浅谈地铁线路设备故障行车调度抢修组织

肖磊

摘要：在地铁实际运行过程中，设备故障的产生将影响地铁的安全运营。因此，在对地铁线路设备故障检修的时候，要基于运营实际，在能维持运行基础上展开工作，将是故障处理和线路恢复的最快方法。本文主要对地铁线路设备故障行车调度抢修组织作出探讨，旨在为相关人员提供参考。

关键词：地铁；线路设备；故障；行车；调度

一、地铁线路设备故障类型

当前，在地铁线路范围内，其故障的类型可以划分为不同形式。其中，可以为设备类，特别是一些轨道电力；通讯设备类，主要是隧道上的漏电缆现象；机电设备类，为消防水管故障；行车设备类，为道岔或者钢轨。在行车调度工作中，需要根据设备故障的类型，为其做出合适的抢修发展，保证在行车过程中，能将其维持在适合的运营模式下。

二、地铁线路设备故障的抢修组织方法

当在地铁线路运行期间发现存在设备故障问题的时候，需要在行车调度工作中根据设备的类型，按照临时处理工作和一边运行、一边维修的原则执行，促进抢修工作的优化发展。实际上，可以在几方面来进行完善。

（一）临时处理

在该方法应用期间，主要对站台区域内、运行影响不大的故障进行处理。比如：屏蔽门故障、站台段出现的水管爆裂故障等，实际处理的时候，为了不影响乘客，可以对其临时处理，保证在完成运行后再次对其检修。当列车通行期间，可以要求其减慢速度。比如：在2016年4月对3日12点03分，某车站下行站台的9号屏蔽门左部分的固定门玻璃破损，但没有脱落。车站人员经过旁边的8号和10号屏蔽门进行泄压，检修中心的专业人员到现场对其抢修。在12点08分，经过设备人员的固定后，其不影响行车的情况下，计划在完成行车后对其处理。在故障发生期间，安全组织将经过的车辆进行限速。在使用该方法的时候，如果故障发生后，工作人员在对其进行临时处理的时候，需要将其控制在一定范围内，保证能以最大限制降低对乘客的伤害。同时，专业人员还需要对其监管，以免故障的再次产生。

（二）一边运行、一边抢修

如果设备故障产生后，列车的通行能力降低的时候，使用临时处理方法是无法满足其要求。期间，行车调度组织的工作人员需要利用行车间隔处理方法对故障解决，保证工作人员能维护其安全。尤其是在区间连接通道、疏散平台的时候，需要工作人员穿上荧光衣服。比如：在2015年4月5日3点5分，某体育中心的下行出站轨道段发生故障，期间，控制中心接到信号后马上抢修，组织各个车辆在安全的区域内运行。在3点12分的时候，信号接收人员再次对该区间的故障位置进行分析，并使用行车间隔处理措施来预防。在3点30分，经过专业人员的处理，该轨道区域逐渐恢复正常。该方法使用的时候，需要注意其存在的各个要点。当故障点区间发的时候，要分析该地区到出站点的距离，避免载人期间车辆冲或者避免抢修人员找不到故障点。同时，还需要为设计防护，在行车调度中，要所有司机经过故障点后详细观察，避免其他故障的发生。

（三）中断运行

当故障发生，列车无法通过的时候，可以使用该方法进行处理，保证能维护故障区域。工作人员进入到故障区域进行处理，需要根据一定需要，在停电的方式下，为其接地线。比如：在2016年7月23日6点34分，某站点的下行出站道岔附近出现地面沉降现象，其无法通车，这时候，组织人员和工作人员到现场进行抢修。在6点50分的时候，由于强修需要，需要对该区域停电，并接触电网。在7点03分的时候，抢修人员完成处理，并符合行车的具体要求。在7点15分，行车组织接触电网送电，完成了全线通车。在该方法实际应用期间，还需要注意一些问题。如图二所示。当故障发生中断列车运行，可以将乘客疏散，并为其提出不同的调整方法。如果需要停电抢修，要在多方面配合下，组织停电，这样不仅能促进车辆的正常运行，也能减少不必要的麻烦。

（四）多种抢修方式的灵活应用

在发生故障问题产生后，行车调度组织可以根据梯度运行方法，保证抢修方式的灵活应用，以促进故障的控制和处理力度的提升。比如：在2016年12月3日4点12分，某司机在车站出站约500米位置，发生运行方向的右侧钢轨存在黄色火焰，并伴有烧焦味。司机将该情况报告后，将车辆降低车速。通过现场的分析，发现钢轨的绝缘受到高温的影响，在线路间发生故障。为了对其处理，避免其不影响行车，可以对其及时更换。经过中断后，组织其小交路运营，如图三所示，为大小交路运行图。在4点30分的时候，经过钢轨的更换，故障被有效解决，故障不断降低。在该情况下，不仅促进了行车的安全性，当发生故障后，也能对其优化处理，以促进工作的优化完成。

总结

基于以上的分析和研究可以发现，当地铁设备发生故障的时候，需要对其进行行车调度工作。工作中，要根据一定的实施原则，先执行报告，并快速处理和开通。在抢修组织中，行车调度工作需要对设備的类型做出分析，研究其故障的大小，并为其提出不同的抢修组织方式，保证故障的快速处理。同时，在进行行车调度的时候，还需要基于小交路折返、终点站退车等多种方式，促进运行服务的最大化发展，避免其故障的发生，以实现整体的安全运行。