创新永无止境实干成就梦想自仪泰雷兹再次亮相北京轨道展

2017-07-31薄纯玉

城市轨道交通 2017年2期

本刊记者_薄纯玉

本刊记者_薄纯玉

“降低20%能耗，提升10%运能，减少10%用车……”这是自仪泰雷兹首席执行官柯虎在FAO全自动运行高峰论坛上发表主题演讲时给出的数据。公司基于全球无人驾驶的运营经验和中国客户需求开发的全自动运行系统，将给客户创造真正的价值和收益。6月19-21日，在2017北京国际城市轨道交通展览会上，自仪泰雷兹不仅分享了FAO全自动运行技术，更带来了基于云计算大数据的信息化智慧地铁运营方案、以及为实现“零”中断运营的从系统设计到运营维护的全生命周期解决方案。此外，预测性维护系统和网络化客流分析系统等均属首次亮相。

全球无人驾驶经验成就中国特色FAO

在全球，SelTrac® CBTC应用于城市轨道交通无人驾驶（DTO/UTO）已经有三十多年。自1986年泰雷兹在加拿大开通温哥华天车线以来，拉斯维加斯、迪拜、釜山、香港等城市的30多条线路采用了UTO运行模式，始终保持“零”安全事故纪录。

中国有着最大在建地铁规模、最多的CBTC系统运营经验，同时又表现出自己独有的特点，比如建设周期短、客流量大、轨道交通制式多样，网络化运营环境复杂等。自仪泰雷兹以全球成熟先进的技术为基础，深入挖掘中国市场需求，创新开发了适用于中国的FAO全自动运行列控解决方案。系统的可靠性、可用性和安全性得到进一步提升，同时在全生命周期内降低了维保的硬件成本与人力成本。

在展台上，自仪泰雷兹用VR虚拟现实让参观者身临其境地感受了乘坐无人驾驶线路迪拜红绿线时的自在乐趣。

无中断运营提升效率信息化网络智能运营

作为CBTC信号专家，自仪泰雷兹不断革新传统技术，以提升系统的可靠性与可用性，使既有系统为地铁业主的运营提供持续高效的保障。比如，北京大兴线实现了103秒的发车间隔，这是目前国内的最短纪录。

在线路发生故障时，信号系统及时、灵活地进行调整，在避开故障区域的同时最大可能地恢复运能，在网络化运营时期有着非常重要的意义。自仪泰雷兹的CBTC信号系统以车为中心，在线路发生故障时能够非常简便地调整为双向ATP下的ATO运行，在同一方向线路上进行双向自动列车保护下的全自动运行，确保安全和高效，充分发挥线路的潜能，将故障连带的区域和对运营的影响降至最小。

自仪泰雷兹自主创新的TSTCBTC®2.0信号系统在系统设计上提出了突破性的“双套”概念，极大精简了以硬件为基础的后备系统，同时通过先进的计算机技术，对系统的冗余度进行了几何级的提升。一方面在其他系统发生故障时，信号系统能够持续支持运营；另一方面，信号系统本身任意单点故障对运营影响降至“零”。

以“智慧地铁”为目标，基于大数据和云计算技术的发展，通过构建信息化网络架构实现信息共享和轨道交通智能化是趋势。在6月19日举行的“网络化信息系统建设分论坛”上，自仪泰雷兹总工程师刘会明发表了题为《基于网络整合的CBTC系统安全及信息共享》的演讲，分享了公司目前的研发进展，以及已经完成的ATS云化的可行性测试。在展会现场，公司展示了一款基于乘客信息大数据分析的智能运营调整仿真技术，通过对线网客流量的统计分析以及仿真平台，为运营方提供客流引导、出行建议，从而实现更加优化的列车运营调整，使现有基础设施发挥更大效能。