅行车的后备厢很大，可以放下更多的装备，而且不用停车，后排乘客就可以从后备厢里拿取到物品。

距离北京400多公里的塞罕坝国家森林公园是本次旅行的目的地，你还记得吗？我们在去年冬天就曾到这里做了一次冰雪试驾。冬天的塞北是银装素裹，冰天雪地。曾哥就为那次冰雪试驾的标题起名为：从清晨滑倒日落。如今这里早已绿草青青，万物复苏，冬天的冰湖已经变成了一个个水泡子，春天的塞罕坝展现出了别样的美。

如果说小弟蔚领是满足旅行，那么蔚揽则是在真切的享受旅行。更加舒适的坐姿，高品质的音响，当然还有超大面积的全景天窗。蔚揽后备厢容积为650L，放倒后排座椅，容积可以扩大至1780L。事实上，旅行车在它的发源地欧洲就是属于实用类车型，能坐人、能拉货，但在国内，SUV总是更受人青睐的。

在森林公园里有一小段山路，此时大众蔚揽成了大家心中的香饽饽。姑娘们喜爱蔚揽多因外形，它就像一位白马王子；而对于爱车的小伙子们来说，性能永远是首位。换挡拨片、R-Line运动套件、细腻的做工、DCC驾驶模式调节，酣畅的动力，蔚揽的驾驭感征服了大伙儿，在精准操控面前，SUV此时失色了不少。

奥迪A4车型换代后，进口的A4 allroad也随之被引入。新车的前脸要比老款车型看着更加犀利，奥迪的高档次感毋庸置疑，同事钱蕊在看见A4 allroad之后，就与我的小蔚领Say goodBye，然后飞速投向了她的“男神”。奥迪A4 allroad是三款旅行车中唯一一款四驱车型，采用了ultra技术的quattro四驱系统。技术的话术在这里就不多说了，总之是先进了。旅行嘛，有了更强的通过能力，面对着前方的未知心中也会更加从容。奥迪卖的是品质，你就像坐在一件艺术品之中，同行的小伙伴们也都被奥迪A4 allroad精湛的做工所折服。

夸了半天这三辆车，咱们也来说说它们的不足之处。首先是蔚领，它的方向盘只能上下移动，而不能前后移动，这点让我感觉有些不爽。蔚揽的后排座椅设计了三个头枕，但是中部地板隆起太高，中间乘客没有下脚的位置。至于A4 allroad它的后排空间整体都不算充裕，长时间乘坐会感觉有些压抑。

说到这里，我想各位对于这三款旅行车都已经清楚了。一汽-大众蔚领是目前市场中价格最低的合资旅行车，它让“旅行”走入了平常人的生活。大众蔚揽真正是大屁股“板儿桑”的后代，大众对于旅行车的定义以及旅行的精髓在蔚揽上面得到了全面体现。奥迪A4 allroad在离地间隙上以及四驱系统方面更接近于SUV，它是真正的跨界或者说多功能车。这三款车之间没有任何可比性，它们奋战在各自领域的市场中，而哪一款是适合你的旅行车呢？别走开，我们的旅行故事还在继续。

独乐乐不如众乐乐，去哪儿无所谓，关键是和谁一起，旅行本身就是一种放松，能够和小伙伴们一起来一趟上千公里的自驾行，车内有说有笑，闲聊能够化解路途的枯燥和路程的遥远，我的选择一定是7座MPV。

论驾驶，它比不过车队里的蔚揽，论调性，和奥迪A4 allroad又不在一个点上。不过，要说空间和长途乘坐舒适性，MPV是当仁不让的最佳出游车型。MPV很特殊，因为它的功能指向更突出，所以会分成两路，一路是主打商务，一路是服务生活。

途睿欧就是一款地地道道的商务大7座，造型方方正正，一副标准的小巴像。前脸的凝聚力宛如愤怒的小鸟，细长条的尾灯每每驶入隧道后都是极其好辨认。一旦坐到驾驶席上便会立刻让人找到自己的定位：我就是一名职业班车司机。

2+2+3的座椅布局充分发挥了MPV的空间优势，只要简单摸索一下就能找到座椅的折叠方式，第三排椅背可独立放倒，并可按照比例向前翻起或直接拆卸。第二排独立座椅可前后调节，椅背也能放平。但这都不是重点，由于内部空间十分宽裕，特别是近2米的高度，因此你在车内摆弄座椅时，基本就是猫着腰的状态，要比在车外向车内够着折叠座椅顺手太多。

