能量爆表的“小怪兽”

特约测评师：高子枭

原型机简介

在着手为FMS这款翼展2000mm的DHC-2Beaver“海狸”做测试之前，笔者查阅了其原型机的相关资料。一查才发现，这款其貌不扬的民用上单翼飞机竟然有着诸多传奇故事，其用途跨度之广、历史贡献之大，令人刮目相看。

这架飞机的“标签”很多，最能反映“海狸”这个名字的，当属其动力和性能。由于动力充足，因此“海狸”能胜任客货运输、巡逻搜救、农场作业，甚至勘探戍边以及航母训练等各种任务；可短距起飞的性能又使其能适应在山脊上的小块覆雪平地、丘陵中的一片水库、极地附近冰冷的海水以及更多让人难以想象的严苛环境。

就是这样一款“壮实”的小飞机，为其设计公司（De Havilland Aircraft of Canada Ltd.）“军转民”转型带来了众多订单，并帮助美国陆军实现了飞机的更新换代（替代原来服役的赛斯纳195）。业余时间，它还干了一些为美国人牵引滑翔机、帮新西兰人南极探险、给芬兰人边防巡逻的工作。在飞机界不靠颜值只靠实力就能如此成功，难怪加拿大皇家铸币厂在1999年为纪念“海狸”特制了一款纪念币。该国工程纪念委员会还将其列为20世纪十大工程成就之一（Canadian enqmeennqachievements of the 20^th century）。

开箱体验

“海狸”是FMS迄今为止出品的翼展最大的上单翼像真机，2000mm的翼展给玩家带来了足够的想象空间。这款模型的包装仍采用FMS常规配置的AB瓦牛皮纸外箱+单E瓦全彩内盒+EPS压模内衬形式，无需担心在快递运输过程中模型受损。收到产品时，笔者特意检查了外包装的破损情况，除棱边有少许磨损外，模型和浮筒的两个外箱都坚挺如新，内盒的完整度就更不用说了。

此前在对T-28进行测评时，笔者就曾夸赞FMS常规全六面侧开口式内盒的强度。不过，这只体现在物流过程中抗暴力运输和周转，实际到手拆箱以及携带模型去外场组装前的开箱都比较麻烦。为此，笔者决定对彩盒进行简单的改装，将其变成“海狸”的外场专用箱。改裝很简单：将全六面箱子的侧开口方式改为天地盖形式，或者与浮筒内盒一样的形式。

先看看模型彩盒内的情况，除两片机翼的摆放稍显局促外，机身等其他部件的拿出和放入都非常轻松，再加上内衬中的两块限位泡沫，完全不必担心箱体侧翻和碰撞时会伤到模型。高完成度的前起落架隐藏在内衬盒子底面，节省了空间。而令笔者略感温馨的是，厂家在包装盒内还配送了几张明信片，复古且用心。

值得一提的是单独装箱的浮筒。在开箱前，笔者一度怀疑厂方是不是错发成另一架模型了。打开包装后，面对周到细致的防护架势，笔者不由得想到几年前买激光机玻璃管时的包装也不过如此。而细看零部件细节，两片发黑铝合金材质的浮筒支架厚约5mm，强度和刚性虽然足够，但对比真机图片，模型比例有些失真。

静态展示

观赏性和可玩性是衡量一款模型价值的重要指标。与FMS的大部分模型类似，这架“海狸”的组装并不复杂。因此，笔者尝试从模型设计师的角度，谈谈对这款模型细节设计上的一些理解与看法。

细节1机头罩“海狸”的机头罩并没有沿用T-28上使用的注塑件，而改用成本更低的PVC吸塑工艺整流罩+发动机盖板。磨砂质感的机头罩涂装为其工艺上的不足加分不少，而“本色出演”的发动机盖板在外观上则略显逊色。好在这种做法对玩家的好处非常直接，一旦零件受损，更换费用很低：“海狸”的机头罩+发动机盖板官网标价仅35元。

细节2开缝襟翼

“海狸”真机的开缝襟翼是在简单襟翼的基础上改进而来的。除了起简单襟翼的作用外，它还具有类似前缘缝翼的作用：在开缝襟翼与机翼之间有一道缝隙，机翼下方的高压气流经这道缝隙高速向上流动，延缓了机翼上表面的气流分离，从而达到增升目的。开缝襟翼的增升效果较好，一般可使升力系数增大85%-95%。

在“海狸”模型上，由于其气动布局所限，因此开缝襟翼的升力系数会大打折扣，但与简单襟翼相比，效果仍能明显感觉出来。“海狸”模型的开缝襟翼设计与真机相同，无论外观还是性能，都能为模型加分增色。

细节3前起落架

前起落架完成度和像真度都很高，机轮+起落架+装饰泡沫的一体化设计节省了玩家组装模型的时间。即便如此，要把前起落架装到机身上，仍需5颗螺丝。不过这种固定方式可以最大限度地增加起落架的稳定性，避免降落时的轻微冲击对结构造成破坏。