虽然我们的这台途睿欧是辆自动挡最高配，不过配置上并没有高配车想象中的那么豪华，毕竟这是一辆商务大7座，空间是第一诉求点，其余地方都可以做取舍。这样也能很好地控制价格，22.39万元的最高配售价，比别克GL8的入门版还要便宜6000元，而我所说的GL8入门版还是以老款GL8为基础改的2.5升自然吸气版本的GL8商旅车。由此可见，途睿欧也是想利用性价比的优势抢占一部分GL8的商务车市场。

在这次长途出行里，大家对途睿欧产生了很大的兴趣，因为驾驶这款车的机会并不多，之前也只有小曾一人试驾过。对于它的驾驶，大家都还算肯定，侧倾肯定有，但取决与你的速度，油耗肯定要高些，但只要不是像朱熙那样激烈驾驶也称得上合理，而且尽管是2.0T，也能烧92号汽油。也算是降低了我们的出行成本。

2.0T和6AT的组合，比任何人预想的都要好，车开起来很顺，带空气减振系统的扭力梁后悬架在舒适性上的表现也是让人刮目相看，驶过收费站前的减速坎时，后轮的跳动反馈不算大，动静能接受，不会像有些大MPV那样，哐哐两下，感觉没有丝毫过滤就将震动生硬地传到第三排座椅上。

相比途睿欧，我们对夏朗太熟悉了。因此在本次车队出行里它扮演了后勤补给车的角色，所有人三天的干糧和装备全部塞进了夏朗的行李厢，小伙伴戏称它叫“小卖部”。

2.0T的“小卖部”动力真可谓强劲，拉了一车物品，还能在高速疾驰，超车根本不用担心，只要舍得踩油门，动力就能源源不断地涌出，稍不留神就有可能让高速路上的限速摄头逮到。如果你看上夏朗了，不差钱，经常会多人出行，我的建议是别犹豫，直接上2.0T的。

夏朗和途睿欧的区别在于属性上，夏朗更适合家庭，配置更贴心，大到前后雷达的虚拟影像，小到驾驶席上的儿童锁，虽然都不是豪华装备，但绝对是出行必备品。我特别喜欢中央扶手箱的箱盖，大众历来都有的配置之一。箱盖向前一滑再向上一抬，位置固定好后，把右手的手肘搭在上面扶着方向盘，看着窗外的美景，听着舒缓的音乐，这感觉没谁了。

不得不提的还有油耗，还车时，里程显示1125公里，综合油耗9.1升，对于这个数字，值得点赞。大众车尽管有令人吐槽的地方，但车的确非常省油，蔚领和蔚揽同样也是很省油，最喜欢的画面就是加满油后，行车电脑显示续航800多公里，一个字：爽。

面前的两款MPV，各自特点鲜明，它们在市场上都属于“少数派”—既不是中规中矩的三厢车，也并非时下热门的SUV，更不是贴上个性标签的旅行车，大多数情况下它们很难成为人们的购车首选，但必须得承认，一款能装下所有人欢笑的车，非MPV莫属。

这年头，适合旅行的车有很多，比如传统的旅行轿车以及MPV，但却不敌SUV一车多能来得更全面。目前市面上流行的都市型SUV不仅具备一些轿车的动力水准和操控性，还兼顾了MPV在空间方面的优势。难怪热衷自驾游的中国人买车首选SUV，一台不仅承载着走出去看看世界的梦想，也承载着一家老小一起远行游玩。

标致是SUV市场的后来者，现在已经形成了2008、3008、4008和5008的完整产品系列。法国人本来并不热衷这类车型，他们把更多的精力放在了小型、紧凑型轿车和MPV上。像标致这样的车厂，早先造出来的3008也只是一台打着Crossover旗号的跨界车。但汽车消费市场的流行趋势就是这样，厂商有时候会被潮流推着走的，于是3008发展到如今第二代车型的时候，摇身一变，在体态上成为了一台标准的SUV。而第二代3008在引入中国后又针对本土消费者对空间的喜好，将轴距加长了55mm，所以在中国它被称为4008，一台有着五个座位的紧凑型SUV。

SUV为什么适合旅行？看看4008大概就能明白，市面上几乎所有流行的装备它都有。尤其是这台GT版本的车型，装备有ADAS驾驶辅助系统，可以实现自适应巡航、车道保持、盲区监测以及紧急制动辅助等功能，这些装备对于跑高速路长途行车大有帮助。此外，4008还装备了可开启式全景天窗，可选装按摩座椅；它还有一个标准容积为461L的行李厢，第二排座椅的地板也是全平设计，所以即便坐三个人，也不会显得太拥挤。几乎所有体现功能性的设计都与常见的紧凑型MPV相似，所以一台既有安全装备，又有空间和功能特性的SUV其实是非常适合做长途旅行的，这是法国车的魅力所在，当然还需要有一颗放荡不羁、具有冒险精神的心。

这次“旅行主题”的特别策划我们重复了冬季冰雪测试的路线，即从北京开车前往河北塞罕坝，单程460公里左右，大约有2/3的高速公路，还有1/3的国道，这是典型的出游道路构成。东风标致4008的驾驶感觉总体偏向舒适路线，底盘悬挂的反馈柔中带刚，不至于软乎乎，在弯道中还有几分支撑。1.8T涡轮增压发动机具有150kW的最大功率和280Nm的储备扭矩，带动这台整备质量只有1525kg的SUV绰绰有余，无论超车还是跑高速，动力都随时等待调遣。而且它的降噪措施很有成效，即便车速跑到120km/h，车内也保持安静，噪音不影响交谈和听歌。

大概很多人不理解现在的标致为何要使用小尺寸的方向盘，我想原因无非是减轻驾驶强度，同时提升转向手感。小方向盘背后是一套电子助力系统，转向手感随车速变化——低速轻盈，高速沉稳。到了国道行车，方才显示出它的灵巧。入弯、出弯不需要过多修方向，车头忠实地执行方向盘的旨意。配合Q弹十足、兼顾支撑和舒适性的悬挂设定，4008是那种一开始只会让人认为是一台只有设计，但开过之后才会慢慢喜欢上的法国SUV。尽管目前没有配备四驱系统，但它的公路行驶能力已经足以成为该级别的领头羊了。

现款ES已经上市有相当长的一段时间了，这次的旅行带上它，我觉得肯定是有谁想念它了。个人虽然一直认为雷克萨斯不是自己的菜，但现在我也好歹算半个车主，而ES在当下给我的印象更像一个线条柔美性格恬静的大姑娘，也许不会再有沁人的惊艳，不过受欢迎程度丝毫不减。

外观上看，ES确实到时候做些调整了，常见常新嘛。它的侧面线条在我看来是最为标准优雅的轿车比例，视觉上一气呵成，没有太多的雕琢气息。外观的各种细节之处也处理得恰到好处，既不繁复，也不会让人感到某个地方处理得很随意。有人认为ES比较商务，尤其是从内饰层面看，我们倒认为不尽然。内饰材质、工艺和配置丰富程度都是雷克萨斯的优势，ES的状态很典型的雷克萨斯标准，整个车内风格考究，也适合温馨家用。

开着ES300h会给旅行增加不少惬意，也是我们公认很适合跑长途的车型之一。我们一直都说跑长途这个活动是最能体现一款车综合性能的，因为时间长人一疲惫，车的各种优劣立马显现，动力系统、底盘、人机工程、空间舒适度、便利性设计……1000公里下来什么都不用说，看人们都喜欢往哪个车里扎就行了。

ES300h的动力系统与其外形很搭调，非常柔顺平和，这并不代表它跑不快，混合动力系统无论在加速过程还是高速巡航都气定神闲，却也时时不忘自己的首要任务是给车内乘员舒适感。ES300h的运动模式更适合在国道山路使用，系统会让整个车的反馈更加积极敏锐，以应对路况多样性。

此前有消息稱下一代ES也许将在GA-L平台上打造，大家知道这是出品GS的后驱平台。如果GS在现款车型后停产，那么下一代ES很有可能是两款车的融合品，势必会注入更多运动元素，不知道大多数ES用户会不会买账？如是说，大家应该更加珍惜现在的这一份恬静美好，不蔓不枝。

伴着美丽的晚霞，我们结束了这次为期三天的塞罕坝之旅。这7辆车在各自领域扮演着不同的角色，各具特点，而我们把它们聚集起来，完成了这个有趣同时更有意义的旅行选题。

生活的节奏太快了，快得我们一度迷失了方向，什么才是我们真正想要的？在健康面前，金钱和权利变得微不足道。旅行不在乎终点，我们要做的是感受旅行的过程。停下脚步，看看远方，换一种方式思考，也许更容易得到答案。旅行总是快乐的，多年后朋友们再相见，还能聊起在旅行中发生的点滴故事，感受着生活的美好，而那些糟心的事也随着时光的流逝灰飞烟灭了。