在此特别要赞扬起落架的细节设计。参照真机外观的起落架装饰泡沫+轮胎胎花+轮毂丰富的细节，为整架模型增添了不少美感，而这正是市面上大多数模型外观设计容易忽略的地方。

细节4水机版浮简

水机版“海狸”与陆机版共用同一副机体，只需将前起落架拆下，换成浮筒支架即可。但在安装浮筒支架时，14颗螺丝的工作量有些繁琐。此外，前后起落架和前后横杆支撑采用了不同的规格，安装时容易出错。建议厂家今后在同类模型的设计中，可通过调整支架在浮筒上的位置关系来统一前后支架的尺寸，这样能为玩家减少很多不必要的麻烦。

模型浮筒采用了52倍密度发泡工艺，虽然无需担心穿上这两只“大水鞋”后使整机超重，但如此高倍率发泡的泡沫用在浮筒上却有些问题。模型靠岸时轻微的碰撞就可能给浮筒带来变形甚至损伤。因此建议厂家，在制作浮筒时采用倍率较低的发泡工艺，以增强韧性。

细节5螺旋桨

螺旋桨是模型危险系数和故障率最高的部件之一。在四轴飞行器风靡的当下，螺旋桨在飞行过程中因射桨或桨叶故障而“炸机”的事件屡见不鲜。而在固定翼模型圈子里，螺旋桨故障导致的飞行事故也令人触目惊心，流血受伤事件时有发生。

这款“海狸”的螺旋桨采用锁紧式的固定方式，在螺旋桨和电机轴底座之间，是注塑材质的整流罩背板。如此大功率的动力输出，螺旋桨锁紧装置之间采用注塑材料，笔者认为略显单薄，建议换成更稳定的铝合全或其他材质的夹持装置，以确保飞行安全。

细节6装饰件

组装这架“海狸”时，笔者的最大感受就是丰富的细节件运用，这为模型的外观带来了很大提升，同时也表现出厂家对模型的用心程度。

电路测试

FMS出品的模型都有一个共同特点：傻瓜式的接收机通道连接+“0”通道改动。笔者前后接触了两款FMS的模型，其内置的“专机专用”电路集成板的设计让玩家倍感省心。

只需轻松的3步，就能完成起飞前的电路连接：

机翼与机身间的电路连接采用了插电模块，这种设计常见于为节省线材空间而设计的高端复合材料模型滑翔机上，在EPO泡沫模型上较为少见。其优点是不必为管理线材而苦恼；但缺点也显而易见：一旦发生故障，维修起来费时费力。此外，由于这类插电模块对机翼的稳定性要求较高，因此“海狸”的机翼安装设计比较稳固，这从其螺丝口位的紧致程度就能感受到。

这款“海狸”的推荐动力配置是6S/4 000mAh聚合物锂电池。6S锂电池目前基本上都采用XT60插头，而FMS在配置电调插头时，却采用了4S以下锂电池才用的T插，令人不解，建议厂家对其进行升级。

打开发射机电源，将油门拉杆推至最低位；

按照接收机连接线上的标签序号——对应地插好连接线；

通电，调试舵面及油门曲线。

飞行测试

笔者此次飞行测试的飞场位于宁波市鄞州区的某开放性公园内，为了保证安全，选择在园内几乎没人的工作日下午进行。

正如文章开头所介绍的，“海狸”大翼展和宽弦长为其在水面起飞带来了强大的升力，几乎与在陆地起飞的滑行距离相近。2000mm的翼展，对飞惯了“小飞机”的笔者来说，稳定性令人印象深刻。当然，这么大的块头，携带真是个大难题。

笔者分别用双天6S/3200mAh/25C和捕食者4S/3 000mAh/35C两种锂电池做了飞行测试。得益于功率富裕的动力设计，即使用4S锂电池，“海狸”依然可以轻松完成大角度爬升。

轻量化的机身设计，在低速飞行时发挥了很大作用。在几次降落中，笔者特意将速度盡量放慢，以测试“海狸”在低速状态下的稳定性，并尝试在不同速度状态下放下开缝襟翼。得出的结论如下：

总之，这是一款适合休闲的“暴力大飞机”。布局稳定的上单翼降低了玩家的飞行难度，尤其是水机版“海狸”物理重心降低，加之浮筒的气动阻力，使其在飞行时更加平稳，即使几秒钟的“走神”也不防碍飞行完全。而富裕的动力设计，又会给人带来不一样的飞行体验。

开缝襟翼在“海狸”这款模型上的使用，中速状态下的减速效果最明显，适合由正常航线转为降落状态时打开，可略微体会到“踩刹车”的感觉。

在全油门飞行状态下，襟翼的增升效果最明显，但副翼的舵效会变得异常敏感。如果对气流及接下来模型的飞行姿态没有足够把握，不建议在此状态下打开襟翼。

低速状态下，不建议打开襟翼，容易造成失速。